VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Resistencia estructural en CEÑIDA

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  • Resistencia estructural en CEÑIDA

    Saludos y vermut para todos,

    gran duda despues de nuestra primera salida !

    Acostumbrado a la vela ligera, navegando de ceñida en condiciones normales se puede forzar un velero al máximo pués el límite está en el contrapeso que ejerce el tripulante ... que ocurre con un crucero ?
    Este fin de semana, en la Costa Brava con un 21.7, navegando de ceñida con 2 rizos, 5 personas a banda y la ragala bajo el agua...
    si fuera un vela ligera no me preocuparia en absoluto pero en los cruceros supongo que la quilla esta dimensionada para evitar el vuelco y desconozco si se estaba forzando la estructura o no ? mi experiencia en cruceros es nula y me interesan vuestas opiniones.
    gracias

  • #2
    Re: Resistencia estructural en CEÑIDA

    No es "en crucero", es mas bien "que modelo de crucero" que los hay de todos los pelajes, gallardia y robustez. Los de regata al maximo nivel rompen constantemente cosas, pues van al limite para ser competitivos, un barco para veterana pareja transmundista llevara sobredimensionado hasta el cardan del horno.
    Piensa ademas que en los vela ligera mas livianos, el peso de la tripulacion puede corresponder facilmente al doble, comparativamente y a escala, del de la orza movil y tanques de lastre de un IMC 60'.
    ..la lontananza sai
    é come il vento
    che fa dimenticare chi non s'ama..
    spegne i fuochi piccoli,
    ma accende quelli grandi


    Comentario


    • #3
      Re: Resistencia estructural en CEÑIDA

      En un barco en buen estado, lo primero que se rompe son las velas, por lo general. O alguna polea si van muy al límite...

      Que tampoco se rompen tanto...

      Lo que tienes que mirar es que el barco no vaya forzado, porque andas menos, y además se va más incomodo. Por las roturas no deberias procuparte si haces las maniobras bien.

      Salu2

      Comentario


      • #4
        Re: Resistencia estructural en CEÑIDA


        En el rumbo de ceñida, me parece que es más dificil romper algo (de estructura) que en una empopada con mucho viento y sin retenidas, si traslucha la botabara, puedes romper, a parte de alguna cabeza, la jarcia, pinzote de botabara y no se cuantas cosas mas.

        Mejor ir un poco más lento, abrir más la vela, o cambiar un poco el rumbo para no forzar tanto e ir más comodos.

        Confiar en el viento es como creer en la buena fe del diablo (R. Wagner - el Holandes Errante)
        EA 3 CBT

        Comentario


        • #5
          Re: Resistencia estructural en CEÑIDA

          QSailing...
          La duda era justo esta... en vela ligera es una forma de navegar muy normal. Con el first 21.7 si vas muy escorado no puedes aflojar la escota de la mayor pues va cogida en el centro de la bañera y es imposible llegar si estas haciendo "banda" con la caña ... o sea que en caso de rafaga has de "jugar" con el angulo de ceñida para controlar la escora y no siempre es fácil cojerle el punto... y te pasas de escora, o me paso de escora.
          Tatatoa... por eso especificaba ceñida, supongo que como tu dices en rumbos abiertos es otra cosa...

          Comentario


          • #6
            Re: Resistencia estructural en CEÑIDA

            Originalmente publicado por wostem Ver Mensaje
            QSailing...
            La duda era justo esta... en vela ligera es una forma de navegar muy normal. Con el first 21.7 si vas muy escorado no puedes aflojar la escota de la mayor pues va cogida en el centro de la bañera y es imposible llegar si estas haciendo "banda" con la caña ... o sea que en caso de rafaga has de "jugar" con el angulo de ceñida para controlar la escora y no siempre es fácil cojerle el punto... y te pasas de escora, o me paso de escora.
            Tatatoa... por eso especificaba ceñida, supongo que como tu dices en rumbos abiertos es otra cosa...

            Hola! tu barco no tiene barra/escotero de la mayor?

            Comentario


            • #7
              Re: Resistencia estructural en CEÑIDA

              Por lo que comentas, si la polea con mordaza queda muy baja, y para que libere tienes que pisar la escota, metele un tramo de cable y/o cabo (bueno) y encima el aparejo, así quedará a mejor altura.

              Salu2

              Comentario


              • #8
                Re: Resistencia estructural en CEÑIDA

                Originalmente publicado por Questionsailing Ver Mensaje
                Por lo que comentas, si la polea con mordaza queda muy baja, y para que libere tienes que pisar la escota, metele un tramo de cable y/o cabo (bueno) y encima el aparejo, así quedará a mejor altura.

                Salu2
                O invertir la polea y que la escota se libere de la mordaza "hacia arriba" en vez de "hacia abajo". En cualquier caso, es imprescindible que puedas soltarla inmediatamente. Cuando te pasas de escora ¿No se te va de orzada, proa al viento?

                Comentario


                • #9
                  Re: Resistencia estructural en CEÑIDA

                  Efectivamente no tiene carro de mayor, cazando mucho la contra llegas a tensar la parte alta de la mayor.
                  Tendre que estudiar el tramo de cable/cabo que comenta QSailing... a una altura que no moleste y no golpee los bancos en rumbos abiertos... porque en ceñida fuerte ni con el pie llegas a desenganchar y entonces empiezan los problemas.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Resistencia estructural en CEÑIDA

                    Originalmente publicado por barbagris Ver Mensaje
                    O invertir la polea y que la escota se libere de la mordaza "hacia arriba" en vez de "hacia abajo". En cualquier caso, es imprescindible que puedas soltarla inmediatamente. Cuando te pasas de escora ¿No se te va de orzada, proa al viento?
                    supongo que es por su doble pala, pero no se aproa nunca !! también me sorprendió, ya que es ta tipica reacción de un Laser...por ejemplo

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Resistencia estructural en CEÑIDA

                      Para la escota de la mayor haz lo que te han dicho. Suplementa el arraigo con unos 20 cm de cable. De todas formas es muy probable que tengas que usar el pie para liberar la mordaza. Tambien puedes usar una polea winche para llevar la escota en la mano sin morder. El 21.7 es "casi" un vela ligera y se comporta muy parecido. Me extraña que con 5 en banda y 2 rizos la regala toque el agua. Seguro que ibas muy cazado. De todas formas tiene una orza de 1,80 y 350 Kg y un par de adrizamiento muy seguro. Ademas es insumergible!


                      Marlow

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                      Trabajando...
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