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Rondas para tod@s. 
Ahí va mi aportación bricolajera por si puede ser de utilidad a alguien.
Dificultad: poca.
Experiencia previa: ninguna.
Laboriosidad y paciencia: mucha.
Tiempo: en total unos seis o siete días de trabajo, repartidos en muchos pequeños ratitos.
Herramientas y equipamiento: sierra de calar, minisierra circular para meterla por rinconcillos, destornilladores, llaves planas y de tubo, aspiradora para el mardito polvo de la fibra, guantes, gafas protectoras, mascarilla, gorra, cerveza...
Precio: sumando depósito, sensor y reloj de nivel, mangueras nuevas, racords, arandelas, abrazaderas, llave de paso, etc, unos 550 leuro.
La cosa empieza cuando un buen día, después de llenar hasta arriba y por primera vez el depósito de combustible (hace relativamente poquito que tengo el barco), veo la sentina inundada de gasoil. Recorro todo el circuito y no veo fugas por ningún lado, así que abro la tapa que cubre el depósito y me encuentro con algo así como esto:
cuuuucha qué cosa más rara... lo dejo todo limpito, y al día siguiente lo mismo: la parte superior del tanque llena de gasoil. No hay fugas por los rácords ni las conexiones de las mangueras, así que voy secando toda su superficie y observándola atentamente hasta que me doy cuenta de que el depósito “suda” por todo su perímetro. Como no tengo otra cosa a mano, por el momento le aplico Nural en los puntos que más sudan, pero ná de ná... suda tanto y por tantos sitios que decido que únicamente tengo dos opciones: o sustituyo el depósito o no vuelvo a poner gasoil.
Tras investigar por el foro y el interné qué tipo de tanque poner, me decido por uno de polietileno, y descubro Boatwide (www.boatwide.es), una empresa de Castelldefels que los fabrica a medida. Vaya por adelantado mi agradecimiento a Steve, por su simpatía, paciencia, colaboración y profesionalidad.
Antes de encargar el depósito nuevo decido sacar el anterior, no vaya a ser que la cague con las medidas. Y aquí viene la parte más incómoda, lenta, pesada y laboriosa de todo el proceso: el depósito es de fibra, enfibrado al casco, así que vacío el tanque con una bomba manual y armado de sierra de calar y una minisierra circular me pongo alegremente manos a la obra, en bañador, que hace calorcito (y con mascarilla, eso sí)....
primera novatada: no lo hagáis nuuuunca: las micronanopartículas de fibra se incrustan en la piel, no se ven, te duchas y no se van, te tiras cuatro días sufriendo picores y pinchazos, rascándote como un mono...
Al destrozar el depósito veo lo que ocurría: el gasoil filtraba a través de la soldadura de la tapa, que se encontraba empapadita de combustible en todo su contorno.
Bien. Así queda tras la extraccióng
Una vez sacado el depósito toca desmontar las mangueras, dejando unos cabos viejos que me servirán de guía para cuando coloque las nuevas.
Ahora sí: tomo medidas cuidadosamente, tanto del depósito como de las mangueras (longitud y calibre) y hago un esquemita para la fabricación del nuevo, al que le añado una tapa de registro (el antiguo no tenía) y un sensor de nivel.
Tras unas tres semanas de espera, Steve me envía una foto del nuevo depósito:
Las mangueras (de llenado, de aireación, de salida y de retorno), racords, juntas, llave de paso y abrazaderas las compro en Asteva (Barcelona), donde tienen de todo y más a precios no náuticos.
Y ya sólo queda instalarlo. Volver a poner las mangueras por donde iban las antiguas cuesta lo suyo, a pesar de la guía que dejé, pero dedicándole unas cuantas horas y metiéndome por los rincones más recónditos e incómodos del barco consigo instalarlas.
Ojo: la manguera de aireación no debe hacer sifón en ningún punto de su recorrido, ya que si queda gasoil estancado impediría la salida del aire.
Y aquí está la foto del nuevo depósito (en la foto sólo falta fijarlo con unas cuñas de madera para que no se desplace en caso de bandazos y poner una segunda abrazadera en cada conexión de manguera).
Y ya está. Ea, salud para todo el mundo y unos chupitos para celebrarlo.
