VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Sobre Los Fueraborda De 2 Tiempos

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  • Sobre Los Fueraborda De 2 Tiempos

    Salud, birras y buén viento, cofrades.

    Tengo un problema con mi motor, un yamaha de 5 cv y dos tiempos. Me cuesta muchísimo encenderlo ( cuando no lo dejo por imposible). Lo llevo al mecánico y a él sí que le enciende. Y hasta yo lo enciendo sin problemas en el taller una vez caliente.
    Sé que hay "truquillos" para encender en frío este tipo de motores, abriéndole el aire, cerrándoselo, desconectando la toma de gasolina, etc. El motor está revisado, la bujía da chispa y aparentemente todo es normal, sin embargo casi siempre se me ahoga antes de conseguir encenderlo. ¿Que estoy haciendo mal? Espero vuestras respuestas. Un saludo
    Guárdame mis pocas cosas
    luna del aventurero
    en tierra cuida mis rosas
    y en el agua mi velero.

  • #2
    Re: Sobre Los Fueraborda De 2 Tiempos

    Sintomas similares a los de mi Yamaha Enduro de 8 CV

    Aunque sospecho que es el carburador sucio, permanezco atento a las respuestas
    ~~~~_/)~~~~
    Buenos vientos

    Si funciona No Lo Toques!

    Comentario


    • #3
      Re: Sobre Los Fueraborda De 2 Tiempos

      Normalmente...abrir el aire (tras haber comprobado que el aire en el tanque de gasolina esta abierto), un tiron con el aire y cuando se para arrancar con un punto de gas y el aire cerrado.

      "Recuerda que el dia que naciste todos reian, y tu llorabas; vive de tal manera que cuando mueras, todos lloren, y tu rias" Proverbio Persa.
      "Acabado el Juego, el Rey y el Peon, vuelven a la misma caja". Proverbio Italiano.

      Comentario


      • #4
        Re: Sobre Los Fueraborda De 2 Tiempos

        ¿entonces es normal? respiraré aliviada

        Una cosilla ¿donde llevas el depósito de gasofa? prueba a ponerlo en alto, a mi hace poco me aflojaron el tornillito regulador de nivel de no sé cuantos, vamos por donde chupa gasolina y me arranca ya bien. Me dijeron que si me volvía a fallar cuando arrancara pusiera el depósito así, más alto que el motor. si no te da problemas según me explicaron pudiera ser problema de la bomba de gasolina
        Las chicas buenas van al cielo. Las malas a todas partes

        Comentario


        • #5
          Re: Sobre Los Fueraborda De 2 Tiempos

          yo no se el yamaha, pero en terminos generales abres el aire y tiras y tiras, en el momento que arranca rapidamente le cierras el aire.
          en principio así funcionan todos los motores de 2t incluso la maquinaria de jardín

          espero haberte servido de ayuda

          ibon

          Comentario


          • #6
            Re: Sobre Los Fueraborda De 2 Tiempos

            Por cierto ¿donde o como se abre el aire?

            Si sigo así me sacaré un master en mecánica
            Las chicas buenas van al cielo. Las malas a todas partes

            Comentario


            • #7
              Re: Sobre Los Fueraborda De 2 Tiempos

              Originalmente publicado por Polen Ver Mensaje
              Por cierto ¿donde o como se abre el aire?

              Si sigo así me sacaré un master en mecánica
              cuando digo aire, significa starter

              un saludo
              ibon

              Comentario


              • #8
                Re: Sobre Los Fueraborda De 2 Tiempos

                Originalmente publicado por ibon Ver Mensaje
                cuando digo aire, significa starter

                un saludo
                ibon
                Ahhh, perdona, es que de motores estoy pegadísima, y voy aprendiendo a medida que los rompo. Pero que conste que ya sé de bujías ehhh
                Gracias por la aclaración
                Las chicas buenas van al cielo. Las malas a todas partes

                Comentario


                • #9
                  Re: Sobre Los Fueraborda De 2 Tiempos

                  Como en los coches "de antes". Tiras del starter, incluso un par de veces. Con él fuera y como te han dicho con un poquito de avance del acelerador de puño, o tambien girándolo a la par que tiras de la cuerda del arranque, pero con ganas y de "sopetón" no suavemente. Una vez arrancado baja el estarter porque se emborracha el carburador.
                  Una precaución: Cuando vayas a parar el motor, corta el suministro de combustible, y deja que se pare solo. De esta forma dejrás el carburador limpio de combustible mezcla (aceite+ gasolina). Si no lo haces la gasolina se evapora, pero el aceite no, y cuando vayas a arrancar otro día, habrá residuos de aceite que hará que arranque peor.
                  Para tu consuelo la mayoría de los FB "dan por saco" por estas cuestiónes
                  Editado por última vez por El Moro Juan; 22/09/2009, 13:12:59.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Sobre Los Fueraborda De 2 Tiempos

                    Como he solucionado mis problemas con el fueraborda Yamaha 2T y 9,9 CV:
                    1.-Carburador sucio, sucede mucho si cuando acabas de navegar no le quitas la manguera de la gasolina y no lo dejas que consuma la gasolina que está en el carburador (tapa el aceite que contiene el agujerito por donde pasa la gasolina), hasta que se apague.

                    2.- Si no te enciende limpia las bujias, metele un poquito de gasolina por el agujero de una, metele la bujía y tira de la cuerda, posiblemente encenderá.

