VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Cuándo cambiar la driza

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  • Cuándo cambiar la driza

    Hola cofrades,

    el pasado fin de semana puse un amantillo en mi barco. Hasta ahora usaba la driza de mayor como amantillo al llegar a puerto. Mi barco tiene contra rígida, pero no me gustaba ir sin amantillo y así lo tengo como driza de respeto. Fue fácil pues ya estaba todo preparado: guía pasada y polea a tope de palo. Sólo le faltaba el cabo, y además un compañero de pantalán me echó una mano con eso de subir al mástil.

    El hecho es que, ahora que me he fijado bien, y especialmente al comparar con el cabo de amantillo recién instalado, la driza de mayor tiene una pinta muy justita. Es la cabullería original del barco, que tiene 7 años. Es de poliéster y creo que es el cabo al que someto a más tensión cuando navego.

    La pregunta es: ¿cada cuánto es recomendable cambiar la jarcia de labor? En concreto: una driza de poliéster del 10, ¿cada cuánto debería cambiarse? (asumiendo una salida semanal -de esas de fin de semana- no muy exigente, que yo no soy regatero).

    Gracias y cervecitas para todos


    LDN
    “No hay nada más arriesgado que no arriesgar nada”

  • #2
    Re: Cuándo cambiar la driza

    Al igual que cuando piensas que deberias tomar un rizo, en muchas ocasiones ese rizo deberia estar tomado. Cuando uno al ver el estado de una driza se plantea si deberia cambiarla, esa driza deberia de estar ya cambiada.
    Que una driza que se parta (si tienes amantillo) no tiene porque ser tan peligroso como q te pete una braza, pero no deja de entrañar su riesgo.
    Y mas conociendo como conocemos la tendencia que tienen estas cosas a romperse en el momento mas comprometido.

    Otra cosa, cuando la cambies, te recomiendo que pongas un material que no sea poliester. La cabulleria de poliester "estira" y aunque eso no es grave en una escota o braza o driza de espi, en una driza de genova o mayor no es lo mejor.
    Una driza de genova o mayor a la que hay que estar dando tension cada dos por tres en las viradas...
    La última que cambiamos en el Giraldilla, la pusimos de Dyneema y va de coña. No es "lo mas hi-tech", pero tamoco hace falta mas.
    Como las drizas suelen morir por la zona del Stopper y la polea de tope de palo, los de "Trabajos en Cabos", que son quienes nos hacen la cabuyeria, me dieron la solucion de utilizar driza de 12 mm poniendo unos 2 m de funda en la zona que trabaja el stopper (+ -metro arriba merto abajo) que es de 14mm. Asi cuando se deteriore la zona del Stopper, si el resto de los 39 metros de driza estan bien, con cambiar esa funda es suficiente. Otra cosa es ponerle 3 o 4 metros de mas, que tampoco ocupan demasiado y siempre te permitiran cambiar el mosqueton o quitar ese metro que te ha reventado la polea de la perilla.

    SALU2
    Editado por última vez por pepobond; 29/11/2009, 14:25:33.

    Comentario


    • #3
      Re: Cuándo cambiar la driza

      Gracias por tu respuesta, pepobond.

      Sí, ya le estoy dando vueltas a poner la driza de dyneema. Todos los entendidos lo recomiendan, y aunque el precio es muy, muy superior, creo que vale la pena.

      ¿sabes si la duración en dyneema es similar? (me refiero al tiempo medio antes de tener que cambiarla, no a la resistencia mecánica y menor estiramiento, que ya se que es claramente mejor).

      Lo digo porque en ocasiones los mejores materiales, los materiales "más técnicos" ofrecen una vida útil sensiblemente inferior a los "de batalla". (véanse las velas de carbono, los palos de carbono, vamos: todo eso que está diseñado para pesar poco y ser muy eficiente).


      LDN
      “No hay nada más arriesgado que no arriesgar nada”

      Comentario


      • #4
        Re: Cuándo cambiar la driza

        Hola

        Tengo bastante buena referencia de este cabo de Dyneema (dynalite) que vende Yatch Riggers
        http://www.yachtriggers.com/catalog/pdfs/6.pdf.

        No es el cabo mas avanzado del mercado, pero creo que su relacion calidad-precio es de lo mejor. Y el servicio de Yatch Riggers .
        En este otro hilo el cofrade Franikaze tiene cabo de dyneema a la venta a buan precio http://foro.latabernadelpuerto.com/s...843#post707843

        Saludos y
        sigpic

        las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



        Comentario


        • #5
          Re: Cuándo cambiar la driza

          Dynnema tiene la misma frente a los uva y superior al roce y abrasion con los stopers, el viernes monte unas cuantas en un barco de regatas y el de 10 se la vendi a 5'50 el m
          SALUT
          Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

          Comentario


          • #6
            Re: Cuándo cambiar la driza

            No sé que barco tendrás, pero yo puse una Dyneema para la driza de mayor, y la verdad, no noto nada (no voy a hacerla trabajar a 5 toneladas). Es más rígida y de tacto menos agradable. Total, que si lo sé, me ahorro la pasta que cuesta y compro cabo "normal" (que aguanta algo más que la mitad de carga) para driza, amantillo y me tomo unas cervezas. Pero claro, mi barco es un crucero tranquilote y no regateo con él.

            a ver cuando puedo poner la web en marcha....
            Saludetes

            Comentario


            • #7
              Re: Cuándo cambiar la driza

              Originalmente publicado por Marconcio Ver Mensaje
              No sé que barco tendrás, pero yo puse una Dyneema para la driza de mayor, y la verdad, no noto nada (no voy a hacerla trabajar a 5 toneladas). Es más rígida y de tacto menos agradable. Total, que si lo sé, me ahorro la pasta que cuesta y compro cabo "normal" (que aguanta algo más que la mitad de carga) para driza, amantillo y me tomo unas cervezas. Pero claro, mi barco es un crucero tranquilote y no regateo con él.

              Por supuesto que con un cabo de poliester puedes obtener unas prestaciones aceptables, pero cuidadin que ,como en todo, hay calidades y hay cabos de poliester de unas cualidades aceptables y otros que no valen ni para cuerda del tendal .
              Por otro lado: creo que es un error frecuente sustituir cabo de poliester por dyneema y mantener los diametros, es decir, la dyneema tiene mayor resistencia en menos diametro que el poliester lo que nos permite, por ejemplo sustituir driza de mayor de 12 en poliester por 10 mm en dyneema y el amantillo sin dudarlo de 8. De esta manera conseguimos tres cosas:
              - mas económico (a menor diametro menor precio)
              - menos peso (ya se que en crucero no importa tanto, pero vamos sumando sumando y luego...)
              - menor friccion en poleas, reenvios y stoppers
              y todo esto posiblemente con la misma resistencia de carga.
              Saludos y
              sigpic

              las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



              Comentario


              • #8
                Re: Cuándo cambiar la driza

                , Saludos cofrades, las drizas hay que cambiarlas cuando se noten un poco tocadas, que suele ser en las zonas de trabajo, polea de tope de mastil y stopers, y un buen truco para alargar la vida de las drizas es , cuando las ponermos nuevas, ponerlas con 3 o 4 metros de más, y cuando se noten algo tocadas, ir cortandolas de medio en medio metro, de esta manera los puntos de trabajo irán variando y alargaremos la vida útil de la driza, y cuando ya nos quede el último trozo , antes de reconvertirla en cabos de amarre o en otro cabo más pequeño, podemos sacarle un último servicio como driza, dandole la vuelta , despues de esto, driza nueva y a reciclar.

                http://veleroduende.webcindario.com/

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                Trabajando...
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