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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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aceite inversor color cafe con leche

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  • aceite inversor color cafe con leche

    Cervecillas para todos
    Hoy he salido a navegar y en el pantalán he comprobado niveles y bien, pero al volver de navegar he comprobado el nivel de aceite del inversor es un ronim 1 con un motor sole diesel 4,75, he visto el color del aceite y era como el cafe con leche de color y viscoso akl tacto,,, es normal?

    Gracias

  • #2
    Re: aceite inversor color cafe con leche

    Puede que no sea solo aceite,
    sino una emulsion de agua y aceite, a mi me pasó en un Solé, la bomba de agua recibe el movimiento por un eje a traves de la reductora, si esta gastado y hay cierto juego, pasa el agua a la reductura, yo tube que cambiar el eje de la bomba...............
    Suerte!!

    Comentario


    • #3
      Re: aceite inversor color cafe con leche

      aceite de color cafe con leche seguro esta en contacto con agua,cuanto antes encontrar el sitio por donde entra y arreglar
      roncito para todos

      Comentario


      • #4
        Re: aceite inversor color cafe con leche

        Tu sabes lo de blanco y en botella...pues lo mismo...acaba deganar una emulsion con agua...cuanto antes arreglalo...eso hace trabajar de mas la inversora y acabara rompiendo mas cosas!!!

        "Recuerda que el dia que naciste todos reian, y tu llorabas; vive de tal manera que cuando mueras, todos lloren, y tu rias" Proverbio Persa.
        "Acabado el Juego, el Rey y el Peon, vuelven a la misma caja". Proverbio Italiano.

        Comentario


        • #5
          Re: aceite inversor color cafe con leche

          trabajo en un lubricentro y te digo muy seguro ke ese aceite tiene agua. chau suerte con ke el mecanico no te arranke la cabeza jajajjajaja

          invito una ronda de prrones

          Comentario


          • #6
            Re: aceite inversor color cafe con leche

            Agua seguro

            Comentario


            • #7
              Re: aceite inversor color cafe con leche

              Agua.

              Mira si el circuito de agua de la reductora tiene fuga. Cuanto más tardes peor será.

              saludos

              Comentario


              • #8
                Re: aceite inversor color cafe con leche

                Efectivamente, agua en la inversora. El aceite pierde sus propiedades con el agua y puede ocasionarte serios daños. Resuélvelo cuanto antes.
                Y las birras que las pague el de arriba
                (Si posteas entre Dibujito y yo tendrás que pagar el doble)


                Comentario


                • #9
                  Re: aceite inversor color cafe con leche

                  ojo tienes agua en el carter ; cuanto antes vacíalo y cambia el aceite.
                  suerte.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: aceite inversor color cafe con leche

                    A mi me pasó lo mismo al comienzo de temporada. Tengo un Solé de 9 cv con una reductora Romin I como la tuya. Mi problema era que pasaba agua a través del eje de la bomba de refrigeración porque estaba roto el retén interior. Desmonta la bomba y cambia el retén, fijandote bien en su posición. Si lo montas al revés seguirás igual. Luego, yo he llenado la reductora con gas-oil (lleva mas o menos medio litro), arrancas un par de minutos y vacías. Despues la he llenado con mezcla de gas-oil y aceite hechando un poco mas de aceite en cada llenado posterior. Al final, cuando veas que la mezcla sale limpia rellenas todo con aceite y vigilas los primeros días. A mí me funcionó y hasta hoy sin problema.
                    El vaciado debes hacerlo por el tapón que hay por la parta inferior de la reductora, de esta forma aseguras que vacías del todo el depósito.
                    Hazlo cuanto antes pues te puede traer problemas mayores, ya que el aceite flota sobre el agua y puedes cargarte la reductora por falta de lubricación y exceso de oxidación. Espero que te funcione.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: aceite inversor color cafe con leche

                      Donde tiene el tornillo de vaciado el ronim 1?
                      Me han aconsejado en cambiar la bomba completa... hay mucha diferencia de precio si sumamos el despieze y mano de obra ?

                      Comentario


                      • #12
                        Re: aceite inversor color cafe con leche

                        Como ya te han dicho es agua en el aceite que crea una mayonesa.
                        A mi me pasó y me entró en el motor muy probablemente por la bomba de refrigeración.

                        Saca cuanto antes ese aceite emulsionado que te va a oxidar todo. Yo por circunstancias tarde un par de meses en reaccionar (era invierno) y cuando abría estaba TODO oxidado. En mi caso era agua salada lo que entró al motor.

                        Aunque fué una burrada (ya daba por perdido el motor) saqué la mayonesa por el filtro de aceite. Quité el filtro, levanté descompresor para que no arrancara y metía contacto, al girar salió casi toda la mayonesa.

                        Luego hice enjuages con aceite limpio (aceite nuevo pero barato) y algo de gasoil para hacerlo más líquido.

                        Arreglé la bomba de agua (causa de entrada de agua salada) y hasta ahora.

                        suerte

                        Comentario


                        • #13
                          Re: aceite inversor color cafe con leche

                          El tornillo de vaciado está por la parte inferior de la reductora, cerca de la salida del eje. Creo que es el único que hay en esa parte.
                          Debes preparar un recipiente de canto bajo (que te entre por debajo de la reductora) para los vaciados, en el que te quepan aproximadamente 0,75 litros (la capacidad del carter de la reductora creo recordar que es de 0,5 litros aprox.). Si no pones este recipiente para recoger los vaciados se te irá todo el aceite a la sentina.
                          Los llenados los haces por el orificio donde se aloja la cala de nivel de aceite, empleando un pequeño embudo.
                          Cuando hayas terminado le pones al tornillo de vaciado una arandela de cobre como a los coches, las venden en cualquier tienda de repuestos de automóvil.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: aceite inversor color cafe con leche

                            Perdona ramonr por no comentarte el tema de la bomba.
                            La puedes desmontar sin problema, solo debes sacar los dos tornillos que la unen a la reductora.
                            Luego le desmontas la tapa, sacas el rodete y compruebas el eje y los retenes. Si el eje está gastado lo deberías cambiar y los retenes, por supuesto, nuevos. No es dificil y si llamas a Solé te pueden orientar. Debes tener mucho cuidado con la posición de los retenes, pues si los montas al revés te seguirá entrando agua. Aprovecha para cambiar, si es necesario, el rodete. Una vez hecho esto tienes la bomba preparada para una buena temporada.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: aceite inversor color cafe con leche

                              Siento decir lo mismo que todo el mundo, pero SI, efectivamente es agua mezclada con aceite, sin duda.

                              Espero que encuentres la avería

                              Un saludo

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