VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Cuaderno de bitácora

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Cuaderno de bitácora

    Al hilo de lo que le ha sucedido al "holandés errante" que se explica en otro hilo, me ha venido a la cabeza preguntar si entre los cofrades existe la costumbre de llevar a bordo un cuaderno de bitácora.
    Yo sí lo llevo, (más por sentimentalismo que por nada), y aunque no sea de mucha utilidad en trayectos cortos, aún y así me gusta. Soy un sentimental...

  • #2
    Re: Cuaderno de bitácora

    Con el tiempo, el diario de la Srta. Pepis cuesta un pastón.

    Yo soy de la misma opinión que tú Renard, me gusta registrar la hora de salida, condición meteo, carga, destino, horarios etc. etc........

    Cuando pasa el tiempo y le echas un vistazo a aquella travesia ó salida aunque solo sea por una jornada, te traslada a tus recuerdos.
    Del mismo modo puedes sacar conclusiones para trayectos futuros.
    Lo puedes acompañar, con fotos, con fotocopia de la carta con sú derrota etc etc, en definitiva, un recuerdo de nuestro paso por esta vida de navegantes, un recuerdo del que nó solo vas a disfrutar tú, el dia de mañana.
    Un diario de a bordo, o cuaderno de bitácora, es una documentación que cuanto más tiempo tiene, más se agradece.
    Saludos. Carlos.
    Apuntaté a la
    ASOCIACION DE NAVEGANTES DE RECREO
    Socio Fundador nº65
    (ANAVRE)


    EA1EBK

    Comentario


    • #3
      Re: Cuaderno de bitácora

      Pues mira, teneis razón.
      Yo llevo un enorme librote oficial por razones sentimentales, pero creo que utilizaré estas hojas amarillentas para registrar las salidas domingueras también. Como decís, con el tiempo pasan a formar parte de la biografía de cada uno.

      Saludos
      --Slow Fox--

      Comentario


      • #4
        Re: Cuaderno de bitácora

        Por cierto, no lo he dicho antes, pero se agradece el post Renard.
        Slow fox, date cuenta que las salidas domingueras marcan nuestra vida, todos esperamos que sea fin de semana y cuando pasa cierto tiempo (sin que sean varios años) nos encanta releer nuestro propio relato.
        A mí, me gusta. A los demás, seguro que tambien. Muchas veces no lo hacemos por dejadez, luego uno se arrepiente.
        Carlos.
        Apuntaté a la
        ASOCIACION DE NAVEGANTES DE RECREO
        Socio Fundador nº65
        (ANAVRE)


        EA1EBK

        Comentario


        • #5
          Re: Cuaderno de bitácora

          Y ese sagrado ratito de intimidad, cuando uno está cómodamente fondeado y escribe las incidencias del día, al amor de una copita de vino, bajo las estrellas y mecido por la mar... Eso es un momento impagable, hombre!
          Y sí que es verdad Bulnes: luego, con el tiempo, te lo relees y en cierto modo, es como si volvieras a navegar. Esta sensación es muy agradable.
          Editado por última vez por Renard; 02/08/2009, 22:09:20.

          Comentario


          • #6
            Re: Cuaderno de bitácora

            Originalmente publicado por Renard Ver Mensaje
            Y ese sagrado ratito de intimidad, cuando uno está cómodamente fondeado y escribe las incidencias del día, al amor de una copita de vino, bajo las estrellas y mecido por la mar... Eso es un momento impagable, hombre!
            Y sí que es verdad Bulnes: luego, con el tiempo, te lo relees y en cierto modo, es como si volvieras a navegar. Esta sensación es muy agradable.

            No puedo estar mas de acuerdo con lo que describes!!!! Personalmente lo llevo a rajatabla cuando hago travesias de cierta distancía (ie Denia -Formentera) solemos anotar cada hora los datos básicos de la navegación.

            Me parece que nunca esta demas y son prácticas que te imponen cierta disciplina. Saludos. Coronadobx

            Comentario


            • #7
              Re: Cuaderno de bitácora

              Una ronda de fresquitas...
              Pues para el cuaderno de bitácora , yo uso el PC , que en el guindous,
              hay un programita que se llama " Microsoft Office OneNote " , que lo puedes configurar como quieras, hacer tablas para contenidos que se repitan , pegar fotos , videos , música , voz directa , etc , y sale un cuaderno de bitácora muy chulo.

