VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Aprendiendo a leer Curvas de Estabilidad

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  • Aprendiendo a leer Curvas de Estabilidad

    Cuando se compra un velero, es muy conveniente exigir las cruvas de estabilidad, por muchas razones, pero sobre todo por una cuestion de seguridad relacionada con la estabilidad dinamica del barco: la que tiene navegando y por el efecto de las olas o el viento.

    Por eso atraigo vuestra atencion hacia una de las mejores curvas que yo haya visto jamas en un 33 pies:



    En la curva, toda la parte positiva ( la que esta arriba ) indica el brazo maximo de fuerza en tonelametros que se ejerce durante el adrizamiento del velero y atencion:

    Segun la norma ISO STIX 12217, la parte negativa,la que esta abajo no debe sobrepasar el 20% del area total pues incidiria aberrantemente en el adrizamiento tras vuelco. Cuanto mas pequeña sea esta area, mejor. Fijaos que maravilla de diseño en un 10 mts!!!!. Todo lo que pase del 25 % hay que rechazarlo directamente.

    Si quereis y las teneis poned vuestras curvas, y las vamos comentando

    Saludos y buena tarde
    Editado por última vez por Cedemont; 14/10/2009, 21:15:32.
    Cedemont

    El hilo del STIX,"Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo harán"

  • #2
    Re: Aprendiendo a leer Curvas de Estabilidad

    Eso no es un barco, ¡¡¡ es un tentetieso !!!.
    LSV.
    LSV - BARCO KAU-BÉ.
    "La información errónea es peor que la ignorancia pues se sigue ignorante y además engañado" (LSV).

    MMSI: 261000743

    VER Mi canal en YOUTUBE
    VER TODOS MIS DISEÑOS 3D

    Comentario


    • #3
      Re: Aprendiendo a leer Curvas de Estabilidad

      De nuevo un hilo interesante!. No encuentro las curvas del SO39i, agradecería las pusieses si las tienes a mano y las comentas, ya que no estoy muy ducho con estos temas. De todos modos sabiendo que voy por la vida con un STIX 33 no creo que las curvas sean para tirar cohetes, no?

      Gracias

      Comentario


      • #4
        Re: Aprendiendo a leer Curvas de Estabilidad

        Las curvas solo las puedes pedir tu, a Jeanneau, y una vez que te las envien, te la interpreto...sorry

        Me he pasado por aqui: http://www.jeanneau.fr/2007/?r=yacht...3&cas=sailplan y mira la diferencia con los astillero nordicos, ni mencion del STIX ni tienen las curvas expuestas
        Editado por última vez por Cedemont; 15/10/2009, 08:20:36.
        Cedemont

        El hilo del STIX,"Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo harán"

        Comentario


        • #5
          Re: Aprendiendo a leer Curvas de Estabilidad

          A ver si soy capaz de insertar el fichero.
          Saludos

          Comentario


          • #6
            Re: Aprendiendo a leer Curvas de Estabilidad

            Originalmente publicado por papaventos Ver Mensaje
            A ver si soy capaz de insertar el fichero.
            Saludos
            De que barco es?
            Náufrago fuí, antes que navegante.

            Comentario


            • #7
              Re: Aprendiendo a leer Curvas de Estabilidad

              Originalmente publicado por papaventos Ver Mensaje
              A ver si soy capaz de insertar el fichero.
              Saludos
              Vista tu curva. Enhorabuena es excelente!!!! La zona negativa es pequeña, y seguro que no supera el 20%. El AVS, es todavia mejor, en 140 º aprox, tienes un muy buen barco.Su Stix, te lo diria estimativamente si supiera su eslora, pero supera el 45 seguro. Buena compra
              Cedemont

              El hilo del STIX,"Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo harán"

              Comentario


              • #8
                Re: Aprendiendo a leer Curvas de Estabilidad

                Originalmente publicado por sondemar Ver Mensaje
                De que barco es?
                Permíteme que lo deje para después de las conclusiones

                Originalmente publicado por cedemont Ver Mensaje
                Su Stix, te lo diria estimativamente si supiera su eslora, pero supera el 45 seguro
                Imposible 45 por la eslora. Los datos de esloras, manga, desplazamiento, lastre y calado están puestos en el fichero que he adjuntado.

                Debo decir que la curva la he obtenido de la prueba publicada en una revista. No la tengo del astillero, así que no se cual es su fiabilidad. El AVS está puesto debajo de la curva 135

                Por cierto cedemont, para mí excelentes hilos en su parte objetiva (la de los números). Las interpretaciones, cada cual debe hacer la suya.
                Saludos
                Editado por última vez por papaventos; 15/10/2009, 16:19:21.

                Comentario


                • #9
                  Re: Aprendiendo a leer Curvas de Estabilidad

                  Originalmente publicado por papaventos Ver Mensaje
                  Permíteme que lo deje para después de las conclusiones



                  Imposible 45 por la eslora. Los datos de esloras, manga, desplazamiento, lastre y calado están puestos en el fichero que he adjuntado.

                  Debo decir que la curva la he obtenido de la prueba publicada en una revista. No la tengo del astillero, así que no se cual es su fiabilidad. El AVS está puesto debajo de la curva 135

                  Por cierto cedemont, para mí excelentes hilos en su parte objetiva (la de los números). Las interpretaciones, cada cual debe hacer la suya.
                  Saludos

                  Es un 24 pies, ya veo,y muy bueno,crei que era un 35, sin haber visto la eslora, si es un 24 pies, su stix debe rondar siempre y cuando pese mas de 3000 kg, el 32, si pesa menos deberia rondar los 28.

                  Es un Puma 24?
                  Cedemont

                  El hilo del STIX,"Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo harán"

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Aprendiendo a leer Curvas de Estabilidad

                    HR 54, con un Stix de 66 según su Web. Otro tema interesante.

                    Edito. No tengo este barco (marditos dineros)..., pero a raiz del hilo del stix y hojeando su Web, había encontrado la grafica.

                    Saludos y unas rondas.
                    Editado por última vez por Xarda; 15/10/2009, 17:08:58.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Aprendiendo a leer Curvas de Estabilidad

                      Pues fijate que bicho de los mares:

                      Si te fijas en esta tabla,http://www.boatdesign.net/forums/att...tablty1-1-.gif, bastaria 116.5 º para conseguir la categoria 1, y mira el AVS que tiene al barco, es impresionante: 131 º. Que buen metacentro debe tener y....que fuerza deben tener sus GZ
                      Cedemont

                      El hilo del STIX,"Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo harán"

                      Comentario

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