VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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capitania maritima y sus trabas

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  • #1

    capitania maritima y sus trabas

    hola a todos compañeros cofrades una ronda de ron para todos!!!
    Os comento mi historia, hace ya mas de un año compre un barco de matricula inglesa en una subasta española concretamente de capitania maritima, un chollo pero era raro que fuese tan chollo, asique contento y sin apenas dinero me dirijo a matricular en españa mi recien comprado barco.....como unico papel de propietario del barco un papel que me hicieron ellos mismo como ganador de aquella subasta...
    Llego a la ventanilla de capitania maritima a solicitar la matriculacion me dan un papel y una tasa la pago y ya si q me kedo sin dinero del todo!!!
    hago todo ese papeleo y a la semana me llama la inspectora diciendome q necesito el certificado de marcado CE y le pregunto donde puedo conseguirlo???
    y responde te lo tiene que hacer un ingeniero naval, el cual casualmente ella tenia su numero de telefono....me lo da y llamo....3 min de conversacion y la suma ascendio a los 3.000€ por un papel!!!
    Claro despues de esto la vuelvo a llamar y me dice q la otra manera esq me lo haga el construyo el barco...consigo localizar el astillero en inglaterra y llamo al dueño y despues de tres semanas llamando todos los dias para localizar a este individuo....me contesta que " que el puto barco ya tiene el marcado CE que si soy inutil xq esta bien grabado en la parte de atras en una chapa metalica " efectivamente me subo al barco y hay esta el marcado CE; vuelvo a llamar a la inspectora y se lo comento y me manda un fax con unas cosas a rellenar del marcado CE y yo se las mando al del astillero y lo vuelvo a llamar y esta vez me dice " qus si los españoles somos tontos, que con esa chapa es suficiente y que el no da a ninguno de sus clientes ningun papel solo los del motor yla factura del barco y que lo q estaba haciendo la inspectora es ilegal xq el barco esta dentro de la comunidad europea y q no le llamara mas q me buskara la vida..."
    Asiq despues de un año y medio todavia sigue mi barco subido en un remolque en la puerta de mi casa quemandose x el sol y no encuentro ninguna solucion....
    X eso escribo aki por si a alguien se le ocurriese alguna....
    Un barril de ron para el q lea este toston!!!
    Etiquetas: Ninguno
  • #2
    Re: capitania maritima y sus trabas

    Debes pedir la Baja de bandera en el pais de origen y la factura , barcos intracomunitarios no necesitan mas que pagar el IVA (la diferencia con el pais de origen)
    Manel - EA3CBQ

    Socio fundador Anavre n° 15
    de Baja por en crisis económica ??

    Comentario

    • #3
      Re: capitania maritima y sus trabas

      ya tengo la baja del pais de origen algo tan facil como hacerlo x internet sin tener q acreditar nada!!! flipante lo de estos ingleses!!! me dan hasta ganas de irme alli a vivir.......lo que me piden es un proyecto del barco que a mi entender es como la ficha de caracteristicas tecnicas de un coche....
      y ese es to el lio q tengo xq el barco ya tiene su marcado CE...
      de todas maneras gracias x tu respuesta una barril de ron pa ti

      Comentario

      • #4
        Re: capitania maritima y sus trabas

        Puff..no sabes donde te has metido..te doy mi pesame.

        Comentario

        • #5
          Re: capitania maritima y sus trabas

          Vamos a ver, CANALES:

          Algunas ideas:

          1ª) Saca una foto (nítida) de la placa dón de se ve que tu barco tiene el marcado CE.
          2ª) Solicita CITA con el Capitán Marítimo de tu zona (no, con algún funcionario de 2º nivel....con el Capitán Marítimo)
          3º) Preséntale un escrito argumentado por registro.
          4º) Si no te hace caso, escrito a la DGMM por registro
          5º) Cómo último recurso, contrata un Abogado que te represente y comience los pasos "desde el principio" (burofax a DGMM) incluido.

          Son sólo algunas iniciativas ante de daret por vencido.

          Unas

          Comentario

          • #6
            Re: capitania maritima y sus trabas

            Originalmente publicado por canales Ver Mensaje
            hola a todos compañeros cofrades una ronda de ron para todos!!!
            Os comento mi historia, hace ya mas de un año compre un barco de matricula inglesa en una subasta española concretamente de capitania maritima, un chollo pero era raro que fuese tan chollo, asique contento y sin apenas dinero me dirijo a matricular en españa mi recien comprado barco.....como unico papel de propietario del barco un papel que me hicieron ellos mismo como ganador de aquella subasta...
            Llego a la ventanilla de capitania maritima a solicitar la matriculacion me dan un papel y una tasa la pago y ya si q me kedo sin dinero del todo!!!
            hago todo ese papeleo y a la semana me llama la inspectora diciendome q necesito el certificado de marcado CE y le pregunto donde puedo conseguirlo???
            y responde te lo tiene que hacer un ingeniero naval, el cual casualmente ella tenia su numero de telefono....me lo da y llamo....3 min de conversacion y la suma ascendio a los 3.000€ por un papel!!!
            Claro despues de esto la vuelvo a llamar y me dice q la otra manera esq me lo haga el construyo el barco...consigo localizar el astillero en inglaterra y llamo al dueño y despues de tres semanas llamando todos los dias para localizar a este individuo....me contesta que " que el puto barco ya tiene el marcado CE que si soy inutil xq esta bien grabado en la parte de atras en una chapa metalica " efectivamente me subo al barco y hay esta el marcado CE; vuelvo a llamar a la inspectora y se lo comento y me manda un fax con unas cosas a rellenar del marcado CE y yo se las mando al del astillero y lo vuelvo a llamar y esta vez me dice " qus si los españoles somos tontos, que con esa chapa es suficiente y que el no da a ninguno de sus clientes ningun papel solo los del motor yla factura del barco y que lo q estaba haciendo la inspectora es ilegal xq el barco esta dentro de la comunidad europea y q no le llamara mas q me buskara la vida..."
            Asiq despues de un año y medio todavia sigue mi barco subido en un remolque en la puerta de mi casa quemandose x el sol y no encuentro ninguna solucion....
            X eso escribo aki por si a alguien se le ocurriese alguna....
            Un barril de ron para el q lea este toston!!!
            La inspectora es Ingeniera Naval, y sus compañeros lo están pasando mal, si ya has pagado, que con las q's y las k's no entiendo bien tu mensaje... pues ya está resuelto. Si pone CE en la chapa, vete al mensaje anterior y procede.

