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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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ánodos conectados a ...

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  • ánodos conectados a ...

    Hola , nosotros tenemos conectado un ánodo por la popa al bloque motor el cual trabaja bien.
    Pero quería saber cuantos teneis como leo por aquí ánodos conectados al eje del timón y a los grifos de fondo y si merece la pena ponerlos.
    Un saludo y


  • #2
    Re: ánodos conectados a ...

    Yo llevo ánodos en el timon, teniendo en cuenta que este es de hierro. En los grifos de fondo no llevo, pues son del mismo material, grifo y pasacascos y están aislados de la instalación electrica, pues el casco es de fibra.
    Entiendo que si grifo y pasacascos son de diferente material, les viene muy bien un ánodo.

    Saludos
    Buena mar y vientos moderados.

    "El ocio es un estado natural y bendito, el trabajo una necesidad antinatural" (Dicho tailandés)

    Comentario


    • #3
      Re: ánodos conectados a ...

      Pampano ya te lo comenta bien: Si los grifos de fondo son de un mismo material, poco vas a ganar. Lo que pasa es que muchos de los que ahora se instalan llevan el cuerpo de bronce/laton y la manilla de hierro. En esos casos si notarás la diferencia. De no conectarlos, en un par de años la manilla está deshecha, y lo que es peor, se romperá en el peor de los momentos.

      En mi caso, llevo TODO conectado al ánodo. Motor, eje, timón, grifos de fondo.

      Comentario


      • #4
        Re: ánodos conectados a ...

        Tam, como dice Liman lo mejor todo conectado, pero para evitar discontinuidad entre el motor y el eje, pon en el eje este mecanismo (Electro eliminator, que son unas escobillas que mantienen el contacto permanente eje/motor) que conectarás también al ánodo; y ya 100% protegido.
        Vale en UK unas 60 libras más gastos de envío y en España lo encuentras por unos 100€.
        Ver link: http://www.mgduff.co.uk/mgduff-produ...ators/EE1.html
        Saludos.

        Comentario


        • #5
          Re: ánodos conectados a ...

          Hola cofrades, yo tengo un anodo de masa por la borda, pero no trabaja. El del eje se gasta regularmente pero el que tengo conectado a masa dl motor y colgado por la borda no se gasta ni un ápice tras años, y las conexiones estan bien. ¿Será el acople con disco de goma que separa el plato del motor del eje o el invento que dice pptillo?, ¿qué opináis?

          Comentario


          • #6
            Re: ánodos conectados a ...

            ¿Alguien tiene colocado el invento que comenta ppptillo?. La teoria está muy bien, por eso me interesaría saber si soporta bien las vibraciones del motor, pues en un barco como el mio de fibra , con un anodo en el eje podría tener todo bajo protección de la corriente galvanica uniendo al artilugio la masa del motor y los pasacascos.

            Comentario


            • #7
              Re: ánodos conectados a ...

              Originalmente publicado por fernicho Ver Mensaje
              Hola cofrades, yo tengo un anodo de masa por la borda, pero no trabaja. El del eje se gasta regularmente pero el que tengo conectado a masa dl motor y colgado por la borda no se gasta ni un ápice tras años, y las conexiones estan bien. ¿Será el acople con disco de goma que separa el plato del motor del eje o el invento que dice pptillo?, ¿qué opináis?
              A demás del anodo por la borda, el motor lleva algun otro? Suelen estar en el circuito de refrigeración, si es así ese es el que se te estará desgastando....

              IRRINTZI
              Web: https://sites.google.com/site/scotchsanfaina/

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              • #8
                Re: ánodos conectados a ...

                Hola Irrintzi, gracias por tu mens. Mi viejo Volvo no lleva ánodo en el motor, lo cual me hace más incomprensible el tema

                Comentario


                • #9
                  Re: ánodos conectados a ...

                  Rapitenc, el Electro Eliminator sí soporta las vibraciones pues va sujeto con dos abrazaderas al acople del eje a la inversora (aunque no se aprecia muy bien en el dibujo del link, es así); y las escobillas se adaptan por un muellecito que tienen al giro y movimiento del eje.
                  Te pongo otro fichero que ya puse en otro post, donde se ve más claro el montaje: http://www.mgduff.co.uk/pdfs/MGDuff%...ts_Spanish.pdf (ve a la página 14).
                  Fernicho, ¿en el motor tienes rastros de corrosión, por ejemplo en tornillos fijación motor a la bancada, caja filtro de aire, colector, bloque, etc.)?. Si es así y no se desgasta el ánodo, es que no tiene continuidad con el mismo y entonces tienes esa corrosión en zonas del motor pero el ánodo tan pancho.
                  Y si el motor está bien, pues no te preocupes.
                  Saludos.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: ánodos conectados a ...

                    Hola , gracias por el enlace anterior. En respuesta a la ausencia de anodo en el motor : Yo tengo un Perkins 50CV y por más que busqué no encontré anodo alguno. Tenía problema de corrosión en la parte metalica de la entrada del intercambiador o enfriador de doble circuito, hasta tal punto que tuve que rehacer la entrada de dicho intercambiador por un soldador que me rehizo dicha entrada. Este año he colocado tras la practica de dos agujeros en la cara latero externa del intercambiador de dos anodos en forma de cilindro que entran en contacto con el agua salada del intercambiador. De todas maneras me gustaria aplicar también a los pasacascos el artilugio antes comentado que toca al eje de la helice

                    Comentario


                    • #11
                      Re: ánodos conectados a ...

                      La mayoría de los acoplamientos flexibles entre inversora y motor, llevan dentro de la junta de goma unos taladros con unos muelles y unas bolitas que aseguran el contacto eléctrico entre los dos platos, es decir, entre el eje y el motor, con lo que no hace falta añadir nada más.

                      Para comprobar si el nuestro hace contacto o no, basta con usar un tester y buscar continuidad entre los dos platos. Si no la hay, pues a unirlos con un cablecito lo más corto posible con terminales abiertos (para no tener que sacar completamente los tornillos), o a usar algún chisme específico como el que comenta ppitillo.

                      Esto de los ánodos, la corrosión galvánica y/o electrolítica, al menos para mi, tiene una parte misteriosa que no acabo de entender siempre.

                      Por lo demás, tras sufrir un ataque eltrolítico/galvánico en la temporada pasada, que devoró el ánodo de mi hélice en semanas y empezó a comerse la misma hélice, que se salvó por los pelos, he eliminado la toma de tierra del pantalán de todo lo que esté conectado al barco (cargadores de baterías, etc) y sólo la he conservado en las bases de enchufe de la cabina. Los elementos conectados siempre a tierra y a 200V (en puerto) tienen su tierra conectada ahora a una placa de cobre poroso bajo el casco. Hasta ahora funciona y los ánodos se van desgastando, pero están prácticamente intactos tras más de seis meses bajo el agua. Menos mal.



                      Así quedaron los bordes de la hélice cuando me di cuenta de lo que pasaba:


                      Salu2. Carmelo ( O L A J E )


                      'Pa' vivir navegando, mejor no morirse
                      Mi web:
                      https://alcorai.net
                      https://olaje.com



                      Call Sign: EA7AZH & 23Oscar2 en REMER

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