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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Corredera en huelga

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  • Corredera en huelga

    Queridos cofrades: ¿hay alguna manera de saber,con un polimetro verbigracia,que es lo que falla? Resulta que el dato de velocidad de mi tridata st60 le ha dado desde este fin de semana por marcar cero y quería averiguar dónde está el problema ,si en el aparato en sí o es que el transductor ha dejado de transmitir.
    Ahora ya no sé si voy a 25 o a 30 nudos,cachis....
    ...lo que le devoraba era el turbio polvo flotando en la estela de sus sueños.

  • #2
    Re: Corredera en huelga

    Le debe pasar lo mismo que al mío: que no los limpiamos nunca y claro, se rebelan...
    sigpic

    Comentario


    • #3
      Re: Corredera en huelga

      holaaaa , saca el trasductor , lo limpias y lo pones en un vaso con vinagre medio dia lo enjuagas un poco de 6x 1 y a correr ,
      salut kiqu
      kiqu

      Comentario


      • #4
        Re: Corredera en huelga

        Hay amigos,me temo que no es tan facil.La tengo limpita que da gusto.de hecho la desmonto,hago moverse la ruedita y nada,el display insiste en CERO patatero.Por eso digo que necesito saber dónde está el fallo y a ver si algún chispas me dice cómo.Así sabré si tengo que enviar a arreglar el transductor,el display o tirar todo y comprarme otro.
        Editado por última vez por ferchu; 07/09/2009, 21:00:13.
        ...lo que le devoraba era el turbio polvo flotando en la estela de sus sueños.

        Comentario


        • #5
          Re: Corredera en huelga

          Originalmente publicado por ferchu Ver Mensaje
          Queridos cofrades: ¿hay alguna manera de saber,con un polimetro verbigracia,que es lo que falla? Resulta que el dato de velocidad de mi tridata st60 le ha dado desde este fin de semana por marcar cero y quería averiguar dónde está el problema ,si en el aparato en sí o es que el transductor ha dejado de transmitir.
          Ahora ya no sé si voy a 25 o a 30 nudos,cachis....
          Pues eso... a limpiar el molinillo de la corredera. Si no lo has hecho nunca, pues da un poco de "cosa" eso de ver entrar agua a saco por el casco...

          En fin, te explico. En la mayoría de veleros que conozco, el molinillo de la corredera se suele llenar de caracolillo y otros mariscos varios, por lo que hay que sacarlo del fondo desenroscándolo para limpiarlo. Esta operación abre un paso del casco por lo que seguro que entrará agua, así que hay que realizarla con rapidez y sin titubeos o la vía de agua puede ser de aupa.

          El acceso al molinillo de la corredera se encuentra normalmente bajo el suelo del camarote de proa o en el paso hacia éste. Se encuentra sumergido, aderido por su parte exterior (sumergida) a un tapón de rosca con unos cables que transmiten la información a la central de datos. Para sacarlo sin hundir el barco, lo mejor es asegurarse de que tienes un tapón de rosca similar (siempre se encuentra al lado del de la corredera) antes de desenrroscar y sacar el molinillo hacia el interior del barco y rápidamente taponar el agujero con la mano que te queda libre.

          Entrará algo de agua. Normal. Una vez tienes el molinillo en el interior y el agujero tapado con una mano, coges el otro tapón de rosca y lo pones (enroscando claro) en el lugar que ocupaba el del molinillo de la corredera, intentando que entre cuanta menos agua mejor.

          Ahora ya puedes dedicarte a limpiar el molinillo. Cuando esté totalmente limpio y gire libremente puedes proceder al revés de lo que hemos comentado anteriormente, para substituir el tapón de rosca sin molinillo por el de la corredera.

          En total, no suele entrar más de 1/3 o 1/2 litro de agua con la opoeración de sacar y volver a poner la corredera.

          Un consejo para que siempre se encuentre en condiciones: cuando no vayas a utilizar el barco durante una temporada (una semana o más), quita el tapón de la corredera y deja fijo el otro, hasta que vuelvas a navegar 8 en eses momento la vuelves a situar en su siti y ya está). De este modo siempre tendrás la corredera limpia...

