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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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La DGMM tiene razón

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  • #31
    Re: La DGMM tiene razón

    Spain is diferent... ya podemos legislar que casi todo se queda en el papel, eso si, muuuuuucho papel y poca cultura. En Suecia hay un barco por cada 6 habitantes, allí impera el sentido común POR ENCIMA DE TODA NORMA cuya legislación se reduce a la mitad, los títulos son las prácticas. En España un barco por cada 400 habitantes, se hacen normas de como hacer normas, y te venden los títulos junto con el barco, (por 3000 euros te dan un patrón de yate obtenido en Portugal que te lo convalidan con el Per español), los títulos oficiales son sacapasta que siguen sin dar cultura ni educación marinera alguna... y a seguir rezando en cada vuelta encontrada para que el "contrario" no sea uno de alquiler de 13 hp o un "cuerdas de la derecha". En la mar cabemos todos, pero si estamos ordenados, cabemos mejor.
    Ronda en copa helada !!
    Sin tí, el tiempo es "empo".

    Comentario


    • #32
      Re: La DGMM tiene razón

      Pues me voy a permitir discrepar, pienso que la inmensa mayoría de los navegantes lo hace bien, y que una minoría son un atajo de capullos domingueros.

      Todo lo que se comenta en cuanto a barbaridades y demás, lo único que demuestra es que el RIPAM está perfectamente bien pensado y que "pasárselo por el forro" es peligroso. Y también demuestra que hay unos cuantos inconscientes.

      En mi opinión, lo que hará el mar más seguro no es incrementar las normas de seguridad, sino que se apliquen las que ya existen. Y que se piense acerca de qué materiales deben de ser obligatorios y con qué periodicidad deben de ser revisados e inspeccionados.

      Lo que no hará el mar más seguro es obligar a isnpeccionar balsas cada año cuando los fabricantes aconsejan hacerlo cada tres, exigir que los equipos que ya tienen marcado CE pasen costosísimos procesos de homologación, exigir un certificado de instalación para un walkie, exigir que un barco en zona cinco lleve un walkie SOLAS cuando con uno normal es más que suficiente, y así un largo etcétera...

      Si lo que queremos es evitar que los idiotas se salten el RIPAM, que otros vayan a 10 Kn en el puerto, que los capullos de las motos acuáticas pasen a toda pastilla a cinco metros de los barcos fondeados, etc... lo que hay que hacer es filmarlos siempre que podamos y denuncia al canto...

      Acaso créeis que el carnet por puntos ha hecho que la gente conduzca mejor? No, ni siquiera el criminalizar ciertas conductas al volante... lo que ha reducido el número de accidentes es aumentar la vigilancia y velar por la aplicación de las normas que YA existían... a la gente lo que le da miedo es el multazo, porque mientras le quede un solo punto puede seguir conduciendo.

      Pero si al tipo que se pasa el RIPAM por el forro, o al de la moto náutica de las narices, etc... les cayese un "puro" de unos miles de lereles por hacer el gil*****as seguro que se lo pensarían antes de volver a hacerlo.

      No necesitamos más normas, ni una DGMM compuesta por señores que no han pisado un barco de recreo en su vida, sino una normativa clara y de fácil aplicación y unas autoridades que, en el mar y no en una mesa de despacho, velen por el cumplimiento de esa normativa.

      De otro modo, lo único que conseguimos es que muchos de nosotros, aún sin querer, acabemos navegando sin estar "en regla" y que los capullos sigan haciendo el burro porque nadie les dice nada.

      Disculpad el ladrillo y permitidme que os invite a unas virtuales apra ayudar a digerirlo, salud!!!

      Comentario


      • #33
        Re: La DGMM tiene razón

        Originalmente publicado por Jadarvi Ver Mensaje
        Pues me voy a permitir discrepar, pienso que la inmensa mayoría de los navegantes lo hace bien, y que una minoría son un atajo de capullos domingueros.

