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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Web de Roberto Barros...

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  • #1

    Web de Roberto Barros...

    Me parece interesante. A lo mejor ya la conociais, algún cofrade ha hablado de este ingeniero naval, echarle un vistazo a los comentarios y fotos . Un poco de todo.

    B&G Yacht Design - Boat Plans for Amateur and Professional Construction
    http://www.yachtdesign.com.br/01_portugues/noticias/news3.htm
    Over 30 years providing boat plans for professional and amateur boatbuilding.
    "Si se ve bien, probablemente salga bien."
    Etiquetas: Ninguno
  • #2
    Re: Web de Roberto Barros...

    Yo no la conocía, y como bien dices tiene un poco de todo. La veremos detenidamente.

    salud y buen mar.

    Comentario

    • #3
      Re: Web de Roberto Barros...

      Gracias Chema,

      Yo tampoco la conocía.

      Se ve que cuando hay ganas...se puede hacer de todo!
      Y nosotros aquí, que sí cursillo, que si homologaciones,....


      Edu

      Comentario

      • #4
        Re: Web de Roberto Barros...

        Hola,yo tampoco la conocía, no sé si fué el cofrade Albatros que ya venía desde hace tiempo mencionando a este Ingeniero Naval... De todos modos después de leerme durante una hora o más la página me he quedado con una sensación muy buena de sus diseños. Por lo menos para hacer transmundismo. El hace los diseños y tú te buscas la vida, hay ejemplos. La verdad es que sí, muy buen rollito. Apuesta por orzas abatibles en muchos casos ¡hasta en un barco para navegar por altas latitudes y poder "embarrancar en el hielo"!, flipante...En fin no sigo, tomaroslo con calma que creo que merece la pena.
        El diseño que sigue es para un velero que navegue por los alisios....Aunque quizás no se comportaría tan mal con un ancla flotante para mar montañosa

        CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES:

        Eslora Total – 11.03m
        Manga máxima – 3.84m
        Calado de diseño – 0.72m/2,26m
        Desplazamiento de diseño – 7250 Kg
        Desplazamiento efectivo – 8750 kg
        Lastre –Interior 1000kg/quilla 1300 kg
        Cap. depósitos de agua dulce – 600 l
        Cap. depósitos de diesel – 420 l

        Los principales objetivos del proyecto son:

        * - Ser un barco capaz de realizar cruceros del tipo vuelta al mundo con énfasis en navegación tropical. Bajo calado es una exigencia para que el escopo de actuación
        - sea el más amplio posible, aumentando la seguridad al permitir que se abrigue en aguas inaccesibles a veleros de quilla fija.
        - Servir como residencia permanente para un casal o una pequeña familia, pudiendo disfrutar de una visión panorámica para el exterior.
        * - Ser un barco para construcción profesional u amateur, por un precio competitivo.
        * - Tener especificaciones de sistemas simples y confiables para minimizar la posibilidad de tenerse problemas con manutención.
        * - Tener un buen desempeño en vientos flacos y ser capaz de navegar a motor a una velocidad de 5 a 6 nudos con una autonomía de 1000 millas náuticas.

        Para explicar nuestros puntos de vista, empecemos por la eslora:

        11 m (36’) de eslora total permite suficiente autonomía en suministros para pasar largos períodos sin abastecerse. Pero 11m aun es un tamaño que ya soporta pasar por tempestades con cierto conforto, además de ya tener inercia suficiente para romper mar de proa sin muchos impactos bruscos. Por otro lado el barco aun pertenece al club de los veleros chicos, si comparado a la promedia de los veleros de crucero actuales.