            'Todo pais tiene las capitanías que se merece'

            Otra opción: Habla con el cofrade Miahpaih y te explicará como se hace en Madagascar.
            'NAVEGAR NO ES UN LUJO, ES UN DERECHO'

            Comentario

            • #7
              Re: capitania maritima y sus trabas

              Originalmente publicado por TINGIS Ver Mensaje
              Vamos a ver, CANALES:

              Algunas ideas:

              1ª) Saca una foto (nítida) de la placa dón de se ve que tu barco tiene el marcado CE.
              2ª) Solicita CITA con el Capitán Marítimo de tu zona (no, con algún funcionario de 2º nivel....con el Capitán Marítimo)
              3º) Preséntale un escrito argumentado por registro.
              4º) Si no te hace caso, escrito a la DGMM por registro
              5º) Cómo último recurso, contrata un Abogado que te represente y comience los pasos "desde el principio" (burofax a DGMM) incluido.

              Son sólo algunas iniciativas ante de daret por vencido.

              Unas
              Hola Canales,

              En mi caso, al comprar mi barco, este carecía del marcado CE por tener más de 30 años.

              Por esa razón, un ingeniero naval hizo un proyecto de homologación del mismo, con unos escuetos planos, descripción de las instalaciones y motores, categoría de diseño apta para la navegación en la zona tal y cual...... Menos mal que lo pagó el anterior propietario, incluso el cambio de lista 6ª a 7ª.

              Según tengo entendido, quizás equivocadamente, al estar marcado CE debería estar homologado ya en España, por lo que no entiendo que te mareen al respecto.

              De todas maneras, no te desesperes, a mi casi me ha costado dos años y muchos viajes el tener casi todos los papeles.

              Recuerda pedir copia del asiento en el Registro, solicitar el Certificado de navegabilidad, dependiendo de la eslora el Rol o la Licencia de Navegación,
              Patente de navegación (si quieres más), LEB, etc.... ir pagando las tasas que te van pidiendo e ir haciendo camino....

              Sobre todo, PACIENCIA.

              Si se siguen poniendo duros, la opción anterior es la indicada, son funcionarios que deben darnos un servicio, no por c**o.

              Me voy a tomar una birra que me caliento....

              Comentario

              • #8
                Re: capitania maritima y sus trabas

                madre mía que lío...a mi hace un tiempo me pareció algo parecido con una neumática que compré en el Makro, y no veas la de viajes que me dí a Cartagena a hablar con la Inspectora (muy maja ella, pero no veas que dura!). La neumática en cuestión era una de fabricación china (la marca de la misma no la recuerdo ahora exactamente ). La cuestión es que tras dar mil vueltas para que alguien me atendiese en el Makro y me diese la hojita de adecuación CEE de la neumática (nadie sabía de que le hablaba, normal) la conseguí...y mi gozo en un pozo, ya que era la versión que dejó de usarse hace unos años en detrimento de una nueva. Llegué a contactar con el fabricante por mail, chapurreando el inglés nos entendimo y me pasó en pdf el nuevo certificado (mas falso que un billete de 6€, pero bueno), posteriormente solicité a la TUV en Alemania el ensayo y certificado de seguridad del cacharrejo...y la conseguí legalizar...no se si por insistencia cuando le conté a la inspectora la historia, o por que verdaderamente era la hoja que precisaban. Todo este ladrillo lo suelto porque la chica me dijo que otra posibilidad hubiese sido, consultar a otras Capitanías para ver si tenían matriculada una embarcación similar, y por ende, pedir copia de los parámetros de diseño de la misma para poder legalizar la mía (cosa muy difícil porque de la eslora a la que nos referíamos, nadie y menos de esa marca, había insctrito una sola neumática )

                En fin, como resumen:
                • mucha paciencia
                • mucha insistencia
                • haz caso a los anteriores cofrades que sabiamente te aconsejan
                • comenta en tu capitanía la opción que a mi me dejaron entrever (aunque dudo que se tomen las molestias de buscar por tí, y quizá te toque ir a preguntar a otras Comandancias en caso de que esta vía que te comento sea posible)

                Comentario

                • #9
                  Re: capitania maritima y sus trabas

                  muxas gracias a todos por vuestras respuestas ahora he vuelto a ver un poko la luz.... voy a seguir peleando a ver si de una vez por todas mi barco hace lo que hacen todos los barcos navegar!!!
                  barra libre para todos y muchas gracias

                  Comentario

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