VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Sparkman and Stephen

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  • #31
    Re: Sparkman and Stephen

    Barcosclásicos, estuve viendo tus "obras" hace tiempo y tu página web y es la bomba.

    Mi pregunta es, a parte de restaurar te dedicas a construcción de obra nueva ??

    Comentario


    • #32
      Re: Sparkman and Stephen

      Ese barco me parece que es el Mouton, un Udondo.
      Con las fotos y el detalle que has comentado del interior remachado en laton no creo que haya muchas mas opciones.
      Si es ese tiene una pinta acojonante. Todo un barcarron.
      Saludos
      Auskalo
      Navego luego existo.

      Comentario


      • #33
        Re: Sparkman and Stephen

        Originalmente publicado por Auskalo Ver Mensaje
        Ese barco me parece que es el Mouton, un Udondo.
        Con las fotos y el detalle que has comentado del interior remachado en laton no creo que haya muchas mas opciones.
        Si es ese tiene una pinta acojonante. Todo un barcarron.
        Saludos
        Auskalo
        Pues si esto es así, yo estaría un poco mosqueado con el broker.

        Eso de intentar colarte un S&S por muy parecido que tenga a mi me molestaría bastante.

        Es como tratar de colarte una réplica de un Jaguar Type E en vez de un original.

        Yo ya le estaría pidiendo 30.000 euros menos solo por no ser un S&S.

        Comentario


        • #34
          Re: Sparkman and Stephen

          Sea del padre que sea, es toda una preciosidad que precisará mucho Amor .......
          Navigare necesse est .............

          Comentario


          • #35
            Re: Sparkman and Stephen

            Hola a todos de nuevo:

            Es efectivamente un barco diseñado por el Ingeniero Naval (que no Arquitecto Naval que en España no existe esta carrera aun) Jose Manuel Alonso Allende y co-propietario junto con su familia de Astilleros UDONDO de Bilbao.
            Fue un encargo de un Armador Español que le especificó entre otras cosas que debia tener un calado limitado a 1.70 mts.de forma que pudiera pasar del Mediterraneo al Atlantico via canales. El diseñador, hizo lo que la mayoria: enseñarle planos y dibujos y finalmente se decidieron por dos: El Dorade (S&S) y el Reliant de Phil Rohdes, y fusionaron ambos.
            Es standart de calidad era muy bueno y el que usaban la mayoria de esta parte de Europa (cuadernas de roble o acacia, forro de zamanguila o ipé, cubierta de tablero, sobrecubierta de lamina de teca o iroko, marchapies y batayolas recias y duras de ukola o bolondo, y remaches y herreria en bronce y galvaizado al fuego....era lo normal.
            Se hicieron tres: el ABRA II fue el primero, luego vino el Dulcinea y por ultimo el Mouton.
            Me gustaria decir que S&S ha diseñado autenticos trastos, lo que ocurre que al ser tan prolifico y obtener muchas medianias, algunos de buenos y unos pocos excepcionales, estos han quedado "disueltos"...hay otros diseñadores que con muy pocos diseños, han sido mejores y mas considerados, sin ir mas lejos y para que todo el mundo me entienda, mencionare a German Frers I Tambien decir que muchos Stephens, han sido construidos sin certificación, sin embargo estan reconocidos por el gabinete, cosa que no ha ocurrido con otros, que solo bajo su certificación, permitian construir (Jhon Alden por ejemplo).
            En fin, no hay que ser maricomplejin, cuando uno tiene una cosa de "calidad" aunque o sea de tanto "nombre".
            Saludines.
            Si naciste "pa" martillo....del cielo te caen los clavos

            www.infosernautic.com



            Facebook: Monica Xufre "Los Clasicos"

            Paginas en Facebook:
            Barcos Clasicos (si quieres ver reparaciones y restauraciones)
            Infoser Nautic Los Clasicos (para ver barcos en venta).



            Socia ANAVRE 416.
            Y tu que esperas para asociarte???

            Comentario


            • #36
              Re: Sparkman and Stephen

              Por cierto, ya abri un post sobre lo que hago:
              Hace años que no restauro. Lo que hago es direccion de obra y rediseños. Actualmente tengo dos restauraciones integras: Un H&P Corsaire 47' de madera moldeada en Rosas construido por Carabela en 1972, y el nº 212 de Norman Dallimore en Port Ginesta. Ya comentaba que las visitas para ver los barcos y las obras eran bienvenidas.
              Salud!
              Moni
              Si naciste "pa" martillo....del cielo te caen los clavos

              www.infosernautic.com



              Facebook: Monica Xufre "Los Clasicos"

              Paginas en Facebook:
              Barcos Clasicos (si quieres ver reparaciones y restauraciones)
              Infoser Nautic Los Clasicos (para ver barcos en venta).



              Socia ANAVRE 416.
              Y tu que esperas para asociarte???