          Iñaki

          Comentario


          • #6
            Re: Corredera en huelga

            Originalmente publicado por Iñaki/Sinvergüen Ver Mensaje
            Pues eso... a limpiar el molinillo de la corredera. Si no lo has hecho nunca, pues da un poco de "cosa" eso de ver entrar agua a saco por el casco...

            En fin, te explico. En la mayoría de veleros que conozco, el molinillo de la corredera se suele llenar de caracolillo y otros mariscos varios, por lo que hay que sacarlo del fondo desenroscándolo para limpiarlo. Esta operación abre un paso del casco por lo que seguro que entrará agua, así que hay que realizarla con rapidez y sin titubeos o la vía de agua puede ser de aupa.

            El acceso al molinillo de la corredera se encuentra normalmente bajo el suelo del camarote de proa o en el paso hacia éste. Se encuentra sumergido, aderido por su parte exterior (sumergida) a un tapón de rosca con unos cables que transmiten la información a la central de datos. Para sacarlo sin hundir el barco, lo mejor es asegurarse de que tienes un tapón de rosca similar (siempre se encuentra al lado del de la corredera) antes de desenrroscar y sacar el molinillo hacia el interior del barco y rápidamente taponar el agujero con la mano que te queda libre.

            Entrará algo de agua. Normal. Una vez tienes el molinillo en el interior y el agujero tapado con una mano, coges el otro tapón de rosca y lo pones (enroscando claro) en el lugar que ocupaba el del molinillo de la corredera, intentando que entre cuanta menos agua mejor.

            Ahora ya puedes dedicarte a limpiar el molinillo. Cuando esté totalmente limpio y gire libremente puedes proceder al revés de lo que hemos comentado anteriormente, para substituir el tapón de rosca sin molinillo por el de la corredera.

            En total, no suele entrar más de 1/3 o 1/2 litro de agua con la opoeración de sacar y volver a poner la corredera.

            Un consejo para que siempre se encuentre en condiciones: cuando no vayas a utilizar el barco durante una temporada (una semana o más), quita el tapón de la corredera y deja fijo el otro, hasta que vuelvas a navegar 8 en eses momento la vuelves a situar en su siti y ya está). De este modo siempre tendrás la corredera limpia...

            Huy... te has adelantado.

            Pues entonces empieza por comprobar que todas las conexiones están en buen estado y que no hay ninguna floja...

            Iñaki

            Comentario


            • #7
              Re: Corredera en huelga

              Con un polímetro no creo que consigas verificar nada. En todo caso con un polímetro analógico, poniendo la rueda de la corredera bajo el grifo y haciéndola girar, es posible que veas moverse la aguja. Lo mejor para estos casos es un osciloscopio donde puedas visualizar la forma de onda de salida de la corredera.

              Saludos.
              "Llevo conmigo la conciencia de la derrota como un pendón de victoria" - El libro del Desasosiego, Fernando Pessoa.

              Comentario


              • #8
                Re: Corredera en huelga

                Hace 10 años que tengo este barco, y he cambiado 2 veces el traductor. O tengo mala suerte o se estropean facil. Si lo cambio yo, son unos 90 € y si llamo a un tecnico que lo revise, siempre te dice que hay que cambiarlo y te cobra los 90 €, mas la salida, mas las horas de trabajo, mas el IVA. La primera vez hice el pardillo. La siguiente como es tan facil el sustituirlo no quise saber si tenia arreglo.

                Comentario


                • #9
                  Re: Corredera en huelga

                  La mía llevaba en cero unos días. El otro día aprovechando que me daba un baño la limpié con las manos y giraba perfectamente, pero siguió marcando cero. Hoy aprovechando otro baño volví a bajar para limpiarla, pero comprobé que estaba limpia, giraba perfectamente. Después por obra de magia ya marcaba.
                  Estaré atento a lo que descubras, pero ya te digo, la mía no marcaba sin motivo aparente y de repente se puso a marcar.
                  Saludos.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Corredera en huelga

                    Ínclito Ferchu:

                    Procedimiento para pasar la mañana del sábado en el barco, y que la Almiranta te mande al orto definitivamente (¿O era al ocaso?).