        Todo lo que se comenta en cuanto a barbaridades y demás, lo único que demuestra es que el RIPAM está perfectamente bien pensado y que "pasárselo por el forro" es peligroso. Y también demuestra que hay unos cuantos inconscientes.

        En mi opinión, lo que hará el mar más seguro no es incrementar las normas de seguridad, sino que se apliquen las que ya existen. Y que se piense acerca de qué materiales deben de ser obligatorios y con qué periodicidad deben de ser revisados e inspeccionados.

        Lo que no hará el mar más seguro es obligar a isnpeccionar balsas cada año cuando los fabricantes aconsejan hacerlo cada tres, exigir que los equipos que ya tienen marcado CE pasen costosísimos procesos de homologación, exigir un certificado de instalación para un walkie, exigir que un barco en zona cinco lleve un walkie SOLAS cuando con uno normal es más que suficiente, y así un largo etcétera...

        Si lo que queremos es evitar que los idiotas se salten el RIPAM, que otros vayan a 10 Kn en el puerto, que los capullos de las motos acuáticas pasen a toda pastilla a cinco metros de los barcos fondeados, etc... lo que hay que hacer es filmarlos siempre que podamos y denuncia al canto...

        Acaso créeis que el carnet por puntos ha hecho que la gente conduzca mejor? No, ni siquiera el criminalizar ciertas conductas al volante... lo que ha reducido el número de accidentes es aumentar la vigilancia y velar por la aplicación de las normas que YA existían... a la gente lo que le da miedo es el multazo, porque mientras le quede un solo punto puede seguir conduciendo.

        Pero si al tipo que se pasa el RIPAM por el forro, o al de la moto náutica de las narices, etc... les cayese un "puro" de unos miles de lereles por hacer el gil*****as seguro que se lo pensarían antes de volver a hacerlo.

        No necesitamos más normas, ni una DGMM compuesta por señores que no han pisado un barco de recreo en su vida, sino una normativa clara y de fácil aplicación y unas autoridades que, en el mar y no en una mesa de despacho, velen por el cumplimiento de esa normativa.

        De otro modo, lo único que conseguimos es que muchos de nosotros, aún sin querer, acabemos navegando sin estar "en regla" y que los capullos sigan haciendo el burro porque nadie les dice nada.

        Disculpad el ladrillo y permitidme que os invite a unas virtuales apra ayudar a digerirlo, salud!!!

        En efecto, TOTALMENTE, de acuerdo:
        Vivimos todos, en este mundo, a bordo de un navío zarpado de un puerto que desconocemos hacia un puerto que ignoramos.
        (Fernando Pessoa -1931)

        Comentario


        • #34
          Re: La DGMM tiene razón

          La DGMM :


          NUNCA TENDRA RAZON MIENTRAS:

          EL EXAMEN TEORICO NO SE AJUSTE A LA REALIDAD.
          LAS PRACTICAS SEAN DE PANDERETA

          Si de mi dependiera haria:

          Examen practico: 75% de la nota final

          Examen teorico: 25% de la nota final

          Y el practico seria la leche:

          Navegacion nocturna a vela y motor
          Maniobras de vela (hacer rizos, bordos, etc)
          Solucion de incidencias (Driza que se queda atascada con la vela envergada, vela que no sube, que
          Atención de emergencias medicas NAVEGANDO
          Solucion averias mecanicas habituales (reparar un manguito, sustituir una turbina, reparar el cable del embrague-gas, etc) NAVEGANDO
          Si naciste "pa" martillo....del cielo te caen los clavos

          www.infosernautic.com



          Facebook: Monica Xufre "Los Clasicos"

          Paginas en Facebook:
          Barcos Clasicos (si quieres ver reparaciones y restauraciones)
          Infoser Nautic Los Clasicos (para ver barcos en venta).



          Socia ANAVRE 416.
          Y tu que esperas para asociarte???

