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Este finde me ha tocado instalar el molinete de anclas, tarea pendiente desde que tenemos el barco, y que como hasta ahora hemos fondeado raramente, pues lo he ido dejando. Ya tocaba. 
Lo bueno. Que Beneteau, aunque hay barcos mucho mejores en todo por supuesto y vayan justos de muchas cosas, lo cierto que que para otras no es así. En primer lugar, miras en los planos del barco, y te encuentras que desde la caja situada a proa (bajo el pozo de anclas) para colocar el molinete, hay un tubo metido hasta el cuadro, y desde allí otro a las baterías. Así, cablear la nueva instalación será cosa de minutos. Meter la guía y sacarla por el otro lado. Nada que ver con la cantidad de paneles, junquillos y demás que tienes que desmontar en muchos barcos -de lujo incluso- para llevar un cable a cualquier sitio.
Por otra parte, había llevado un tablero de contrachapado marino para reforzar el asiento del molinete, aplicando además un poco de fibre de vidrio y epoxi. Tampoco ha hecho falta. El astillero ya había contado con esto, y justo ahí ha montado un sandwich de fibra y resina con un contrachapado en el centro, de unos 4 cm de espesor. Este es el primer corte:
Lo malo. Pues que al no tener experiencia en este tipo de trabajitos, ni la herramienta más adecuada, el hacer el corte y dejarlo decente me ha llevado más tiempo y trabajo del que pensaba
.
Viendo que la caladora las pasaba canutas para abrirse paso, hice primero una línea de taladros y después saqué el trozo con la caladora. Después, un par de horas con una fresa cilíndrica de unos 5cm de diámetro que tuve que ir a comprar en la tienda del Mago Merlín.
Poco a poco, y probandillo, fué entrando en su sitio:
Después del palizón a la fresa y al 'guarrito', hacer los agujeros para los espárragos de fijación (algo agrandados, ya que el asiento está inclinado para que la cadena llegue perpendicular al eje del molinete) y encintar alrededor del aparato para que no se manche de sellador.
El motor también:
Luego, apretar a tope las tuercas de los espárragos y a dejar que el sellador se seque. Esta vez, después de algunos fracasos con el Sika, he probado don el Ms-Tech de Ceys a ver qué pasa. Aplicarlo, por lo menos, es bastante fácil.
En mitad de la operación hice un viaje en en chinchorro al Fogón de nuestro amigo Luis. Tenía un problema de exceso de peso en proa, ya que llevaba demasiada cadena de inox, igual que la que yo necesitaba ... y le hice el favor de aligerar el peso embarcado en su buque
. Gracias por la cadena Luis 
.
Bueno, pues el próximo fin de semana, terminaremos la instalación eléctrica y probaremos el 'invento'. Esto ya es más fácil, que en esta primera fase he sudado la gota gorda
.
Salu2. Carmelo ( O L A J E )
Lo bueno. Que Beneteau, aunque hay barcos mucho mejores en todo por supuesto y vayan justos de muchas cosas, lo cierto que que para otras no es así. En primer lugar, miras en los planos del barco, y te encuentras que desde la caja situada a proa (bajo el pozo de anclas) para colocar el molinete, hay un tubo metido hasta el cuadro, y desde allí otro a las baterías. Así, cablear la nueva instalación será cosa de minutos. Meter la guía y sacarla por el otro lado. Nada que ver con la cantidad de paneles, junquillos y demás que tienes que desmontar en muchos barcos -de lujo incluso- para llevar un cable a cualquier sitio.
Por otra parte, había llevado un tablero de contrachapado marino para reforzar el asiento del molinete, aplicando además un poco de fibre de vidrio y epoxi. Tampoco ha hecho falta. El astillero ya había contado con esto, y justo ahí ha montado un sandwich de fibra y resina con un contrachapado en el centro, de unos 4 cm de espesor. Este es el primer corte:
Lo malo. Pues que al no tener experiencia en este tipo de trabajitos, ni la herramienta más adecuada, el hacer el corte y dejarlo decente me ha llevado más tiempo y trabajo del que pensaba
. Viendo que la caladora las pasaba canutas para abrirse paso, hice primero una línea de taladros y después saqué el trozo con la caladora. Después, un par de horas con una fresa cilíndrica de unos 5cm de diámetro que tuve que ir a comprar en la tienda del Mago Merlín.
Poco a poco, y probandillo, fué entrando en su sitio:
Después del palizón a la fresa y al 'guarrito', hacer los agujeros para los espárragos de fijación (algo agrandados, ya que el asiento está inclinado para que la cadena llegue perpendicular al eje del molinete) y encintar alrededor del aparato para que no se manche de sellador.
El motor también:
Luego, apretar a tope las tuercas de los espárragos y a dejar que el sellador se seque. Esta vez, después de algunos fracasos con el Sika, he probado don el Ms-Tech de Ceys a ver qué pasa. Aplicarlo, por lo menos, es bastante fácil.
En mitad de la operación hice un viaje en en chinchorro al Fogón de nuestro amigo Luis. Tenía un problema de exceso de peso en proa, ya que llevaba demasiada cadena de inox, igual que la que yo necesitaba ... y le hice el favor de aligerar el peso embarcado en su buque
. Gracias por la cadena Luis .Bueno, pues el próximo fin de semana, terminaremos la instalación eléctrica y probaremos el 'invento'. Esto ya es más fácil, que en esta primera fase he sudado la gota gorda
.Salu2. Carmelo ( O L A J E )
¡¡¡Os estoy vigilando!!! 
Igual uno diferente y buscando el máximo rendimiento del motor, habría supuesto una mejora aprovechando el cambio, pero claro supongo que tienes más info sobre la causa de la 'muerte súbita' de algo tan simple como un motor eleéctrico y una reductora, que ya es raro. 
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