                    Desconecta el cable/conector del lado de la corredera.
                    Búscate el modo de darle pulsos a ese conector, es decir, dependiendo como sea, el objetivo es unir los dos cables de forma rápida e intermitente. Dos alambres, un cacho de cable, un trozo de albal, un destornillador, un empaste de la suegra... Ki lo sá!. Y porque?
                    Las palas de la corredera tienen un imán. Ese iman pasa por una capsula reed instalada en el cuerpo de la corredera. La cápsula reed es una ampolla de vidrio con dos ballestillas férricas, de forma que al pasar el imán cerca de ellas, las atrae haciendo que se junten. exactamente lo mismo que un cuentakilómetros de bicicleta, aunque éste último, al no ser náutico, lo encuentras en el karreplus por 5 euros.

                    Así, el objetivo de unir los dos cables de forma rápida e intermitente hace el mismo objeto que los imanes de las palas y la cápsula reed.

                    Si haciendo ese intermitente rápido (intenta unas 4 veces por segundo, recuerda tu adolescencia ), consigues que el display marque, el fallo está en la corredera. O bien los imanes han perdido su potencia (90% de las veces) o bien el reed ha dicho que ya te vale.
                    Si fuese así (el display marca algo haciendo el Guitar Hero), puedes incluso discriminar si son las palas o el tubo. Sacas la corredera (como te cuenta Iñaki), pon el tapon, por tus muelas! limpias la sentina de los restos de cables de la última chapu, quitas las palas, y con el cable conectado acercas y alejas un iman tocho (p. ej. un altavoz) al hueco de las palas. De nuevo rápidamente. Si la corredera marca, son las palas (de las cuales a veces hay repuesto). Si no marca, a cambiar el sensor entero.
                    Pero... Y si aún dándole al Guitar Hero en el cable, el display dice que estás mas parado que el caballo de un fotógrafo.... ¿Guat is de mater? (que quiere decir, ¿donde está el mate?).
                    Pues debes repetir el "guitar hero" a la entrada del display. Si así marca, es el cableado. Si sigue a cero, ese tridata por arte de Murphy se ha convertido en bidata.
                    Y a ver cuando te vienes a Cullera, que voy a acabar poniendo un tashé.
                    Póngame a los pieses de la Jefa.
                    Suerte!

                    PD: Damos por sentado que el display no marca, pero el chinchorro se mueve, claro.....

                    PD2: Hay correderas que funcionan por otro procedimiento llamado efecto hall, pero valen mas pasta que ............ (Ponga algo carísimo en la línea de puntos)
                    sigpic

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Corredera en huelga

                      Como siempre Fazer,iluminando con su estroboscópico haz los oscuros recovecos gaussianos y convirtiendo las espesas junglas voltaicas en llanos ,verdes y floridos campos electromagneticos.
                      Haré la prueba del Guitar Hero,aunque le veo cierta dificultad a identificar los cables sobre los que debo hacer los riffs a lo Hendrix.Quizá empezaré descartando que sea el imán de la ruedita,haciendo la prueba que sugieres con un imán tocho.Si no marca,voy subiendo hasta el display.
                      Espero que hays disfrutado del verano.Un millón de gracias.
                      Quería hacerle también una pregunta a Brujoseis: ¿dónde te has pillado los tranductores? Yo he estado mirando por internet para ir viendo precios y no encuentro ni una tienda en que te vendan el transductor suelto.
                      Unas rondas y gracias a todos
                      ...lo que le devoraba era el turbio polvo flotando en la estela de sus sueños.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Corredera en huelga

                        Frazer eres grande
                        ¿Y si lo que falla es la temperatura del agua que esta en la sonda?
                        ehhhh
                        ayuda que el tabernero no fia copas

