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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Caña Del Timón Muy Dura

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  • Caña Del Timón Muy Dura

    Recientemente he adquirido un SIROCCO MK II (31 pies).

    La caña del timón está excesivamente dura. Una ventaja para mantener el rumbo, pero insufrible cuándo el barco navega de ceñida.

    ¿Algún cofrade ha tenido este problema?.

    ¿Posibles soluciones?

    ¿Hay que esperar a la varada para solucionarlo o algún remedio "casero" para dulcificar el giro?

    Unas a vuestra salud


    TINGIS

  • #2
    Re: Caña Del Timón Muy Dura

    Solo te pasa en ceñida? Lo primero comprobar si tambien te pasa parado. Si es así:

    Comprobar que no hay nada que impida el movimiento. Que roce o choque con algo. Puede ser en la articulacion de la caña con el eje, en el eje en su paso a traves del casco o en el propio timon (caracolillo entre la parte superior y el casco o hilo de pescar o de red enredado en la parte superior del eje) Si no hay algo "fisico" que le dificulte girar pasar al siguiente punto:
    Grasa y aprietes.
    Repasar los posibles cojinetes, sujecciones, casquillos,.. Ver que no hay nada excesivamente apretado y engrasar todo. Posiblemente 3 en 1 o teflon en los puntos de rozamiento sean suficientes.
    Para todo esto no hace falta varada. Lo del caracolillo con un traje de neopreno y unas gafas de bucear lo puedes ver y solucionar.
    Supongo que todo esto lo has probado.
    Otra cosa que se me ocurre: si llevases piloto automatico interno revisar que el embrague del mismo este bien.

    Ahora, si parado va bien y solo te pasa en ceñida los problemas son de otro tipo, para empezar el equilibrio velico del barco y el trimado de las velas


    Marlow

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    • #3
      Re: Caña Del Timón Muy Dura

      A mí en el mío (doble pala timones) me pasa igual.En ceñida,mantiene rumbo .
      Lo que hago es antes de temporada de verano echar un poco de lubricante con teflón en los puntos que hay fricción,pero sin pasarme y mejora suficiente.
      Antes verifico y limpio de caracolillo,pues a veces pasan de poner patente en la superfice mínima de arriba de las palas horizontales al suelo y ahí se me incrustaba algo de vida pero la puedo quitar casi sin meterme en el agua(llego con la mano desde arriba).

      Comentario


      • #4
        Re: Caña Del Timón Muy Dura

        Muchas gracias por los consejos, pero aclaro:

        1.- La caña está dura SIEMPRE. Barco parado, en ceñida, navegando a motor,etc...
        2.- He observado la pala del timón en su parte alta y parece que no hay problemas de redes, cables, nylon,...
        3.- ¿Alguien puede decirme (porque tenga otro Sirocco) cómo puedo acceder al cojinete de la limera, o a alguna zona que pueda engrasar?
        4.- He proyectado teflón en el eje en la zona de cubierta pero sigue igual?

        El problema lo solucionaría si algún "sicorero" me indica cómo acceder al eje del timón. Aún no he visto hueco para engrasar.

        Un abrazo a todos

        Comentario


        • #5
          Re: Caña Del Timón Muy Dura

          Buenas noches Tinguis.
          Se que en internet he visto alguna vez un foro solo de "sirokeros". Ahora no se encontralo. Creo que allí tepodrían ayudar.
          Saludos y suerte.

          P.D.: seguiré buscando

          Comentario


          • #6
            Re: Caña Del Timón Muy Dura

            Buenos dias bon dia

            En mi antiguo barco,un furia 28,habia que cambiar periodicamente (5-6 años)los casquillos del eje pues el desgate y el oxido los endurecian.no es dificil pero si un poco peñazo,pues hay que demontar la pala con el barco en el varadero.

            Por cierto ,con el barco apoyado en la orza no salia la pala (tocaba en el suelo),te habian de levantar el barco con el travelift
            Cierraelpico
            EA-3-HZB


            Con muchas ganas de navegar

            Comentario


            • #7
              Re: Caña Del Timón Muy Dura

              En los maravillosos Sirocco y posteriormente en el Colvic he tenido el mismo problema. Y era causado por que los casquillos de nailon sobre los que va la mecha del timón con el tiempo se va inchando.

              La única solución es escarificar estos casquillos (Darles mas diametro interior o mejor dicho, volver a darles su diametro original).

              Para ello hay que sacar la pala del timón, lo que a veces no es tan fácil y desde luego no es algo para hacer en el agua.

              Hay que preveer que la mecha debe salir por la parte inerior del casco, con lo que el barco hay que suspenderlo bastante alto para dejar espacio.
              Una vez la mecha fuera, que es posible que tenga que salir a golpe de maza, hay que repasar los casquillos.

              El procedimiento mas simple es con un taladro y una lija de milhojas del diametro del eje.

              El mas complicado es hacerse una tarraja que se monta sobre un bastago roscado y hace las veces de rudimentaria fresadora.

              Es algo complicado y que si te pasas, puede entrarle agua al barco por la mecha, ya que no suelen llevar prensa estopas.

              Lo mejor es que te lo hagan en varadero y algún mecánico de pesqueros, ya que es un problema típico de estos barcos y pueden tener la broca de ese diametro.

              Cuando soluciones el problema el barco te va a parecer otro.

              De momento, puede ser la solución
              aceite Centauro de Sadira a "mogollón"
              y sesión de remo con el timón.

              Pero !ojo¡ con el tiempo se hara una pasta con la grasa vieja y el problema ira a peor.

              Si lo dejas empeorar, puedes tener que cortar el casco con una radial para sacar los casquillos. ¡¡¡" CAZI NA ·!!! como dicen por tu tierra.
              --------------------------

              AÑO 2025, GRECIA-GRACIAS A GRECIA

              "Mientras los maderos estén sujetos por los clavos, seguiré aquí y sufriré los males que haya que padecer, y despues que las olas deshagan la balsa, me pondré a nadar, pues no se me ocurre nada mas provechoso..."
              La Odisea, Canto V
              ->http://www.desdelapopa.blogspot.com<-

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              • #8
                Re: Caña Del Timón Muy Dura

                A nuestro barco (dufour 34 _2005) que estuvo el ultimo año bastante tiempo parado, nos ocurrió lo que describes.
                Desmontamos la mecha y se trata de endurecimiento de la junta de teflón, y oxido.
                LA cambiamos y como la seda.

                Lo malo es que si tienes piloto, provocas un esfuerzo en el motor del servo que pudieras quemarlo.
                Suerte

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                Trabajando...
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