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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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problema con la electricidad

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  • problema con la electricidad

    Esta tarde estaba intentando poner un separador de carga, ya que he tenido algunos problemas con una de mis dos baterias.
    Tengo la instalación organizada con una bateria para el motor (arranque, ventilador,..) y otra para los servicios, ambas con dos desconectadores independientes y en teoría dos circuitos independientes.
    Para que funcionase el invento, uní los dos negativos de las baterias (que no lo estaban) y ahí empezaron los problemas. Los desconectadores de bateria no me funcionan. Accione el que accione, se enciende todo a la vez (las dos partes de la instalación: motor y servicios). Mi conclusión es que en algún punto debe haber algún contacto.
    ¿cómo puede descubrir el problema?
    Necesito ideas para empezar.

    Saludos

  • #2
    Re: problema con la electricidad

    Hola Izabal, por lo que comentas, si al conectar los dos negativos de las baterías juntos, dejan de actuar los desconectadores, es que los dos circuitos se conectan en paralelo. Esto es posible porque o bién tienes conectado algún aparato al positivo de una batería y al negativo de la otra batería, o una masa de antena de la emisora, gps o radio-cd está conectado al negativo de la batería. Yo comenzaría desconectando los conectores de antena uno por uno e ir probando, pero danos mas datos sobre la instalación.
    Un saludo y una ronda, teteluis.

    Comentario


    • #3
      Re: problema con la electricidad

      Cafés para todos.

      Los dos negativos deben estar unidos. Hasta ahí bien.
      El problema es que tienes los dos positivos unidos en algún lugar.
      Deberías seguir las líneas de positivo desde las baterías "aguas abajo" hasta encontrar donde están unidas.
      Primero asegúrate que solo sale un cable + "gordo" de cada batería. Esos dos cables + deben ir antes de nada al desconectador. La única excepción es que tengas la bomba de achique conectada permanentemente a una de las baterías.
      Después del desconectador sigues de nuevo los dos +. Comprueba que no están unidos en el terminal + del motor de arranque o del alternador. Es sólo cuestión de paciencia. Si tienes colores diferentes para los distintos cables te resultará más fácil.

      Suerte, y si tienes alguna duda, pregunta, pregunta.

      Comentario


      • #4
        Re: problema con la electricidad

        Yo diria, desconercta una bateria por completo, con mucho cuidado pues el terminal positivo, si relamente hay un punto en comun, va a estar "vivo" y si toca algun metal a a tierra vas a tener fuegos artificiales, comprueba con un tester o piloto que realmetne es asi. De ahi en mas empieza a desconectar todas las cosas, con sus interruptores correspondientes, aunque lo mas seguro que el contacto este antes de ellos, pero de a poco vas quitando opciones, si es asi ahora sabes que el problema esta entre el cuadro y las baterias, (o tal vez en la bomba de achique, que es comun que se conecte directramente). De ahi en mas te queda las comprobaciones visuales, siguiendo el cable de alimentacion, de una bateria y de la otra. Lo mas seguro que se unan en un contacto.

        Los mejores amigos y peores enemigos del hombre son: fuego, lluvia y viento.

        Comentario


        • #5
          Re: problema con la electricidad

          Gracias Teteluis, Anlago y Albatros. Mañana mismo empezaré con las comprobaciones, por la tarde colgaré los resultados de la pesquisa y las preguntas correspondientes.
          Comenzaré desconectando el cuadro de maniobra de servicios y posteriormente desconectaré el positivo de la bateria de motor, tomando lectura del voltaje para ver si está 'vivo'. Seguramente tendré que revisar el circuito de la bomba de sentina que está permanentemente conectada y posteriormente el circuito del motor.

          Gracias y saludos. Una ronda la teneis pagada. Bebed lo que querais.

          Comentario


          • #6
            Re: problema con la electricidad

            ¿Qué te apuestas a que tus desconectadores trabajan con los negativos?
            a ver cuando puedo poner la web en marcha....
            Saludetes

            Comentario


            • #7
              Re: problema con la electricidad

              Originalmente publicado por Marconcio Ver Mensaje
              ¿Qué te apuestas a que tus desconectadores trabajan con los negativos?
              Una posibilidad muy alta, siempre hay que empezar por las comprobaciones mas sencillas

              Salu2, rondas y buena mar

              Comentario


              • #8
                Re: problema con la electricidad

                ¿Qué significa eso de que los desconectadores trabajan con los negativos?
                ¿Hay alguna forma de averiguarlo?
                Por lo que he podido constatar, trabajan con los positivos de las dos baterias.

