VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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    Buenas noches y el copitas para todos.

    El pasado viernes, salia del puerto de T. Maestre, en el mar Menor, con 5 dias por delante para disfrutar de Formentera. Ibamos en un Bavaria 340, tres parejas, y sin muchas ganas de complicaciones a la hora de navegar, osea queriamos....tranquilidad.

    Pero el meteo no estaba dispuesto a darnos ese sosiego, pues teniamos 25 nudos de SO, y se esperaba que en el canal aumentara.
    Efectivamente, al salir ya teniamos una rasca de cojo....nes. y empezaron las discusiones.... que si vamos pegados a tierra,....que si damos la mayor , estabilizará,... que si un trapico de genova y motorini, en fin... lo de siempre.

    Como yo era el patron, poderé las opciones.

    Si ibamos pegados a tierra, nos quitariamos el previsible aumento del viento, pero nos hacia hacer un rumbo donde el viento nos entraba justo por traves de Br. que nos haria ganar norte y abatiriamos a levante, lo cual era lo deseado, pero para andar tendriamos que ir bastante escorados, o amollar mucha vela, con lo que nos parabamos.

    Si ibamos a rumbo directo, el viento nos entreba por un 140 Er. pero al gobernar la ola, o mejor dicho cuando entraba la ola ella nos gobernaba a nosotros, con lo cual pasaba de 140 Er. a unos 160 por Br. osea que si daba la mayor la trasluchada la tenia asegurada.

    Por lo tanto, opte por la opcion de sacar la genova, escotero a proa que embolsara, y poner motor. Ciertamente la vela de proa se acuartelaba de ver en cuando, por lo que caí unos grados y casi se soluciona el problema.

    La verdad que las previsiones del meteo, son eso...previsiones, ya que por la noche y en mitad del canal, el viento amainó bastante, al amanecer calmó totalmente y por la mañana y con las Pitiusas a la vista, se nos metieron 15 nudos de norte, con lo que pudimos ceñir a 60 º, que con la mar formada de SO, nos hizo una navegaciob efectiva pero incomoda, hasta que nos apantalló la alta costa del sur de Ibiza, quitandonos el viento, dejandonos con la puñetera mar formada por la aleta de Er, y los consabidos bandazos.

    ¿fue apropiada mi decision? ¿ que tendria que haber hecho?

    Gracias y unos
    Soy cantor, soy embustero, me gusta el juego y el vino, tengo alma de marinero. Qué le voy a hacer, si yo nací en el mediterráneo.

    "A veces es mejor callar y parecer tonto, que hablar y despejar todas las dudas". Groucho M.

  • #2
    Re: configuracion velica en empopada

    Originalmente publicado por sumeke Ver Mensaje
    Si ibamos pegados a tierra ... rumbo donde el viento nos entraba justo por traves de Br.....

    Si ibamos a rumbo directo, el viento nos entreba por un 140 Er.
    Me he hecho la picha un lio. Entre ir a rumbo directo o ir "pegado a tierra", digamos rumbo a Calpe o Moraima, no hay más de 30º de diferencia. ¿Como es posible de pasar del través de Babor a 140º por estribor? (90º + (180º-140º) = 130º). ¡¡ Me salen 100º de diferencia !!. De algo no me he enterado, querido Fernando.



    Independientemente de mi despiste, con lebeche, yo sacaría la génova y navegaría de popa-aleta. Si vas hacia el cabo de La Nao, casi sería popa cerrada, con lo que desplegaría (si el viento lo permite) génova y gennaker, a orejas de burro. Me gusta más que sacar la mayor; esta la dejo para largos en adelante.

    Pero entiendeme, un Capisol no te dará grandes consejos; más bien te comentará "chapuzas" de navegante.


    Un fuerte abrazo.
    Editado por última vez por El Temido II; 11/06/2009, 06:13:33.


    El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
    http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

    Comentario


    • #3
      Re: configuracion velica en empopada

      Yo salí el viernes de Torrevieja con rumbo directo al Cabo de la Nao (45º) y tenía el viento a 160 fijo y la ola a 160-180 (esto se ve en el video que puse en otro hilo). Este rumbo era ràpido por la ola pero incomodo porque las planeadas desventaban el génova. Creo que el rumbo directo a Formentera (70º) hubiera puesto el aparente del través con lo que creo que éste rumbo con la mayor rizada y algo de génova era lo mas acertado. Las orejas de burro en rumbo directo al Cabo era imposible con la ola que había montada.

