VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

funcionamiento de orzas

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • funcionamiento de orzas

    Primero unas para todos los que estais por aqui ahora y para los que vengan despues otras de te y colacao .

    me gustaria que alguien en base a sus expeiencias distintas me aclarase unas cosas respecto a las orzas ya que por lo que veo casi todos los barcos se comercializan con orza larga (y poco bulbo, llamemoslas tipo 1) u orzas mas cortas y con gran bulbo Tipo 2:

    lo que yo entiendo es que las ventajas de tipo 1 son:
    el barco ciñe con mejor angulo y deriva menos
    el barco pesa menos
    el barco anda mas al aguantar mas trapo
    Sus desventajas:
    mas calado lo que implica peor acceso a algunos puertos
    mas escora, lo que implica menor comodidad de crucero

    en cuanto a tipo 2:
    Ventajas:
    El barco se puede aproximar mas a las playas
    el barco escora menos y es mas comodo en crucero
    Desventajas:
    El barco ciñe mal y abate mucho
    El barco pesa mucho
    el centro de gravedad esta mal alto y es menos estable.

    Por favor, decidme si es asi o estoy equivocado, y si realmente son mas comodos como cruceros los de orza corta basandoos en vuestra experiencia.

    gracias a todos

  • #2
    Re: funcionamiento de orzas

    Creo que ya lo has dicho todo.
    Al final se trata de las circunstancias de cada uno, (sobre todo ligado al amarre y forma de navegar).
    Un ejemplo es en las costas atlánticas francesas, donde por la gran diferencias en las mareas suelen ser de quilla corta. y se destinan a crucero.
    Por el contrario, si lo quieres para regatear lo mejor es la quilla larga.
    Por cierto, también están los de dos quillas, que estos abaten mucho, y los dde quilla escamoteable (plegable vamos).

    Hala, unas birras pa iniciar el día
    Un saludo: Javier

    Comentario


    • #3
      Re: funcionamiento de orzas

      Creo que lo simplificas mucho, no siempre es quilla larga y menos bulbo, en muchos barcos te dan la opcion de quilla algo mas larga con el mismo bulbo, en ese caso el barco de quilla larga escora menos a igualdad de trapo.

      Comentario


      • #4
        Re: funcionamiento de orzas

        Sólo quería matizar un aspecto de ambas orzas: el tener la orza más larga con menos plomo no implica menos estabilidad, pues si se entiende una orza como un brazo de palanca, que es lo que es, al alargar el braza(orza más larga), se necesita menos plomo para obtener el mismo par adrizante. En conclusión, cuanto más larga es una orza menos plomo necesita para obtener idéntica estabilidad. Otro aspecto diferente es que al tener menos desplazamiento los barcos con orza larga son barcos más "vivos" y rápidos, y el paso de ola puede ser algo más duro. En cambio un barco con mucho desplazamiento el paso de ola es más suave, y por eso parece que es un barco más estable.


        Salut i bon vent!!
        Estoy en esa edad en que no hay que perder ni una sola oportunidad para navegar

        Comentario


        • #5
          Re: funcionamiento de orzas

          Decian los viejos arquitectos de no concentrar el peso del lastre como ocurre con un bulbo corto, y repartirlo mejor a lo largo del tercio central de la eslora, si se queria conseguir un barco de movimientos suaves en la mar. Eso unido a extremidades equilibradas aun con escora y una manga reducida, conseguian lo que se ha dado en llamar el "barco ingles", que no será el ultimo monstruo planeador en empopadas, pero que gustito en todo lo demas ....
          ..la lontananza sai
          é come il vento
          che fa dimenticare chi non s'ama..
          spegne i fuochi piccoli,
          ma accende quelli grandi


          Comentario


          • #6
            Re: funcionamiento de orzas

            malamar, ¿que es el barco ingles?


            para el resto, me gustaria saber si es cierto que con la orza corta la navegacion es mas comoda y con menos escora por lo general.

            Comentario


            • #7
              Re: funcionamiento de orzas

              Perdona M-30, eso viene de un chascarrillo respandido por mi Pais natal.
              Cuando la pareja mas pija del club nautico habia terminado de fardar con el modelo mas alto de gama de las marcas conocidas y consabidas, desaparecian allende la Mancha para agenciarse un modelo que no tuviera absolutamente nadie y sobre el que alimentaban por sumo desconocido toda clase de cualidades naturales y sobrenaturales, en su navegar... "Claro, es un barco ingles", solian contestar sus contertulios a coro, conteniendo a duras penas la risa.

              En terminos muy generales, una orza larga (longitudinalmente) da mas estabilidad de rumbo intrinsicamente, el barco es menos rigido a la escora y se enfrenta menos a las rompientes, dejandose abatir como un junco que se dobla pero no se rompe...
              Editado por última vez por malamar; 23/02/2007, 08:31:53.
              ..la lontananza sai
              é come il vento
              che fa dimenticare chi non s'ama..
              spegne i fuochi piccoli,
              ma accende quelli grandi


              Comentario


              • #8
                Re: funcionamiento de orzas

                Con orza larga la escora es menor por el mayor par de adrizamiento.No obstante tambien el cabeceo puede se mayor si va equipada con orza larga y bulbo ( lo mas habitual actualmente).En general un barco con menos escora es mas comodo
                Por la gratuidad de las boyas en los campos de posidonia.:

                Comentario

                Trabajando...
                X