          Comentario


          • #35
            Re: La DGMM tiene razón

            La DGMM :


            NUNCA TENDRA RAZON MIENTRAS:

            EL EXAMEN TEORICO NO SE AJUSTE A LA REALIDAD.
            LAS PRACTICAS SEAN DE PANDERETA

            Si de mi dependiera haria:

            Examen practico: 75% de la nota final

            Examen teorico: 25% de la nota final

            Y el practico seria la leche:

            Navegacion nocturna a vela y motor
            Maniobras de vela (hacer rizos, bordos, etc)
            Solucion de incidencias (Driza que se queda atascada con la vela envergada, Incendio a bordo, sentina llena de agua, etc)
            Atención de emergencias medicas NAVEGANDO
            Solucion averias mecanicas habituales (reparar un manguito, sustituir una turbina, reparar el cable del embrague-gas, etc) NAVEGANDO

            Y cada uno que se espabile para adquirir experiencia y presentarse al examen.

            salud!
            Si naciste "pa" martillo....del cielo te caen los clavos

            www.infosernautic.com



            Facebook: Monica Xufre "Los Clasicos"

            Paginas en Facebook:
            Barcos Clasicos (si quieres ver reparaciones y restauraciones)
            Infoser Nautic Los Clasicos (para ver barcos en venta).



            Socia ANAVRE 416.
            Y tu que esperas para asociarte???

            Comentario


            • #36
              Re: La DGMM tiene razón

              Barcosclasicos:
              100% de acuerdo contigo!
              sigpic

              Comentario


              • #37
                Re: La DGMM tiene razón

                buenos dias:
                estoy muy de acuerdo, hay mucho descerebrado que no se entera, o no quiere enterarse, de cuando navega por un puerto o por un fondeadero y toca los perendengues a todo el personal y le da igual. Es la eterna disputa. Para cuando, al que corresponda, van a empezar a exigir los carnets de patrón a cada cual que tenga una embarcación, en función de la eslora y de las zonas de navegación ? . Quizas de esta forma todo el que tenga una embarcación tendra algun conocimiento.

                Comentario


                • #38
                  Re: La DGMM tiene razón

                  Originalmente publicado por barcosclasicos Ver Mensaje
                  La DGMM :


                  NUNCA TENDRA RAZON MIENTRAS:

                  EL EXAMEN TEORICO NO SE AJUSTE A LA REALIDAD.
                  LAS PRACTICAS SEAN DE PANDERETA

                  Si de mi dependiera haria:

                  Examen practico: 75% de la nota final

                  Examen teorico: 25% de la nota final

                  Y el practico seria la leche:

                  Navegacion nocturna a vela y motor
                  Maniobras de vela (hacer rizos, bordos, etc)
                  Solucion de incidencias (Driza que se queda atascada con la vela envergada, Incendio a bordo, sentina llena de agua, etc)
                  Atención de emergencias medicas NAVEGANDO
                  Solucion averias mecanicas habituales (reparar un manguito, sustituir una turbina, reparar el cable del embrague-gas, etc) NAVEGANDO

                  Y cada uno que se espabile para adquirir experiencia y presentarse al examen.

                  salud!
                  No me parece mala idea que las titulaciones tengan un mayor componente de práctica, de hecho estoy totalmente de acuerdo. Pero el problema no creo que sea la gente que ha de obtener una titulación, sino algunos salvajes que ya la tienen.

                  Por eso pienso que, además de modificar las titulaciones, sigue siendo necesario simplificar las normativas y velar porque se cumplan las que ya existen, especialmente en materia de "normas de circulación" comno el RIPAM, distancias mínimas a la costa al navegar, acceso a la costa, velocidad en puerto, etc... dado que una eventual modificación en el acceso a las titulaciones no reciclará a esos que entran a puerto a 10 Kn, no respetan las preferencias de paso, hacen el cafre con motos acuáticas, pasan a toda pastilla entre barcos fondeados, y otras salvajadas similares.

                  salud!!!