      Comentario


      • #4
        Re: configuracion velica en empopada

        Al final optaste por ir a "la francesa", solo génova con vientos largos, manera cómoda y segura de navegar (en alguna ocasión se ha discutido, en esta taberna, si el no poner mayor podía "debilitar" la jarcia fija con vientos de popa). Lo que no entiendo es poner el motor, además, con vientos de esa intensidad ...
        Navigare necesse est .............

        Comentario


        • #5
          Re: configuracion velica en empopada

          No descartes tampoco navegar al TWA de 140º con la mayor al viento pero con uno, e incluso dos rizos,...

          ganas mucho gobierno...

          Comentario


          • #6
            Re: configuracion velica en empopada

            Originalmente publicado por sumeke Ver Mensaje
            Por lo tanto, opte por la opcion de sacar la genova, escotero a proa que embolsara, y poner motor. Ciertamente la vela de proa se acuartelaba de ver en cuando, por lo que caí unos grados y casi se soluciona el problema.
            En ese caso suelo poner una polea en la regala, y pasar una segunda escota por fuera de los guardamancebos ... así el puño de escota esta fijo por dos puntos, y consigues que se quede mas o menos donde tu quieres ...


            Salud
            Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

            Comentario


            • #7
              Re: configuracion velica en empopada

              Perdonadme que me salga del tema, pero quiero preguntarle al Cofrade El Temido II, como hace esos mapas, es decir como inserta en el google rutas o puntos, muchas gracias y una vez mas perdon por entrometerme
              www.kailoa.blogspot.es[/URL]


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              Socio Fundador de ANAVRE

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              • #8
                Re: configuracion velica en empopada

                Originalmente publicado por kAILOA Ver Mensaje
                Perdonadme que me salga del tema, pero quiero preguntarle al Cofrade El Temido II, como hace esos mapas, es decir como inserta en el google rutas o puntos, muchas gracias y una vez mas perdon por entrometerme
                Una posibilidad: el millómetro, www.millometro.com Tela marinera.

                Aprovecho para agradecerle a Tropelio lo que hace por nosotros.
                Editado por última vez por Kane; 11/06/2009, 10:22:20. Razón: +
                Saludos,
                Carlos
                ************************

                Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
                (Manny Adan "in memoriam")

                Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/

                http://inmenurecetas.webcindario.com

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                • #9
                  Re: configuracion velica en empopada

                  Muchisimas gracias cofrade Kane, unas birras que pago yo
                  www.kailoa.blogspot.es[/URL]


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                  • #10
                    Re: configuracion velica en empopada

                    Originalmente publicado por sumeke Ver Mensaje
                    Buenas noches y el copitas para todos.

                    ......
                    Pero el meteo no estaba dispuesto a darnos ese sosiego, pues teniamos 25 nudos de SO, y se esperaba que en el canal aumentara.
                    .........
                    ......................
                    Por lo tanto, opte por la opcion de sacar la genova, escotero a proa que embolsara, y poner motor. Ciertamente la vela de proa se acuartelaba de ver en cuando, por lo que caí unos grados y casi se soluciona el problema.

                    ............

                    Gracias y unos
                    Bos días
                    Con 25 kn de viento y por la aleta, yo soy de los que no entienden para qué pusiste motor
                    Saúdos
                    Una enorme ola espumosa salió de la bruma; se venía sobre el barco, rugiendo con salvajismo, y en el afán con que se precipitaba parecía tan terrible y escalofriante como un loco blandiendo un hacha.
                    El negro del Narcissus. Joseph Conrad

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                    • #11
                      Re: configuracion velica en empopada

                      Originalmente publicado por kAILOA Ver Mensaje
                      .... quiero preguntarle al Cofrade El Temido II, como hace esos mapas, es decir como inserta en el google rutas o puntos....
                      Estimado Kailoa (y toda la cofradía): para insertar en los mapas Google Earth una ruta, se utiliza una herramienta que viene en la parte superior de la pantalla. Es una pequeña regla, que te sirve para medir distancias. Tienes la opción de hacerlo en línea (entre dos puntos) o hacerlo en ruta (varios puntos seguidos). Además puedes simultanear ambas. Y hay varios tipos de unidades con las que medir (metros, kilómetros, pulgadas, pies, millas, millas náuticas....).

                      Una vez que has "dibujado" sobre la imagen la ruta deseada, cierras la regla, sin borrar el dibujo. Te desaparecerá el recuadrito de ésta, pero se quedarán las líneas.