              Comentario


              • #37
                Re: Sparkman and Stephen

                Originalmente publicado por barcosclasicos Ver Mensaje
                Hola a todos de nuevo:

                Es efectivamente un barco diseñado por el Ingeniero Naval (que no Arquitecto Naval que en España no existe esta carrera aun) Jose Manuel Alonso Allende y co-propietario junto con su familia de Astilleros UDONDO de Bilbao.
                Fue un encargo de un Armador Español que le especificó entre otras cosas que debia tener un calado limitado a 1.70 mts.de forma que pudiera pasar del Mediterraneo al Atlantico via canales. El diseñador, hizo lo que la mayoria: enseñarle planos y dibujos y finalmente se decidieron por dos: El Dorade (S&S) y el Reliant de Phil Rohdes, y fusionaron ambos.
                Es standart de calidad era muy bueno y el que usaban la mayoria de esta parte de Europa (cuadernas de roble o acacia, forro de zamanguila o ipé, cubierta de tablero, sobrecubierta de lamina de teca o iroko, marchapies y batayolas recias y duras de ukola o bolondo, y remaches y herreria en bronce y galvaizado al fuego....era lo normal.
                Se hicieron tres: el ABRA II fue el primero, luego vino el Dulcinea y por ultimo el Mouton.
                Me gustaria decir que S&S ha diseñado autenticos trastos, lo que ocurre que al ser tan prolifico y obtener muchas medianias, algunos de buenos y unos pocos excepcionales, estos han quedado "disueltos"...hay otros diseñadores que con muy pocos diseños, han sido mejores y mas considerados, sin ir mas lejos y para que todo el mundo me entienda, mencionare a German Frers I Tambien decir que muchos Stephens, han sido construidos sin certificación, sin embargo estan reconocidos por el gabinete, cosa que no ha ocurrido con otros, que solo bajo su certificación, permitian construir (Jhon Alden por ejemplo).
                En fin, no hay que ser maricomplejin, cuando uno tiene una cosa de "calidad" aunque o sea de tanto "nombre".
                Saludines.


                Como sus ha quedao er cuerpo ???


                Comentario


                • #38
                  Re: Sparkman and Stephen

                  Originalmente publicado por barcosclasicos Ver Mensaje
                  Hola a todos de nuevo:

                  Es efectivamente un barco diseñado por el Ingeniero Naval (que no Arquitecto Naval que en España no existe esta carrera aun) Jose Manuel Alonso Allende y co-propietario junto con su familia de Astilleros UDONDO de Bilbao.
                  Fue un encargo de un Armador Español que le especificó entre otras cosas que debia tener un calado limitado a 1.70 mts.de forma que pudiera pasar del Mediterraneo al Atlantico via canales. El diseñador, hizo lo que la mayoria: enseñarle planos y dibujos y finalmente se decidieron por dos: El Dorade (S&S) y el Reliant de Phil Rohdes, y fusionaron ambos.
                  Es standart de calidad era muy bueno y el que usaban la mayoria de esta parte de Europa (cuadernas de roble o acacia, forro de zamanguila o ipé, cubierta de tablero, sobrecubierta de lamina de teca o iroko, marchapies y batayolas recias y duras de ukola o bolondo, y remaches y herreria en bronce y galvaizado al fuego....era lo normal.
                  Se hicieron tres: el ABRA II fue el primero, luego vino el Dulcinea y por ultimo el Mouton.
                  Me gustaria decir que S&S ha diseñado autenticos trastos, lo que ocurre que al ser tan prolifico y obtener muchas medianias, algunos de buenos y unos pocos excepcionales, estos han quedado "disueltos"...hay otros diseñadores que con muy pocos diseños, han sido mejores y mas considerados, sin ir mas lejos y para que todo el mundo me entienda, mencionare a German Frers I Tambien decir que muchos Stephens, han sido construidos sin certificación, sin embargo estan reconocidos por el gabinete, cosa que no ha ocurrido con otros, que solo bajo su certificación, permitian construir (Jhon Alden por ejemplo).
                  En fin, no hay que ser maricomplejin, cuando uno tiene una cosa de "calidad" aunque o sea de tanto "nombre".
                  Saludines.
                  Jo macho ¡vaya fustre! yo que ya habia convencido hasta a mi mujer (ya sabeis lo que eso cuesta).
                  Ahora tengo que volver a empezar, porque HAS DADO EN EL CLAVO: ES EL MOUTON. Lo tuyo tiene mérito joer.
                  Bueno pues nada unas birras pa tos los presentes y nos iremos a secar las lagrimitas por las esquinas. Un saludo y muchas gracias por la información. Si aún estas por Port Ginesta igual paso un dia a saludarte.
                  sigpic
                  "Aprender es como remar contracorriente: en cuanto se deja, se retrocede"

                  Comentario


                  • #39
                    Re: Sparkman and Stephen

                    Pero lee bien! Lo que te han dicho es que, a pesar de no ser un Sparkman and Stephens, es un barcazo que vale la pena.



                    Alberto
                    sigpic

                    Comentario


                    • #40
                      Re: Sparkman and Stephen

                      ¡Precioso barco!
                      Una de las fotos la tengo de fondo de escritorio.
                      Muy de acuerdo con casi todos los cofrades.
                      Un consejo. Comprate un Bavaria. Que además creo que ahora están muy bien de precio.

                      Comentario

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