                Saludos y

                Comentario


                • #9
                  Re: problema con la electricidad

                  Puede, actuar sobre los negativos, no es lo comun, pero hay personas que insisten en que es mejor, lo cual creo que es un mito.
                  Muy facil, busca el negativo por ejemplo en una lamapara encendida, la apagas usando los desconectadores, y luego con un cable al negativo de la bateria de servicio, puenteas a ese punto, (al negativo del receptaculo de iluminacion).
                  Si enciende, ya esta desconecta los negativos.
                  Otra, busca los contactos de los desconectadores, y usando un piloto o un tester, prueba si ahi hay masa con un cable y llevando el otro cable al positivo de la bateria. De lo contrario, si no hay medicion o no enciende la lampara del piloto, prueba al revez, (para asegurarte) al negativo de bateria, si en este caso enciede, ya sabes los conectores actuan sobre los positivos.

                  Los mejores amigos y peores enemigos del hombre son: fuego, lluvia y viento.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: problema con la electricidad

                    Bueno, pues ahí va el mito

                    Perdón por autocitarme, pero es que estoy de un vago...

                    Re: Electricidad: no entiendo los esquemas Cita:
                    Originalmente publicado por Llangosto

                    para mi lo mas correcto es que las masas o negativos se han de dejar directas al chasis del motor y nunca se ponen a traves de ningún conmutador.

                    Pero cada cual tiene sus ideas y hay varias maneras de conectarlo todo.


                    Saludos,
                    Llan

                    .



                    En automoción los desconectadores de batería siempre cortan el negativo de la batería a masa. Es más seguro y lógico por varias razones:
                    Se usa la carrocería como masa. Si cortas el positivo, en el cortacorrientes se queda un cable gordo con tensión directa de batería:
                    También te ahorras un cable gordo de vuelta al cable que antes iba al borne + de la batería.
                    Claro, en un barco no hay carrocería metálica, pero es más seguro de todos modos. Y más barato. En lugar de un conmutador puedes poner tres interruptores: dos para desconectar las baterías -una u otra - y un tercero, este sí en los positivos, para paralelizarlas (lo siento, pero me gusta el palabro). Este último, en aras de la seguridad y economía, puede ser perfectamente un cable de los chinos con pinzas, de quita y pon, o si no, otro interruptor próximo a las baterías (no se usa con frecuencia, y además, peligro de descargar las dos).

                    En efecto, hay muchas formas de hacer las cosas, y no todas malas. Por ejemplo, no es necesario poner DOS separadores de batería, el alternador y el cargador pueden estar conectados a la vez, directa y permanentemente con la batería ¿no son justo para eso? También puedes añadir las placas solares, el eólico, el alternador de arrastre... sin poner un separador para cada uno. De hecho YA lo llevan incorporado (o deben, si no le pones un diodo antirretorno que hace las veces de una rama adicional del separador. Caso de algunas placas solares.)

                    Aprovecho para decir que en el segundo esquema del otro hilo SÍ es necesario el tercer interruptor. Es el que pone las dos en paralelo, puesto que los positivos de ambas NO están unidos.

                    Con respecto a la influencia sobre la aguja magnética, estoy de acuerdo que a 80 cm del conductor y para bajas corrientes el efecto pasa inadvertido. Aún así, basta poner un consumo fuerte y ver si hay influencia.

                    Y lo de utilizar el conmutador con el motor en marcha, es realmente peligroso, pero no tanto para el alternador como para los consumidores sensibles, pues se pueden (más bien se van a) producir picos de tensión con riesgo de averías. Sin embargo, esto está minimizado con conmutadores de calidad que conectan antes de cortar, aunque sigue existiendo un cierto riesgo (fallos de los contactos). No se debe de hacer.

