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Saludos cofrades. Una ronda de cervecitas fresquitas! 
Bueno, pues estamos en Marsella. Hemos recorrido parte de la costa Atlántica francesa: Rochefort, La Rochelle, Pornic, Lorient... y ahora la costa mediterránea: Palavas, Camargue, St.Louis...
Hemos visto en los puertos un montón de barcos de acero y aluminio. Por decir algo, de cada 10 barcos siempre había alguno de metal, tanto nuevos como viejos. Hemos llegado a ver 4 seguidos en un mismo pantalán. Los Alubat y RM nuevecitos de aluminio lucen como los mejores de fibra. También hay un montón de aceros amateurs con sus añitos, pero nada de barcos fantasma con chorretones de óxido por todas partes (sólo hemos visto uno así).
De todos modos, pocos a la venta. Pensábamos que encontraríamos más opciones en el Atlántico, pero al final nos quedamos con el Mediterráneo. Hay unas marinas secas en Port St Louis, Port Napoleón... impresionantes. Hay un montón de barcos y algunos a la venta, parece un supermercado!
Estamos a punto de volver a Barcelona. Tenemos algún barco que nos ha gustado pero la primera preferencia sigue siendo el Finot Rêve d'Antilles 38 en Barcelona, aunque no al precio de 35000€. Si nos hace un buen precio nos lo quedamos. Tenemos alguna DUDA: el velero tiene 14 años y está en lista 6ª. Queremos pasarlo a 7ª (ya hemos visto algun post que dice que con la 6ª no se juega). Qué impuestos tendremos que pagar? O sólo el 4% de transmisiones? Recomedáis algún gestor en Barcelona? Y alguien que valore el casco de acero, motor, jarcia, etc? Parece que fué construido en 1996 en los astilleros Escolano (Málaga?). ¿Alguien conoce?
Después de este viaje, hemos aprendido varias cosillas y hemos hecho una lista de las cosas a tener en cuenta:
- Al golpear un casco de acero de un velero que está en varadero da una sensación de tanque a toda prueba que no la da al golpear un aluminio, que suena parecido a uno de fibra. (lo siento, es una sensación personal...)
- Hay construcciones amateurs en las que el acero está abombado sobretodo por la obra muerta. No da muy buen rollo pero no sabemos cómo valorar la importancia de esto. Esperamos que algún cofrade nos comente (por Levante hay un par que saben del tema, jejeje.. saludos para ellos).
- Hay sentinas que dan miedo. Aunque estén secas, hay tantos rincones poco accesibles y tienen tantas capas de pintura que quién sabe qué habrá debajo. Pocos veleros nos han dado confianza en este sentido, pero hay algunos que las sentinas parecen salidas del astillero con la pintura original.
- El aislante interior un desastre. Nada de materiales modernos como lo que pusieron en el Alea. Un centímetro de grosor de poliespan y fuera. También hemos visto fibra de vidrio o alguna espuma de poliuretano pegada al casco.
- Los acabados interiores en madera bastante mal por lo que se refiere al acceso al casco para identificar problemas de óxido y poderlos reparar. Demasiados recobecos otra vez.
- No nos ha gustado la accesibilidad al motor o al mecanismo de la rueda del timón. Algún motor por debajo del plan, nos parece difícil de abordar para solventar problemas durante la navegación.
- Una cubierta despejada sin muchos desniveles que se pueda caminar de popa a proa sin problemas.
- En caso de llevar rueda... que sea fácil poner la caña de respeto.
- Hemos descartado las quillas corridas por todo lo que nos han comentado sobre los problemas para maniobrar en puerto. Lástima porque hemos visto algunos veleros muy chulos con estas características.
Muchas gracias y saludos de nuevo a todos los cofrades!
Bueno, pues estamos en Marsella. Hemos recorrido parte de la costa Atlántica francesa: Rochefort, La Rochelle, Pornic, Lorient... y ahora la costa mediterránea: Palavas, Camargue, St.Louis...
Hemos visto en los puertos un montón de barcos de acero y aluminio. Por decir algo, de cada 10 barcos siempre había alguno de metal, tanto nuevos como viejos. Hemos llegado a ver 4 seguidos en un mismo pantalán. Los Alubat y RM nuevecitos de aluminio lucen como los mejores de fibra. También hay un montón de aceros amateurs con sus añitos, pero nada de barcos fantasma con chorretones de óxido por todas partes (sólo hemos visto uno así).
De todos modos, pocos a la venta. Pensábamos que encontraríamos más opciones en el Atlántico, pero al final nos quedamos con el Mediterráneo. Hay unas marinas secas en Port St Louis, Port Napoleón... impresionantes. Hay un montón de barcos y algunos a la venta, parece un supermercado!
Estamos a punto de volver a Barcelona. Tenemos algún barco que nos ha gustado pero la primera preferencia sigue siendo el Finot Rêve d'Antilles 38 en Barcelona, aunque no al precio de 35000€. Si nos hace un buen precio nos lo quedamos. Tenemos alguna DUDA: el velero tiene 14 años y está en lista 6ª. Queremos pasarlo a 7ª (ya hemos visto algun post que dice que con la 6ª no se juega). Qué impuestos tendremos que pagar? O sólo el 4% de transmisiones? Recomedáis algún gestor en Barcelona? Y alguien que valore el casco de acero, motor, jarcia, etc? Parece que fué construido en 1996 en los astilleros Escolano (Málaga?). ¿Alguien conoce?
Después de este viaje, hemos aprendido varias cosillas y hemos hecho una lista de las cosas a tener en cuenta:
- Al golpear un casco de acero de un velero que está en varadero da una sensación de tanque a toda prueba que no la da al golpear un aluminio, que suena parecido a uno de fibra. (lo siento, es una sensación personal...)
- Hay construcciones amateurs en las que el acero está abombado sobretodo por la obra muerta. No da muy buen rollo pero no sabemos cómo valorar la importancia de esto. Esperamos que algún cofrade nos comente (por Levante hay un par que saben del tema, jejeje.. saludos para ellos).
- Hay sentinas que dan miedo. Aunque estén secas, hay tantos rincones poco accesibles y tienen tantas capas de pintura que quién sabe qué habrá debajo. Pocos veleros nos han dado confianza en este sentido, pero hay algunos que las sentinas parecen salidas del astillero con la pintura original.
- El aislante interior un desastre. Nada de materiales modernos como lo que pusieron en el Alea. Un centímetro de grosor de poliespan y fuera. También hemos visto fibra de vidrio o alguna espuma de poliuretano pegada al casco.
- Los acabados interiores en madera bastante mal por lo que se refiere al acceso al casco para identificar problemas de óxido y poderlos reparar. Demasiados recobecos otra vez.
- No nos ha gustado la accesibilidad al motor o al mecanismo de la rueda del timón. Algún motor por debajo del plan, nos parece difícil de abordar para solventar problemas durante la navegación.
- Una cubierta despejada sin muchos desniveles que se pueda caminar de popa a proa sin problemas.
- En caso de llevar rueda... que sea fácil poner la caña de respeto.
- Hemos descartado las quillas corridas por todo lo que nos han comentado sobre los problemas para maniobrar en puerto. Lástima porque hemos visto algunos veleros muy chulos con estas características.
Muchas gracias y saludos de nuevo a todos los cofrades!
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