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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

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13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Atascos En El Enrollador

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  • Atascos En El Enrollador

    Hola a todos:

    Uno de los problemas que me han ocasionado los enrolladores, ha sido que el cabo se ha salido del carrete por la parte de abajo. Cuando vas a enrollar el génova, aprietas las vueltas y ya tienes el lío formado, no puedes recoger el génova y tienes que irte, o mandar a alguien a proa a solucionar el problema.

    El Amigo Al-Tanllaui recordará una de estas situaciones en el caño de Sancti Petri

    En determinadas situaciones, el no poder recoger el génova, te puede poner en un aprieto

    El problema se origina normalmente por falta de tensión en el cabo del enrollador, el cabo cuando queda flojo se puede salir del carrete.

    Se me ocurre que lo puedo solucionar, haciendo pasar el cabo por una polea sujeta a un elástico que tire lateralmente del cabo del enrollador, de esta forma mantendría permanentemente la tensión y se evitaría el problema.

    ¿Habéis visto o probado algo similar? ¿Pensáis que puede dar resultado?

    Saludos.

  • #2
    Re: Atascos En El Enrollador

    Si las poleas direccionales están bien colocadas esto te pasa por falta de tensión.
    Cuando desenrrolles el génova tirando de la escota, no dejes totalmente suelto el cabo del enrollador.
    Que alguien le dé un poco de tensión con la mano o dándole una vuelta alrededor del winche.

    Vamos, si te he entendido bien.


    Comentario


    • #3
      Re: Atascos En El Enrollador

      Cuando ocurre lo que dices, en el 99% delos casos, se debe a una mala orientación del cabo del enrollador respecto al tambor.

      Es sumamente importante que el cabo forme con el stay (tambor de enrollador) un ángulo de 90º. Si queda más bajo, te saldrá por abajo, si más alto, por arriba.

      Si a lo anterior le sumas la precaución de al desenrollar mantener una cierta tensión en el cabo, es muy dificil te ocurra lo que dices.

      Sirva como ejemplo mi caso: mi barco actual lleva el enrollador por debajo de cubierta, lo cual tiene sus ventajas.



      Pues me ocurrió lo que dices al inicio. No hace falta explicar el lío que eso supone en un enrollador debajo de cubierta.

      Añadí una polea para redireccionar el cabo y tener la buena dirección:



      En 5 años y quizás miles de enrolladas, no ha vuelto a suceder, y evidentemente, con un enrollador por encima de cubierta, la cosa es muchísimo más facil.
      Editado por última vez por Atnem; 06/03/2007, 19:06:45. Razón: Solución problema con la imagen
      Buena proa!

      Comentario


      • #4
        Re: Atascos En El Enrollador

        Estando de acuerdo en todo lo que te han dicho me pregunto si el enrrollador no sera Plastimo tipo 406. Por que si es así es muy facil que se salga el cabo porque el sistema que tienen para evitarlo es muy malo. Si es así no solo tienes que cuidar darle tension al desenrrollar y al enrrollar sino estar atento a que no se afloje durante las viradas y en navegacion dejandolo bien mordido.


        Marlow

        Comentario


        • #5
          Re: Atascos En El Enrollador

          Originalmente publicado por Atnem Ver Mensaje
          Cuando ocurre lo que dices, en el 99% delos casos, se debe a una mala orientación del cabo del enrollador respecto al tambor.

          Es sumamente importante que el cabo forme con el stay (tambor de enrollador) un ángulo de 90º. Si queda más bajo, te saldrá por abajo, si más alto, por arriba.

          Si a lo anterior le sumas la precaución de al desenrollar mantener una cierta tensión en el cabo, es muy dificil te ocurra lo que dices.

          Sirva como ejemplo mi caso: mi barco actual lleva el enrollador por debajo de cubierta, lo cual tiene sus ventajas.



          Pues me ocurrió lo que dices al inicio. No hace falta explicar el lío que eso supone en un enrollador debajo de cubierta
          Eso me sucedió tambien a mí. El armador cambió el arraigo de la polea bajo cubierta, pero no tubo en cuenta que el tiro fuese a 90º. El lío fué tremendo porque el viento iba en aumento, la vela enrrollada en su tercera parte y sin poderla bajar. La solución, un tío en proa sacando las vueltas una a una, con un esfuerzo enorme. Solo de recordarlo se me pones los pelos de punta.

          En otra ocasión en otro barco, colocaron una prolongación entre el puño de driza y el cojinete de la parte alta (para que la vela enrrollara bien), pero al medir mal la distancia y darle tensión a la driza, se clavó el cojinete en el tope del perfíl. Aunque en esta ocasión si que enrrollaba, para bajar la vela hubo que subir al palo, porque tirando de ella nada de nada.

          Santo Cristo de Fisterra,
          Santo da barba dourada,
          danos o vento de popa
          pra pasal-a Touriñana!


          http://www.youtube.com/nordesio

          Comentario


          • #6
            Re: Atascos En El Enrollador

            Pienso que lo mas probable es que el cabo esté mal orientado. Yo jamas mantengo la tensión al desenrrollar y en 6 años y pico que lo tengo jamás se ha salido.
            De todas formas no sabemos que enrollador es.