              Ejemplo :

              [IMG]file:///C:/DOCUME~1/FRANCI~1/CONFIG~1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.jpg[/IMG]

              VELERO DUENDE
              miércoles, 27 de junio de 2007
              23:32
              ARRECIFE - FUNCHAL

              FECHA : 27 / MAYO / 2007
              HORA UTC : 23:10 HRB
              POSICIÓN : ARRECIFE - LANZAROTE
              RUMBO VERDADERO :
              RUMBO DE AGUJA :
              VELOCIDAD NUDOS : 7.2 Knots.
              VIENTO : 25 Knots. NNE
              PRECIÓN ATMOSFÉRICA :
              MILLAS RECORRIDAS : 0
              VELAMEN : MAYOR CON 2 RIZOS Y FOQUE Nº 2
              MOTOR : 0 h.
              OBSERVACIONES : Salimos de Arrecife para Funchal.


              FECHA : 30 / MAYO / 2007
              HORA UTC : 04:20 HRB
              POSICIÓN : FUNCHAL - MADEIRA
              RUMBO VERDADERO :
              RUMBO DE AGUJA :
              VELOCIDAD NUDOS : 6.6 Knots.
              VIENTO : 12 Knots. NNE
              PRECIÓN ATMOSFÉRICA :
              MILLAS RECORRIDAS : 310 Nm.
              VELAMEN : MAYOR CON 2 RIZOS Y FOQUE Nº 2
              MOTOR : 0 h.
              OBSERVACIONES : Llegamos a Funchal - 310 Nm. 53h. 10m. Vel. Media : 5.9 Knts.


              [IMG]file:///C:/DOCUME~1/FRANCI~1/CONFIG~1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image002.jpg[/IMG]

              FECHA : 06 / JUNIO/ 2007
              HORA UTC : 13:30 HRB
              POSICIÓN : FUNCHAL - MADEIRA
              RUMBO VERDADERO :
              RUMBO DE AGUJA :
              VELOCIDAD NUDOS : 5.9 Knots.
              VIENTO : 12 Knots. NE
              PRECIÓN ATMOSFÉRICA :
              MILLAS RECORRIDAS : 0 Nm.
              VELAMEN : MAYOR Y FOQUE Nº 2
              MOTOR : 0 h.
              OBSERVACIONES : Salimos para Lanzarote , con escala en el Salvaje Grande.



              FECHA : 07 / JUNIO/ 2007
              HORA UTC : 17:30 HRB
              POSICIÓN : SALVAJE GRANDE
              RUMBO VERDADERO :
              RUMBO DE AGUJA :
              VELOCIDAD NUDOS : 5.0 Knots.
              VIENTO : 3.2 Knots. NE
              PRECIÓN ATMOSFÉRICA :
              MILLAS RECORRIDAS : 180 Nm.
              VELAMEN : MAYOR
              MOTOR : 8 h.
              OBSERVACIONES : Llegamos al Salvaje Grande, fondeo y bajamos a tierra un rato, pero sin
              permiso sólo podemos estar fondeados 48 h. Así que volvemos a bordo
              y disfrutamos el atardecer con la escandalera de las pardelas, sobre las 8:30 de la tarde, levamos ancla y continuamos rumbo a La Graciosa, hay un atardecer de película.
              [IMG]file:///C:/DOCUME~1/FRANCI~1/CONFIG~1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image003.jpg[/IMG]

              [IMG]file:///C:/DOCUME~1/FRANCI~1/CONFIG~1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image004.jpg[/IMG]

              [IMG]file:///C:/DOCUME~1/FRANCI~1/CONFIG~1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image005.jpg[/IMG]

              [IMG]file:///C:/DOCUME~1/FRANCI~1/CONFIG~1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image006.jpg[/IMG]
              • FECHA : 08 / JUNIO/ 2007
                HORA UTC : 22:30 HRB
                POSICIÓN : LA GRACIOSA
                RUMBO VERDADERO :
                RUMBO DE AGUJA :
                VELOCIDAD NUDOS : 5.0 Knots.
                VIENTO : 2.1 Knots. NE
                PRECIÓN ATMOSFÉRICA :
                MILLAS RECORRIDAS : 135 Nm.
                VELAMEN : MAYOR
                MOTOR : 9 h.
                OBSERVACIONES : Llegamos a La Graciosa a las 10:30 de la noche, atracamos en el puerto y nos fuimos a cenar en la pizzería La Rapala, dormimos un par de horas y a las 4:00 zarpamos de nuevo para llegar a Arrecife por la mañana. Mar como un espejo , nada de viento ni oleaje , a puro motor a pocas vueltas llegamos a Arrecife , un amanecer precioso.
                [IMG]file:///C:/DOCUME~1/FRANCI~1/CONFIG~1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image007.jpg[/IMG]

              [IMG]file:///C:/DOCUME~1/FRANCI~1/CONFIG~1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image008.jpg[/IMG]

              [IMG]file:///C:/DOCUME~1/FRANCI~1/CONFIG~1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image009.jpg[/IMG]

              FECHA : 09 / JUNIO/ 2007
              HORA UTC : 07:30 HRB
              POSICIÓN : ARRECIFE - Pto. De Naos
              RUMBO VERDADERO :
              RUMBO DE AGUJA :
              VELOCIDAD NUDOS : 5.0 Knots.
              VIENTO : 1.0 Knots. NE
              PRECIÓN ATMOSFÉRICA :
              MILLAS RECORRIDAS : 21 Nm.
              VELAMEN : MAYOR
              MOTOR : 4 h. - a 2.200 RPM
              OBSERVACIONES : Llegamos de nuevo al puerto base, recogemos el Duende, lavado y hasta la próxima.