                  Comentario


                  • #39
                    Re: La DGMM tiene razón

                    La verdad es que mientras la siniestralidad no aumente excesivamente, no creo que las cosas cambien en el sentido que la mayoría (creo) queremos.
                    Sin embargo y dejando de lado las desgracias occuridas este verano (pienso en particular en la muerte de las dos niñas por culpa de las hélices), por muy molestan que sean algunas actitudes de nuestros vecinos de fondeo no dejan de ser eso: un estorbo y punto.

                    El día que las compañías de seguros tengan que hacer frente a mayores destrozos e indemnizaciones consecuentes, ya se encargarán de hacer presión sobre la DGMM para que ponga remedio... y aumentarán sus primas.
                    Tal vez la solución, más que por parte de la DGMM, nos venga de la mano de las aseguranzas: si la prima anual fuera muy alta, pero que se pudiera rebajar con certificados de asistencia a cursos de navegación, se incitaría la gente a formarse mejor. Lo que se gastarían los patrones en cursos se restaría de su pago anual al seguro y ganarían una mejor formación marinera. Estaría bien, del mismo modo, que las empresas de alquiler de barcos concedan también descuentos a quienes aporten la prueba de una mejor formación en la materia.

                    ¿Utopía, tal vez?
                    sigpic

                    Comentario


                    • #40
                      Re: La DGMM tiene razón

                      Originalmente publicado por IsladeMalta Ver Mensaje
                      La verdad es que mientras la siniestralidad no aumente excesivamente, no creo que las cosas cambien en el sentido que la mayoría (creo) queremos.
                      Sin embargo y dejando de lado las desgracias occuridas este verano (pienso en particular en la muerte de las dos niñas por culpa de las hélices), por muy molestan que sean algunas actitudes de nuestros vecinos de fondeo no dejan de ser eso: un estorbo y punto.

                      El día que las compañías de seguros tengan que hacer frente a mayores destrozos e indemnizaciones consecuentes, ya se encargarán de hacer presión sobre la DGMM para que ponga remedio... y aumentarán sus primas.
                      Tal vez la solución, más que por parte de la DGMM, nos venga de la mano de las aseguranzas: si la prima anual fuera muy alta, pero que se pudiera rebajar con certificados de asistencia a cursos de navegación, se incitaría la gente a formarse mejor. Lo que se gastarían los patrones en cursos se restaría de su pago anual al seguro y ganarían una mejor formación marinera. Estaría bien, del mismo modo, que las empresas de alquiler de barcos concedan también descuentos a quienes aporten la prueba de una mejor formación en la materia.

                      ¿Utopía, tal vez?
                      Utopía en este país quizás.. en UK te rebajan la prima del seguro si haces cursos de capacitación como Coastal Skipper, Yacht Master, etc...

                      salud!!!

                      Comentario


                      • #41
                        Re: La DGMM tiene razón

                        Originalmente publicado por barcosclasicos Ver Mensaje
                        La DGMM :




                        Si de mi dependiera haria:

                        Examen practico: 75% de la nota final

                        Examen teorico: 25% de la nota final

                        Y el practico seria la leche:

                        Navegacion nocturna a vela y motor
                        Maniobras de vela (hacer rizos, bordos, etc)
                        Solucion de incidencias (Driza que se queda atascada con la vela envergada, Incendio a bordo, sentina llena de agua, etc)
                        Atención de emergencias medicas NAVEGANDO
                        Solucion averias mecanicas habituales (reparar un manguito, sustituir una turbina, reparar el cable del embrague-gas, etc) NAVEGANDO

                        Y cada uno que se espabile para adquirir experiencia y presentarse al examen.

                        salud!
                        Estoy de acuerdo y ha sido siempre mi opinión que el gran fallo de los títulos de la nautica recreo-deportiva está en las prácticas. En el teórico (aparte de operaciones ilegales de compra-venta de títulos) creo que el diseño de materias es aceptable pero pasa como con las carreras universitarias, que sales con un montón de conocimiento no asimilado y pasan los años y todavía sigues reflexionando y dándote cuenta de aplicaciones. Personalmente todavía acudo a menudo a mis manuales de las titulaciones y repaso temas placida y agradablemente.