        Mismo si consideramos que una eslora de 10m, (32’) ya pudiere ser adecuado, la economía en costo de construcción no sería expresiva, aunque un barco de 11m diseñado teniendo simplicidad como meta, puede quedarse relativamente más barato que un velero de 10m ultra-dimensionado y supe-equipado.
        La comparación con el barco menor también es favorable en el aspecto de la capacidad de carga. Es posible hacerse grande economía cuando se abastece de suministros y combustible donde el costo de vida sea más ventajoso. ..
        Cuanto a la opción por la quilla abatible, esa es una exigencia de los cruceristas con perfil de vuelta-mundistas, la de dotar el barco de la capacidad de reducir su calado. El Kiribati 36 cala escasos 79cm (2’7”) cuando está con su quilla recogida en plenas condiciones de carga. El lastre es dividido. Una parte se encuentra en el fondo del casco y otra en la quilla móvil. El mecanismo adoptado para izar la quilla es el más simples y confiable posible. Un molinete ubicado en la viga de sustentación del mástil acciona el izamiento por medio de dos cables de spectra 12mm, con una reducción de cuatro par uno en el sistema.








        Otra curiosidad dos molinetes con 100 mts de cabo de mena 20 mm para situaciones comprometidas, como las del ciclón que pasaron amarrados.

        El barómetro quedó atascado en el mínimo...cuando pasó el ojo del huracán...También pone estado de como quedaron barcos que por el calado no pudieron entrar en las marismas por las que se metieron unos cuantos veleros...El siguiente es de acero....


        Aquí un 25 pies, mismo concepto que el de Finot o parecido:


        En fin, una web que merece la pena .
        "Si se ve bien, probablemente salga bien."

        Comentario

        • #5
          Re: Web de Roberto Barros...

          He metido la gamba en las fotos...buenos sorry ...
          "Si se ve bien, probablemente salga bien."

          Comentario

          • #6
            Re: Web de Roberto Barros...

            Ahí van:


            "Si se ve bien, probablemente salga bien."

            Comentario

            • #7
              Re: Web de Roberto Barros...

              Hola a todos,

              He estado curioseando la web y viendo los precios, según entiendo esta empresa se dedica a diseñar barcos y vender los planos para que la gente se los construya por su cuenta, ahorrando costes. Supongo que hay gente con muchos conocimientos y manitas que se los hace en el jardín de su casa. Y los habrá que pagan a un astillero para que se los haga...

              La idea me ha hecho soñar y me gustaria saber cuanto puede costar hacerse un barco de esta manera. Supongo que dependerá de muchos factores y que estos alterarán mucho el precio final, pero, por un suponer y a grosso modo...

              El diseño del Multichine 23, que es el que más me atrae, cuesta 231,14 Euros.
              Luego hay que sumar el coste del aluminio a usar. Y la carpinteria del interior. Y la arboladura. Y el motor. Y la electrónica. Y... buf!! todo, vaya... Y saber hacerlo todo tambien, porque si no... hay que sumar las horas de profesionales que te ayuden...

              Tampoco sé si se puede comprar un barco parecido a un astillero normal. Por comparar el precio de hacerlo uno a uno ya hecho. Alguien sabe de algun modelo similar a la venta, digamos convencional? 23pies, aluminio, crucero oceánico según dicen... no creo haber visto nada parecido.. Aunque como llevo cuatro días mal contados con el tema náutico, eso no significa nada. Así que aprovecho para sacar mis dudas a esta taberna, en la que seguro que alguien me podrá aclarar un poco el tema.

              Saludos y

              Comentario

              • #8
                Re: Web de Roberto Barros...

                Hola Chema:

                Muy buena pagina la de Roberto Barros y bastante conocida.
                Si te pasas por el post de Construccion amateur:

                http://foro.latabernadelpuerto.com/showthread.php?t=33


                Ha salido varias veces....

                Ademas, el cofrade dangelodany (creo que es asi el nick) ha construido y documentado ( ) la construccion de un samoa 28 de Roberto Barros, si no recuerdo mal se encuentra en Argentina, hasta nos puso un vieo de la botadura (un 10 dangelo)...ahora se ha metido en la contruccion de un barco de regatas que (creo) tambien es de Barros.