              Ya, ...... qu ya lo he visto, coñe, que las afotos no salen, que con el copy-pego , no sale...., pero con este caló, como que no me apetece enmendarlo...
              y ademas, si quieren las fotos, visiten la web de mi firma y tienen para rato...
              Buena proa cofrades

              http://veleroduende.webcindario.com/

              Comentario


              • #8
                Re: Cuaderno de bitácora

                Originalmente publicado por bulnes Ver Mensaje
                Con el tiempo, el diario de la Srta. Pepis cuesta un pastón.

                Un diario de a bordo, o cuaderno de bitácora, es una documentación que cuanto más tiempo tiene, más se agradece.
                Saludos. Carlos.
                Estimados cofrades, saludos y :

                Dos apreciaciones, primera: el Diario de a bordo y el cuaderno de bitácora son dos libros diferentes. En el primero de ellos se pasa a limpio y resumido, todo lo anotado durante la singladura en el segundo.

                El diario de a bordo, puesto que no es obligatorio para los recreativos, al menos en zonas de navegación inferiores a la 2, inclusive, lo podemos hacer a nuestra medida, siguiendo un poco el modelo de un libro oficial, y quitando los datos que no obtenemos (por ejemplo, cálculos de astronomía) y poniendo las casillas de los que si obtenemos en nuestro barco.

                La segunda apreciación: Ese libro, aunque no sea oficial, junto con el trazado en la carta de papel, además de los cálculos de estima analítica que hayamos realizado, son documentación probatoria en caso de actuación ante las autoridades marítimas. No olvidemos que en el mar, la palabra del Patrón es "palabra de rey", y lo que hemos consignado en el diario de a bordo, en principio, tiene consideración de verdad absoluta.

                Si queremos tener un diario de a bordo oficial, no tenemos más que crearnos el nuestro propio, con todas las casillas que vamos a utilizar, hacer, por ejemplo 50 o 100 copias, numerar las páginas correlativamente, y despues de encuadernarlo (con espiral de alambre, por ejemplo), llevarlo a Capitanía y que lo sellen. Harán constar que el libro contiene x páginas correlativas de la 1 a la x, y si nos sellan todas las paginas no habrá manera de falsificarlo.

                Ya me ha salido otro ladrillo. Vayan unas rondas para ayudar a tragarlo.
                Si ves rodar al patrón por la escala, NO le eches una mano. Él es patrón y sabe por qué se cae.

                Si tengo que ser parte del rebaño, me pido ser el perro.

                Comentario


                • #9
                  Re: Cuaderno de bitácora

                  Yo llevo una librillo de bitacora de abordo, donde a parte de algunas asignaciones de rumbo, posición y meteorologia, en observaciones hago un breve relato del acontecer del dia, la verdad es que se parece más a un diario que a otra cosa.

                  Cervecita para todos:
                  "No tengo talentos especiales, solo soy apasionadamente curioso" Albert Einstein .

                  El Piloto patrón de la Raya Azul

                  MMSI 224325480

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Cuaderno de bitácora



                    Pues yo conozco a un buen número de navegantes que no anotan absolutamente nada y más desde que existen los chartplotters (Lo cual no quiere decir que sea partidario de esta práctica).

                    Simplemente se fían de la electrónica y ya está (luego pasa lo que se comenta en otro post de la taberna sobre un navegante holandés que no era capaz de dar su posición tras 7 horas a la deriva , con los motores parados, sin energía eléctrica, achicando agua manualmente... y que sorpendentemente pudo transmitir un mayday por vhf (supongo que con un portátil)

                    Únicamente en una ocasión conocí a uno que lleveba un Libro de bitacora/Diario de abordo (todo en uno) en una simple libretita de papel cuadriculado... Acababa de sacarse el título y su profesor de prácticas le había insistido en que lo llevara, pero él no parecía muy convencido de su utilidad final...

                    En mi caso, (aparte de usar mi gps de mano y el chartplotter, si el barco cuenta con él) llevo la derrota directamente sobre la carta de papel -a lápiz- tomando la posición cada cierto tiempo (normalmente en periodos de 1 hora), anotando la hora exacta de la posición estimada. El rumbo queda determinado por dos anotaciones secuenciales y la velocidad por un simple quebrado entre millas recorridas y tiempo real transcurrido... (quizás se deba a que aprendí a navegar así... sólo con la carta de papel, un reloj y un compás).