Ahí va mi aportación bricolajera por si puede ser de utilidad a alguien.
Dificultad: poca.
Experiencia previa: ninguna.
Laboriosidad y paciencia: mucha.
Tiempo: en total unos seis o siete días de trabajo, repartidos en muchos pequeños ratitos.
Herramientas y equipamiento: sierra de calar, minisierra circular para meterla por rinconcillos, destornilladores, llaves planas y de tubo, aspiradora para el mardito polvo de la fibra, guantes, gafas protectoras, mascarilla, gorra, cerveza...
Precio: sumando depósito, sensor y reloj de nivel, mangueras nuevas, racords, arandelas, abrazaderas, llave de paso, etc, unos 550 leuro.
La cosa empieza cuando un buen día, después de llenar hasta arriba y por primera vez el depósito de combustible (hace relativamente poquito que tengo el barco), veo la sentina inundada de gasoil. Recorro todo el circuito y no veo fugas por ningún lado, así que abro la tapa que cubre el depósito y me encuentro con algo así como esto:
cuuuucha qué cosa más rara... lo dejo todo limpito, y al día siguiente lo mismo: la parte superior del tanque llena de gasoil. No hay fugas por los rácords ni las conexiones de las mangueras, así que voy secando toda su superficie y observándola atentamente hasta que me doy cuenta de que el depósito “suda” por todo su perímetro. Como no tengo otra cosa a mano, por el momento le aplico Nural en los puntos que más sudan, pero ná de ná... suda tanto y por tantos sitios que decido que únicamente tengo dos opciones: o sustituyo el depósito o no vuelvo a poner gasoil.
Tras investigar por el foro y el interné qué tipo de tanque poner, me decido por uno de polietileno, y descubro Boatwide (www.boatwide.es), una empresa de Castelldefels que los fabrica a medida. Vaya por adelantado mi agradecimiento a Steve, por su simpatía, paciencia, colaboración y profesionalidad.
Antes de encargar el depósito nuevo decido sacar el anterior, no vaya a ser que la cague con las medidas. Y aquí viene la parte más incómoda, lenta, pesada y laboriosa de todo el proceso: el depósito es de fibra, enfibrado al casco, así que vacío el tanque con una bomba manual y armado de sierra de calar y una minisierra circular me pongo alegremente manos a la obra, en bañador, que hace calorcito (y con mascarilla, eso sí)....
primera novatada: no lo hagáis nuuuunca: las micronanopartículas de fibra se incrustan en la piel, no se ven, te duchas y no se van, te tiras cuatro días sufriendo picores y pinchazos, rascándote como un mono...
Al destrozar el depósito veo lo que ocurría: el gasoil filtraba a través de la soldadura de la tapa, que se encontraba empapadita de combustible en todo su contorno.
Bien. Así queda tras la extraccióng
Una vez sacado el depósito toca desmontar las mangueras, dejando unos cabos viejos que me servirán de guía para cuando coloque las nuevas.
Ahora sí: tomo medidas cuidadosamente, tanto del depósito como de las mangueras (longitud y calibre) y hago un esquemita para la fabricación del nuevo, al que le añado una tapa de registro (el antiguo no tenía) y un sensor de nivel.
Tras unas tres semanas de espera, Steve me envía una foto del nuevo depósito:
Las mangueras (de llenado, de aireación, de salida y de retorno), racords, juntas, llave de paso y abrazaderas las compro en Asteva (Barcelona), donde tienen de todo y más a precios no náuticos.
Y ya sólo queda instalarlo. Volver a poner las mangueras por donde iban las antiguas cuesta lo suyo, a pesar de la guía que dejé, pero dedicándole unas cuantas horas y metiéndome por los rincones más recónditos e incómodos del barco consigo instalarlas.
Ojo: la manguera de aireación no debe hacer sifón en ningún punto de su recorrido, ya que si queda gasoil estancado impediría la salida del aire.
Y aquí está la foto del nuevo depósito (en la foto sólo falta fijarlo con unas cuñas de madera para que no se desplace en caso de bandazos y poner una segunda abrazadera en cada conexión de manguera).
Y ya está. Ea, salud para todo el mundo y unos chupitos para celebrarlo.
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