                    3.- Al conducto de la manguera de la gasolina le he añadido un filtro de decantación de agua y otro filtro para impurezas de la gasolina, cortandolo por dos sitios. Una vez al año, vaciar el depósito de gasolina y enjuagarlo con un poquito de gasolina limpia (que se tira). La gasolina que contiene echarla en una garrafa de agua mineral para observar la decantación de agua y desechar, por tanto esta parte.

                    4.- Poner un filtro en el embudo de la gasolina, cuando rellenamos el depósito.

                    5.- Yo mi motor lo arranco con el starter abierto y la maneta un poco acelerada. Pero he observado que en muchas ocasiones me arranca sin necesidad de este paso. Eso sí siempre bombeando con la pera de goma hasta que la noto dura en la mano. Si tienes problemas con el bombeo sube el depósito un poquito más que el motor.

                    6.-Me toca: engrasar la maneta y el starter y llevarlo al servicio técnico a cambiar el impeller o bomba de refrigeración y depaso que me cambien las bujías y el aceite de la cola.

                    Bueno esta es mi experiencia resumida despues de consultar libros, foreros y la web, suerte .
                    "Si se ve bien, probablemente salga bien."

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Sobre Los Fueraborda De 2 Tiempos

                      Un motor bien educado "debe" arrancar razonablemente bien sin técnicas especiales, aunque ya...ya..

                      Suponiendo que la mezcla sea correcta, la bujía esté bien, y todo en orden, si el motor tiende a ahogarse quizás te vaya mejor intentar arrancarlo con el gas un poco abierto (si te deja), pero sin manosearlo demasiado durante el proceso.

                      Para desahogarlo (cuando ya huele a gasolina después de ímprobos tirones) abre el gas a tope y déjalo en esta posición sin moverlo (y sin accionnar el starter) mientras sigues dale que te pego para que se evapore lo de dentro.

                      Y si te aburres de todo... termina por donde yo suelo empezar; cómprate un spray de éter (auto arranque), una rociadita a la admisión y a correr. (negaré con la mano sobre el Arias-Paz haber recomendado esto)

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Sobre Los Fueraborda De 2 Tiempos

                        En frío: Estárter a tope, gas nada o poco. Una vez que enciende control con el acelerador y bajar gradualmente el estarter.
                        En caliente: Sin estárter, gas a mitad o a tope. Una vez que enciende control con acelerador.
                        Mira la pera que el otro día no se ponía dura al bombear (vaya frase me ha salido). También haría la prueba a poner el depósito más alto.
                        Lo que está claro es que si enciende en el taller también debería encender en el barco. Lo único diferente es el tema de la alimentación, dígase pera o depósito. Yo miraría por ahí.
                        Saludos

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Sobre Los Fueraborda De 2 Tiempos

                          Gracias a todos/as/es por los consejos. Intentaré ponerlos en práctica.
                          Spray de eter????? Nunca lo había oído. Que es?
                          Originalmente publicado por vigiadeoccidente Ver Mensaje
                          Un motor bien educado "debe" arrancar razonablemente bien sin técnicas especiales, aunque ya...ya..

                          Suponiendo que la mezcla sea correcta, la bujía esté bien, y todo en orden, si el motor tiende a ahogarse quizás te vaya mejor intentar arrancarlo con el gas un poco abierto (si te deja), pero sin manosearlo demasiado durante el proceso.

                          Para desahogarlo (cuando ya huele a gasolina después de ímprobos tirones) abre el gas a tope y déjalo en esta posición sin moverlo (y sin accionnar el starter) mientras sigues dale que te pego para que se evapore lo de dentro.

                          Y si te aburres de todo... termina por donde yo suelo empezar; cómprate un spray de éter (auto arranque), una rociadita a la admisión y a correr. (negaré con la mano sobre el Arias-Paz haber recomendado esto)
                          Guárdame mis pocas cosas
                          luna del aventurero
                          en tierra cuida mis rosas
                          y en el agua mi velero.

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                          • #14
                            Re: Sobre Los Fueraborda De 2 Tiempos

                            Oiggg, que cosas me dices, bucanero. Ja ja. Intentaré hacerlo. Muchas gracias.
                            Originalmente publicado por Jorge Mistral Ver Mensaje
                            En frío: Estárter a tope, gas nada o poco. Una vez que enciende control con el acelerador y bajar gradualmente el estarter.
                            En caliente: Sin estárter, gas a mitad o a tope. Una vez que enciende control con acelerador.
                            Mira la pera que el otro día no se ponía dura al bombear (vaya frase me ha salido). También haría la prueba a poner el depósito más alto.
                            Lo que está claro es que si enciende en el taller también debería encender en el barco. Lo único diferente es el tema de la alimentación, dígase pera o depósito. Yo miraría por ahí.
                            Saludos
                            Guárdame mis pocas cosas
                            luna del aventurero
                            en tierra cuida mis rosas
                            y en el agua mi velero.

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                            • #15
                              Re: Sobre Los Fueraborda De 2 Tiempos

                              Originalmente publicado por caroucho Ver Mensaje
                              Gracias a todos/as/es por los consejos. Intentaré ponerlos en práctica.
                              Spray de eter????? Nunca lo había oído. Que es?
                              Lo venden en cualquier gasolinera mínimamente surtida. pide un spray de Auto Arranque y usalo siguiendo las instrucciones

                              nota: el uso de este chisme - más bien el abuso o el uso "por sistema"- es algo controvertido, hay algún hilo por ahí

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