                404 Not Found
                http://www.velerosirius.com.ar/


                Gracias por el enlace chema, rondas,
                ¿Conoceis estás válvulas de fondo?

                http://www.shakewell.info/

                Comentario

                • #9
                  Re: Web de Roberto Barros...

                  Para los que tengan curiosidad por el velero sirius de dangelodany, así comenzó su historia en esta taberna

                  Para los que buscan un barco de frankoo6775


                  Botadura del "SIRIUS" por dangelodany

                  Chema, Roberto Barros es ya un clásico entre los aficionados y los contructores amateur

                  _
                  _____________________________________________


                  Comentario

                  • #10
                    Re: Web de Roberto Barros...

                    HOLA Y BIRRAS PARA TODOS,, DESDE CANADA,, SALUDOS PARA MALAMAR QUE HACE RATO NO LO SLAUDABA,,, PUES QUE GUSTO TAN GRANDE ME DA VER LATABERNADEL PUERTO CADA QUE TENGO TIEMPO Y VER QUE SIGUEN LOS HILOS,,,, ESTE DE CONSTRUCCION AMATEUR LO INICIE PRECISAMENTE POR DANY UN AMIGO DE ARGENTINA,, QUE HIZO SU BARCO SOMOA 28,,, Y LE QUEDO DE LUJO,, YO EN LO PERSONAL QUIERO COMPRARME LOS PLANOS DEL MULTICHINE 28 QUE ME GUSTA MUCHO,,,,,, POR ESO DI A CONOCER EL PROYECTO ,, ME ENCANTAN ESTOS DISEñOS,, CREO QUE SON MUY BUENOS,,,,
                    VEAN LA PAGINA Y HAY PARA HACERLOS CON PLYWOOD, ACERO O ALUMINIO, EN DIFERENTES TIPOS DE CONSTRUCCION,,,,, QUE TENGAS BUENOS VIENTOS,,, A TODOS LOS AMIGOS DE LA TABERNA.........http://www.yachtdesign.com.br

                    B&G Yacht Design - Boat Plans for Amateur and Professional Construction
                    http://www.yachtdesign.com.br/01_portugues/noticias/news1.htm
                    Over 30 years providing boat plans for professional and amateur boatbuilding.


                    SALUDOS DESDE CANADA,,,,URUURUR QUE FRIO,,, JAJAJA

                    Comentario

                    • #11
                      Re: Web de Roberto Barros...

                      Interesante pagina.

                      Comentario

                      • #12
                        Re: Web de Roberto Barros...

                        Muy bueno Chema yo ahora le echare un ojo a eso parece muy bueno tiene de todo para repartir asi que yo dejo tambien un link del youtube las fotos son algo borrosas pero la secuencia en dos partes es muy buena tanto que no he visto otra construcción mas casera que esa y muy bien echa para los excepticos en construcción de barcos de esloras superiores a 6 metros...

                        http://www.youtube.com/watch?v=fEcGFdFiu_k


                        http://www.youtube.com/watch?v=n81FyjOI6gc&feature=fvw

                        Comentario

                        • #13
                          Re: Web de Roberto Barros...

                          El kiribati es un sueño.

                          Simple y fuerte. Una pasada

                          Un saludo

                          Comentario

                          • #14
                            Re: Web de Roberto Barros...

                            hola, unas rondas para todos...

                            Alguien tiene idea de la diefrencia de precio que puede haver entre una construcción amateur y un barco similar de un astillero?

                            Comentario

                            • #15
                              Re: Web de Roberto Barros...

                              Originalmente publicado por Snarkd Ver Mensaje
                              hola, unas rondas para todos...

                              Alguien tiene idea de la diefrencia de precio que puede haver entre una construcción amateur y un barco similar de un astillero?
                              Normalmente en los planos viene una estimacion de horas de mano de obra necesarias para la construccion. Mira cuanto cuesta la hora de mano de obra de un oficial calderero, soldador, montador, electrico.... y multiplica por las horas aproximadas que indica el proyecto y ya tá! eso es lo que te ahorras.
                              sigpic

                              las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



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