                        En las prácticas, cuando las realizaba, había mucha gente que soplaba ya que lo que quería era que le firmaran la libreta y largarse rapido. Y ahí en mi opinión, está compinchada la escuela y el examinador. A la escuela le interesa alumnos contentos que son los que pagan y paralelamente hace presing a los examinadores (firmadores de libretas) para que no los incordien con practicas demasiado pesadas ya que si no no los vuelven a
                        fichar.

                        El día que los firmantes de libretas de prácticas (examinadores) sean independientes y asignados a las escuelas desde la administración competente podrán exigir calidad en las prácticas sin que peligren sus dispendios.

                        Entonces no haría falta ponderar la teórica y la práctica, sería cuestión de aprobarlas independientemente ya que ésta tendría los niveles de exigencia requeridos como los exámenes teóricos.

                        He dicho

                        Comentario


                        • #42
                          Re: La DGMM tiene razón

                          Originalmente publicado por Roger Rabbit Ver Mensaje
                          La solución no está en el dirigismo en las leyes, sino en una vigilancia eficaz del cumplimiento de una normativa razonable (que existe en toda Europa, no nos vayamos a creer que no hay reglas y que fuera de España, esto es el Far West). Las autoridades saben, que es más fácil recaudar que vigilar eficazmente. Lo primero da pasta sin esfuerzo, pueden dedicarse a rascarse la barriga mientras nos sangran. Lo segundo exige que se dediquen a su trabajo y que asuman sus responsabilidades de cara al ciudadano. Esto es mas complicao y hay que currar.
                          Perdona por hacer mia alguna de tus frases ... Para mi ahi esta la clave

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                          • #43
                            Re: La DGMM tiene razón

                            De momento el hilo va bien:

                            No habria problema con el tema examen-pacticas si:

                            -Te entregan el temario de practicas y te espabilas en aprender por tu cuenta (el que quiera ir a una academia, pues que vaya, seguro que ASI trabajarian mas y mejor y rentabilizarian los barcos y un monton de patrones tendian faena)

                            -Te examina un señor mediante sorteo al que no conoces de nada.

                            Si naciste "pa" martillo....del cielo te caen los clavos

                            www.infosernautic.com



                            Facebook: Monica Xufre "Los Clasicos"

                            Paginas en Facebook:
                            Barcos Clasicos (si quieres ver reparaciones y restauraciones)
                            Infoser Nautic Los Clasicos (para ver barcos en venta).



                            Socia ANAVRE 416.
                            Y tu que esperas para asociarte???

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                            • #44
                              Re: La DGMM tiene razón

                              Con la legislación que tenemos, es imposible tener un barco con todos los papeles en regla. Incluso sabiendo todo lo que hay que hacer, es poco menos que imposible disponer de presupuesto para realizarlo, con lo que al final eliges llevar al día lo que consideras más importante y puedes pagar: Balsa, radiobaliza, etc....

                              Lo que es verdaderamente indignante, es mirar alrededor de mi amarre y ver barcos de pabellones extranjeros, que pasan 12 meses al años atracados en nuestros náuticos y se pasan por el forro de la chaqueta la lesgislación de la DGMM, aún navegando en las mismas aguas.

                              Lo que más duele son los agravios comparativos. Unos todo y otros nada.

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                              • #45
                                Re: La DGMM tiene razón

                                Originalmente publicado por barcosclasicos Ver Mensaje
                                De momento el hilo va bien:

                                No habria problema con el tema examen-pacticas si:

                                -Te entregan el temario de practicas y te espabilas en aprender por tu cuenta (el que quiera ir a una academia, pues que vaya, seguro que ASI trabajarian mas y mejor y rentabilizarian los barcos y un monton de patrones tendian faena)

                                -Te examina un señor mediante sorteo al que no conoces de nada.

                                Completamente de acuerdo

                                Comentario

                                Trabajando...
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