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Corredera en huelga

                          Originalmente publicado por ferchu Ver Mensaje
                          Hay amigos,me temo que no es tan facil.La tengo limpita que da gusto.de hecho la desmonto,hago moverse la ruedita y nada,el display insiste en CERO patatero.Por eso digo que necesito saber dónde está el fallo y a ver si algún chispas me dice cómo.Así sabré si tengo que enviar a arreglar el transductor,el display o tirar todo y comprarme otro.
                          Buenas amigo Ferchu,,,,,a mi me pasa igual pero en mi caso hice volar la ruedita del transductor con la carcher....desde entonces no se dónde encontrar dicha pieza....uso el mismo display que tú...... si alguién me puede orientar de donde conseguir dicha pieza Ferchu si vas a tirar el transductor nos arreglamos para la ruedecilla...
                          Dirty hans are a sing of a clean money

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Corredera en huelga

                            Hay que joerse con vosotros.

                            No entiendo siendo todos armadores y millonarios como semos, que andéis con la pijada de las palas de la corredera!. Se cambia de barco y a tomar por el botalón! (puedes llevarte al nuevo bajel el cuadro de los nudos que hizo el niño, por supuesto).
                            PARTE TÉCNICA PARA INICIADOS
                            La corredera del ST60 lleva juntos el sensor de temperatura y el de velocidad.
                            Los 3 cables de la izquierda trasera del instrumento son los de la sonda (Negro, azúl y malla-masa) ESTOS NO LOS TOQUÉIS O DEJARÉIS DE SABER SI CUBRE.
                            Los 5 cables que van a la parte trasera derecha del tridata son los que nos ocupan, y son, de izquierda a derecha:
                            Marrón (Temperatura 1)
                            Blanco (pone blanco... Temperatura 2)
                            Malla (Masa o negativo)
                            Verde (Sensor de velocidad)
                            Rojo (Alimentación +12V)

                            (Pongo los colores en colores por si alguno es daltónico, lo pone al reves, la cosa peta y cuando se disipa el humo tiene un McGregor )

                            Con esta base tésnica, contesto primero a Ferchu:
                            Los pulsos, los debes dar entre el cable verde y masa-malla, y así no te cargarás nada. Con el parato en marcha.

                            Y ahora, a por Contreras:
                            Con un tester en 20 kiloohmios, y el instrumento SIN ALIMENTACIÓN, te vas a la trasera del parato y desconectas los cables marrón y blanco. Debes obtener una resistencia entre ellos, dependiendo de la temperatura del agua, masomeno de:
                            TEMPERATURA RESISTENCIA
                            27º>>>>> 9.200 ohms
                            25º>>>>> 10.000 ohms
                            20º>>>>> 12.500 ohms
                            16º>>>>> 15.000 ohms
                            14º>>>>> 16.500 ohms
                            12º>>>>> 18.100 ohms
                            10º>>>>> 20.000 ohms

                            Si te da infinitos ohmios, cable cortado o sensor kakafú. Si da 0 ohmios, cortocircuito o sensor kakafú. Repite la prueba al pié del sensor. Y para probar el display, nada mas sencillo. Te compras en una tienda de componentes electrónicos una resistencia de 15 kiloohmios y de un cuarto de watio (unos 6 céntimos), sueltas los cables marron y blanco del display, y en su lugar pones la resistencia. Enciendes el display y debe marcar 16 grados centígrados (61 farenheit)

                            Como siempre, el dedo índice de la mano izquierda en el botón "Distress" de la emisora.

                            Mariñel, las palas en:

                            Y completo en:


                            o en:


                            Hale, ya tenéis pa divertirse un rato

                            Suerte!
                            Editado por última vez por Fazer1000; 08/09/2009, 17:17:20. Razón: He tenido un "enter precoz"
                            sigpic

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                            • #15
                              Re: Corredera en huelga

                              Faczer gracias por la información . la verdades que me viene de perlas.....hasta ahora andaba con el GPS pero eso sin saber realmente el aparente que usaba........ bueno gracias y revisaré el transductor para asegurarme que compro lo que necesito.
                              Un saludo.... y ronda bi-componente para ti
                              Dirty hans are a sing of a clean money

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                              Trabajando...
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