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            • #7
              Re: Atascos En El Enrollador

              Originalmente publicado por marlow Ver Mensaje
              Estando de acuerdo en todo lo que te han dicho me pregunto si el enrrollador no sera Plastimo tipo 406. Por que si es así es muy facil que se salga el cabo porque el sistema que tienen para evitarlo es muy malo. Si es así no solo tienes que cuidar darle tension al desenrrollar y al enrrollar sino estar atento a que no se afloje durante las viradas y en navegacion dejandolo bien mordido.
              No sé si el mio es un 406 pero si es un plastimo y me da muchos problemas de este tipo...especialmente en popas ya que en cuanto la mayor desventa el foque...ya la tengo liada si no mantengo manualmente el cabo del enrrollador en tension constante.
              Un saludo, Alex
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              • #8
                Re: Atascos En El Enrollador

                Lanzarote: el tuyo, por el tamaño del barco, no puede ser un Blastimo 406 pero, siendo un Blastimo, algún problemilla te dará.

                Saludos.

                José
                Es muy agradable ser importante, pero es mas importante ser agradable

                Lo mas importante sobre mi es mi profunda ignorancia

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                • #9
                  Re: Atascos En El Enrollador

                  Originalmente publicado por Gladiador Ver Mensaje
                  Lanzarote: el tuyo, por el tamaño del barco, no puede ser un Blastimo 406 pero, siendo un Blastimo, algún problemilla te dará.

                  Saludos.

                  José
                  No sé que modelo es puesto que es el que venia en el barco cuando lo compré hace 22 años...pero lo he reforzado soldando los perfiles bajos y sobredimensionando los remaches...de eso hace años. antes de que lo reforzara, una vez, al no poder enrrollar, intenté arriar y el rotor se quedó atrapado entre dos secciones de perfil a mitad, intenté izar de nuevo para ver si dandole inercia pasaba la zona y lo que consegui fue separar del todo los dos tramos de perfil con el rotor enmedio; por lo que ni podia izar la vela ni arriarla y estaba sólo a bordo y era de madrugada (afortunadamente no debian de haber mas de 15 nudos de viento) asi que con la vela dando la lata fondee cerca de la bocana del puerto a la espera del amanecer y me preparé para subir sólo... creo que jamás me he acojonado más en mi vida, alli subido, solo en el barco y sin seguridad por si el sistema de subida fallaba y claro con la vela flameando y dando por c...o . finalmente conseguí quitar el grillete y la vela sin rotor bajó.... pero me la jugué bien jugada...
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                  • #10
                    Re: Atascos En El Enrollador

                    El mío también da muchísimo por saco, es un Plastimo 406.
                    Un día con mucho viento el cabo se salió por debajo y al querer recoger un poco el génova se lió la gorda y yo solo a bordo ... un follón, a punto de caer por la borda al intentar solucionar el "problemilla".
                    Ahora estoy en fase de diseño de unas guias para solucionar esto; en cuanto lo tenga prometo poner fotos al estilo "brico-panxut"

                    Un saludo,

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Atascos En El Enrollador

                      Originalmente publicado por Lanzarote Ver Mensaje
                      No sé si el mio es un 406 pero si es un plastimo y me da muchos problemas de este tipo...especialmente en popas ya que en cuanto la mayor desventa el foque...ya la tengo liada si no mantengo manualmente el cabo del enrrollador en tension constante.
                      Un saludo, Alex
                      Cambia de enrrollador en cuanto puedas !


                      Marlow

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                      • #12
                        Re: Atascos En El Enrollador

                        Originalmente publicado por marlow Ver Mensaje
                        Cambia de enrrollador en cuanto puedas !
                        Está en la lista...quiero un PROFUL. Todo llegará....(la lista es muy muy larga)
                        y lo primero es sobrevivir...porque ya nsobrevivo con unos 800€ al mes que es lo que me queda tras pagarlos gastos y mejoras que me va dejando el barco.... eso es ingenieria financiera... que no saben los que me tienen envidia cuando me ven por el videochat
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                        • #13
                          Re: Atascos En El Enrollador

                          Me ha pasado unas cuantas veces (que se sale por abajo, y con viento, y te metes un susto en el cuerpo).

                          Desde aquello, me cuido muy mucho de dejar el cabo del enrrollador en tensión SIEMPRE.

                          También probé a cambiar el calibre del cabo, sindo un poco mas grueso "rellenaba" mejor el tambor y dejaba menos "cocas" libres, el inconveniente era que se acababa saliendo del tambor, (las últimas vueltas).

                          Corroboro lo de que loa MAS IMPORTANTE es lo del ángulo de 90º entre el cabo y el eje del tambor.

                          Tambien es importante dejar un par de vueltas a mayores porque si tienes un problema tiens margen para tirar del cabo al revés. En el caso de una fuerte tensión provocada por el viento, esto es importante a la hora de desfacer el entuerto.
                          MMSI COLAMBRE 224335760
                          AUPB
                          Asociación Usuarios Puerto BAIONA

                          asociacionusuariospuertobaiona@gmail.com


                          colambreCAM

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                          • #14
                            Re: Atascos En El Enrollador

                            Aquellos que no tienen problemas con el enrrollador, por favor que nos digan que modelo usan y que mena(grosor) de cabo utilizan
                            Gracias
                            Videos

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