                    Saludos,
                    Carlos
                    Saludos,
                    Carlos
                    ************************

                    Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
                    (Manny Adan "in memoriam")

                    Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/

                    http://inmenurecetas.webcindario.com

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                    • #11
                      Re: problema con la electricidad

                      Originalmente publicado por Kane Ver Mensaje
                      Bueno, pues ahí va el mito

                      Perdón por autocitarme, pero es que estoy de un vago...

                      Re: Electricidad: no entiendo los esquemas Cita:
                      Originalmente publicado por Llangosto

                      para mi lo mas correcto es que las masas o negativos se han de dejar directas al chasis del motor y nunca se ponen a traves de ningún conmutador.

                      Pero cada cual tiene sus ideas y hay varias maneras de conectarlo todo.


                      Saludos,
                      Llan

                      .



                      En automoción los desconectadores de batería siempre cortan el negativo de la batería a masa. Es más seguro y lógico por varias razones:
                      Se usa la carrocería como masa. Si cortas el positivo, en el cortacorrientes se queda un cable gordo con tensión directa de batería:
                      También te ahorras un cable gordo de vuelta al cable que antes iba al borne + de la batería.
                      Claro, en un barco no hay carrocería metálica, pero es más seguro de todos modos. Y más barato. En lugar de un conmutador puedes poner tres interruptores: dos para desconectar las baterías -una u otra - y un tercero, este sí en los positivos, para paralelizarlas (lo siento, pero me gusta el palabro). Este último, en aras de la seguridad y economía, puede ser perfectamente un cable de los chinos con pinzas, de quita y pon, o si no, otro interruptor próximo a las baterías (no se usa con frecuencia, y además, peligro de descargar las dos).

                      En efecto, hay muchas formas de hacer las cosas, y no todas malas. Por ejemplo, no es necesario poner DOS separadores de batería, el alternador y el cargador pueden estar conectados a la vez, directa y permanentemente con la batería ¿no son justo para eso? También puedes añadir las placas solares, el eólico, el alternador de arrastre... sin poner un separador para cada uno. De hecho YA lo llevan incorporado (o deben, si no le pones un diodo antirretorno que hace las veces de una rama adicional del separador. Caso de algunas placas solares.)

                      Aprovecho para decir que en el segundo esquema del otro hilo SÍ es necesario el tercer interruptor. Es el que pone las dos en paralelo, puesto que los positivos de ambas NO están unidos.

                      Con respecto a la influencia sobre la aguja magnética, estoy de acuerdo que a 80 cm del conductor y para bajas corrientes el efecto pasa inadvertido. Aún así, basta poner un consumo fuerte y ver si hay influencia.

                      Y lo de utilizar el conmutador con el motor en marcha, es realmente peligroso, pero no tanto para el alternador como para los consumidores sensibles, pues se pueden (más bien se van a) producir picos de tensión con riesgo de averías. Sin embargo, esto está minimizado con conmutadores de calidad que conectan antes de cortar, aunque sigue existiendo un cierto riesgo (fallos de los contactos). No se debe de hacer.

                      Saludos,
                      Carlos
                      Hablo de que no tiene ninguna diferencia en teoria, (aunque no estoy seguro) no en la practica, donde cada caso es particular. Lo desconectadores para automoviles que van sobre las baterias y son una sola unidad con el borne, los hay que desconectan el positivo.Como siempre hay excepciones a la regla.

                      Los mejores amigos y peores enemigos del hombre son: fuego, lluvia y viento.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: problema con la electricidad

                        Pos vaaaale...

                        Además, confieso que yo los llevo en el positivo.



                        Copas positivas, nada de cosas negativas.

                        Saludos,
                        Carlos
                        ************************

                        Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
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                        Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/

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                        • #13
                          Re: problema con la electricidad

                          Originalmente publicado por Kane Ver Mensaje
                          Pos vaaaale...

                          Además, confieso que yo los llevo en el positivo.



                          Copas positivas, nada de cosas negativas.

                          Si pero lo que uno hace no se cuenta, yo confieso que no uso tester ni piloto, me encanta hacer "chispitas" con los cables, esa es mi forma de probar si hay energia, lo uso en todo incluso en los cargadores de baterias portatiles, costumbre que tengo antes de colocar las pinzas probar si funciona.

                          Los mejores amigos y peores enemigos del hombre son: fuego, lluvia y viento.

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