                      Luego solo tienes que guardar la imagen (parte superior izquierda: Archivo > Guardar > Guardar imagen) en una carpeta de imágenes (fotos) de tu ordenador. Y a continuación "la subes con la rana", como si de una foto se tratara (o tratase ).

                      Espero haber sido lo suficientemente explícito. Si no, te ruego sepas disculparme
                      Un saludo.


                      El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
                      http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

                      Comentario


                      • #12
                        Re: configuracion velica en empopada

                        Originalmente publicado por El Temido II Ver Mensaje
                        Me he hecho la picha un lio. Entre ir a rumbo directo o ir "pegado a tierra", digamos rumbo a Calpe o Moraima, no hay más de 30º de diferencia. ¿Como es posible de pasar del través de Babor a 140º por estribor? (90º + (180º-140º) = 130º). ¡¡ Me salen 100º de diferencia !!. De algo no me he enterado, querido Fernando.



                        Independientemente de mi despiste, con lebeche, yo sacaría la génova y navegaría de popa-aleta. Si vas hacia el cabo de La Nao, casi sería popa cerrada, con lo que desplegaría (si el viento lo permite) génova y gennaker, a orejas de burro. Me gusta más que sacar la mayor; esta la dejo para largos en adelante.

                        Pero entiendeme, un Capisol no te dará grandes consejos; más bien te comentará "chapuzas" de navegante.


                        Un fuerte abrazo.
                        Amigo Cesar, el ir pegado a tierra es poner 015º , osea proa a torrevieja o santa Pola, con este rumbo el SW, me entraba por casi el traves de Br.

                        El rumbo directo es 065º, por lo que el el SW, me entraba a 140 º por Er. lo que pasaba es que con ola formada, si ibas muy fino con la caña, se te iba, y pasaba la popa al viento entrandonos por la otra banda.

                        la mayor , si queria ir al 065º, la debia de retener, pues alguna trasluchada tenia asegurada.

                        El poner o no el motor, es cuestion de ir mas rapido, con 1800 vueltas casi le sacaba 2 nudos mas,...... cuestion de ¿ganas de llegar?

                        Un saludo a todos
                        Soy cantor, soy embustero, me gusta el juego y el vino, tengo alma de marinero. Qué le voy a hacer, si yo nací en el mediterráneo.

                        "A veces es mejor callar y parecer tonto, que hablar y despejar todas las dudas". Groucho M.

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                        • #13
                          Re: configuracion velica en empopada

                          Originalmente publicado por El Temido II Ver Mensaje
                          Estimado Kailoa (y toda la cofradía): para insertar en los mapas Google Earth una ruta, se utiliza una herramienta que viene en la parte superior de la pantalla. Es una pequeña regla, que te sirve para medir distancias. Tienes la opción de hacerlo en línea (entre dos puntos) o hacerlo en ruta (varios puntos seguidos). Además puedes simultanear ambas. Y hay varios tipos de unidades con las que medir (metros, kilómetros, pulgadas, pies, millas, millas náuticas....).

                          Una vez que has "dibujado" sobre la imagen la ruta deseada, cierras la regla, sin borrar el dibujo. Te desaparecerá el recuadrito de ésta, pero se quedarán las líneas.

                          Luego solo tienes que guardar la imagen (parte superior izquierda: Archivo > Guardar > Guardar imagen) en una carpeta de imágenes (fotos) de tu ordenador. Y a continuación "la subes con la rana", como si de una foto se tratara (o tratase ).

                          Espero haber sido lo suficientemente explícito. Si no, te ruego sepas disculparme
                          Un saludo.
                          Queda claro, muchisimas gracias por tu explicacion, a la noche practicare y si me surge alguna duda te comento, unas birras por mi cuenta
                          www.kailoa.blogspot.es[/URL]


                          ESP-9429

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                          • #14
                            Re: configuracion velica en empopada



                            yo me pondria a dos largos
                            uno con rumbo 90º y el otro con 360º mas o menos











                            Comentario


                            • #15
                              Re: configuracion velica en empopada

                              Originalmente publicado por pipe Ver Mensaje


                              yo me pondria a dos largos
                              uno con rumbo 90º y el otro con 360º mas o menos

                              a ver, a ver....¿ eso como se hace?
                              Soy cantor, soy embustero, me gusta el juego y el vino, tengo alma de marinero. Qué le voy a hacer, si yo nací en el mediterráneo.

                              "A veces es mejor callar y parecer tonto, que hablar y despejar todas las dudas". Groucho M.

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