                    Para un seguimiento de la derrota es más que suficiente. Para "almacenar" y transmitir esa información en el futuro, pues no, claro (porque al finalizar una navegación borro lo reseñado con lápiz).

                    Para el control de gas-oil, estoy muy atento a las horas de motor y para el consumo de agua, pues algo muy parecido...

                    No tomo anotaciones de las condiciones de mar y viento, ni del rendimiento del barco en esas condiciones, pero siempre me ha parecido una excelente idea hacerlo en una hoja de cálculo, para poder sacar conclusiones, comparando con las polares del barco..., pero como de momento no navego en barcos de mi propiedad... (siempre son alquilados!), pues esto todavía no es muy importante para mí.

                    Sin embargo, si finalmente me compro un barco, llevaré escrupulosamente un Cuaderno de bitacora/Diario de abordo anotando todo tipo de acontecimientos: los normales relativos a la navegaciones, más las reparaciones, varadas y pintado, ITB's, compras de material diverso... y su coste reflejado en las facturas adjuntadas!,
                    -pues aparte del valor probatorio que señala el cofrade Mazarredo- me parece un buen elemento de información, para adjuntar a la documentación oficial, a la hora de venderlo de cara al nuevo propietario...

                    Creo que esta debería ser una práctica habitual, que daría mayor credibilidad a unos vendedores frente a otros (aparte de su uso estricto para la navegación, claro).

                    Iñaki

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Cuaderno de bitácora



                      Ahora mismo "clico" el enlace y me voy a ver tus fotos.

                      ¡Buena idea lo del One Note!

                      Saludos y buenas navegaciones...

                      ALSEDON - Albert

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Cuaderno de bitácora

                        Unas rondas. Se puede navegar con cierta seguridad sin llevar notas? Como saber cuando cambiate de batería (cual) o que estaba fallando?
                        Yo llevo un cuaderno y ya tengo una buena colección de ellos. Recomendaría a todos llevarlo y anotar todo lo interesante e incidentes. Repasar los datos de travesías relizadas hace ya bastantes anos es una gozada. Para los menos románticos diría que es muy útil para anotar las reparaciones a realizar y llevar de modo sistemático como van. En cosas más concretas donde naotas los PAN PAN o los Mayday- que algunas veces saltan?

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Cuaderno de bitácora

                          Hola. Nosotros si llevamos un Diario de Navegación a bordo y lo usamos.

                          Nuestro tipo de navegación es muy distinta a la que se puede realizar en fines de semana, y por ello registramos los datos más significativos de la navegación asi como los eventos que pudieran darse.

                          Con independencia de que el Diario de Navegación pueda tener un aspecto romántico o de recuerdo, este instrumento permite relatar con todo tipo de detalles situaciones delicadas o comprometidas, nos explicamos: en el caso de tener un accidente/incidente (varada, abordaje, daños al atracar o desatracar...etc) se debe de relatar lo ocurrido y hacerlo firmar por posibles testigos (internos o externos al barco) y después ir a la Capitanía/Autoridad Naval para que así mismo y en presencia de dichos testigos, se selle el documento haciendo mención de las personas presentes y fecha.

                          Este documento, asi estructurado, es muy importante para hacer frente a responsabilidades posteriores en seguros, juzgados...etc...

                          Bueno, esta es nuestra opinión. Recibir un fuerte abrazo

                          Isabel y Guillermo
                          TIN TIN
                          sigpic

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Cuaderno de bitácora

                            Interesante...

                            Siempre he pensado que hay que hacerlo pero, luego no anoto nada. Me pasa como a Iñaki, que los barcos siempre son de alquiler o el patrón es otro así que...

                            De todas formas seguiré al loro del hilo.

                            Como siempre, gracias.

                            SALUT
                            SALUT

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Cuaderno de bitácora

                              Originalmente publicado por mazarredo Ver Mensaje

                              La segunda apreciación: Ese libro, aunque no sea oficial, junto con el trazado en la carta de papel, además de los cálculos de estima analítica que hayamos realizado, son documentación probatoria en caso de actuación ante las autoridades marítimas. No olvidemos que en el mar, la palabra del Patrón es "palabra de rey", y lo que hemos consignado en el diario de a bordo, en principio, tiene consideración de verdad absoluta.
                              Completamente de acuerdo.
                              En este sentido, el diario de a bordo equivale un poco a la caja negra de los aviones, donde se registran (o se deberían registrar en el caso de los barcos) todas las contingencias del viaje.
                              sigpic

                              Comentario

                              Trabajando...
                              X