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Porque no somos marinos mercantes
Estamos indignados. Y la indignación va en aumento conforme pasa el tiempo, por estar "guiados" por gente que no se entera de qué va esto.
Nos gusta navegar. Llevamos décadas haciéndolo y no estamos dispuestos a que una normativa que nos presiona indebidamente nos lo impida.
Hemos aprendido a navegar sin electrónica y llevamos muchas millas recorridas sin una sola incidencia relativa a la seguridad como para que ahora venga la Dirección General de Marina Mercante, de la que absurdamente depende la marina de recreo en España, y nos exija las mismas medidas de seguridad que a un superpetrolero de 300 metros. NO HAY DERECHO. Nosotros sabemos bien lo que hay que hacer para garantizar la seguridad a bordo. Sólo pedimos que nos dejen en paz.
Nos cuesta mucho esfuerzo personal el mantener nuestro barco y hacer las pocas travesías que nuestras escasas vacaciones nos permiten, como para que gente apoltronada en sus puestos de funcionario en Madrid o en las distintas capitanías nos apriete continuamente con nuevas normativas que sólo en España se exigen.
¿Hasta dónde pretenden llegar? ¿De verdad quieren cargarse el sector de la náutica? Ya son miles los puestos de trabajos perdidos en el sector en los últimos años. Astilleros, tiendas y servicios para embarcaciones que existían "de toda la vida" y han cerrado o han echado al 90% de su personal. Dicen que es por la crisis y no se cuestionan si no será porque ahora cuesta infinitamente más mantener un barco, con tanta normativa que obliga a llevar a bordo aparatos que no son necesarios, que se homologan o se deshomologan aleatoriamente a juicio de la DGMM sin explicación alguna.
¿Por qué un aparato que hoy puedo instalar legalmente en mi barco, puede ser que, sin haber perdido capacidad, mañana no pueda hacerlo, sólo porque la DGMM otorga las homologaciones con fecha de caducidad? ¿Qué corruptela hay detrás?
¿Por qué se apela a la ecología para, por ejemplo, obligar a instalar un depósito de aguas negras y no piensan en lo antiecológico que resulta dejar obsoleto por sistema un parque de dispositivos electrónicos cada año "porque sí"?
¿Por qué no podemos llevar a bordo los aparatos electrónicos que consideremos oportunos para nuestra seguridad, cuando somos los máximos responsables de la seguridad de la embarcación, y tenemos que instalar los "homologados" aunque éstos sean de inferior calidad que los que queramos llevar a bordo? ¿Acaso podremos pedir responsabilidades a la DGMM si uno de esos equipos "homologados" falla?
¿Por qué en España se exige revisar una balsa salvavidas cada año si el fabricante asegura que es suficiente hacerlo cada tres y así lo hacen los navegantes de todo el mundo? ¿Por qué no podemos alquilar una balsa para determinadas travesías y el resto del tiempo, para navegación costera, no tener la obligación de llevarla a bordo?
¿Por qué el título de Patrón de Embarcaciones de Recreo permite la navegación oceánica entre islas, por ejemplo, de Gran Canaria a Fuerteventura y no permite ir de Denia a Ibiza, que es una distancia inferior y por el Mediterráneo? ¿Por qué hay tanta titulitis en España cuando en otros países no es necesaria titulación alguna para salir a navegar?
¿Por qué debemos matricular las embarcaciones de recreo en España, con el consiguiente pago del impuesto de matriculación y encarecimiento del precio de la misma, cuando en la práctica totalidad de los países no es necesario?
¿Por qué esto sólo ocurre en España?
¿Por qué, casualmente, es España, país tradicionalmente náutico, el país de nuestro entorno donde menos se navega en la actualidad? ¿No se dan cuenta de que esa presión a la que nos tienen sometidos es la que va a arruinar el sector y se va a cargar la náutica de recreo en España?
Nuestra indignación es total. Y el actual ministro de Fomento, Pepiño Blanco no ha hecho más que empeorar la situación, aunque no nos cabe duda de que está mal aconsejado por sus asesores de la Marina Mercante, porque él, de náutica, no tiene ni idea. Poca esperanza nos queda de que el nombramiento de Doña Isabel Durántez Gil al frente de la Dirección General de Marina Mercante sirva para mejorar estos aspectos, tan abandonados desde hace años. Viendo su Curriculum Vitae, parece que sólo ha centrado su carrera en la violencia sexual y en defensa de la mujer, por lo que es probable que, una vez más, sólo conozca la idiosincrasia de la náutica de oídas.
Esta tripulación, como nos consta de la mayoría de las personas de nuestro entorno náutico, estudiará los programas electorales de los diferentes grupos políticos y dará su voto a aquel partido que proponga la separación de la náutica de recreo de la Marina Mercante y una aplicación racional de la normativa, al estilo de Francia, Italia o cualquiera de los países de nuestro entorno.
Estamos indignados. Y la indignación va en aumento conforme pasa el tiempo, por estar "guiados" por gente que no se entera de qué va esto.
Nos gusta navegar. Llevamos décadas haciéndolo y no estamos dispuestos a que una normativa que nos presiona indebidamente nos lo impida.
Hemos aprendido a navegar sin electrónica y llevamos muchas millas recorridas sin una sola incidencia relativa a la seguridad como para que ahora venga la Dirección General de Marina Mercante, de la que absurdamente depende la marina de recreo en España, y nos exija las mismas medidas de seguridad que a un superpetrolero de 300 metros. NO HAY DERECHO. Nosotros sabemos bien lo que hay que hacer para garantizar la seguridad a bordo. Sólo pedimos que nos dejen en paz.
Nos cuesta mucho esfuerzo personal el mantener nuestro barco y hacer las pocas travesías que nuestras escasas vacaciones nos permiten, como para que gente apoltronada en sus puestos de funcionario en Madrid o en las distintas capitanías nos apriete continuamente con nuevas normativas que sólo en España se exigen.
¿Hasta dónde pretenden llegar? ¿De verdad quieren cargarse el sector de la náutica? Ya son miles los puestos de trabajos perdidos en el sector en los últimos años. Astilleros, tiendas y servicios para embarcaciones que existían "de toda la vida" y han cerrado o han echado al 90% de su personal. Dicen que es por la crisis y no se cuestionan si no será porque ahora cuesta infinitamente más mantener un barco, con tanta normativa que obliga a llevar a bordo aparatos que no son necesarios, que se homologan o se deshomologan aleatoriamente a juicio de la DGMM sin explicación alguna.
¿Por qué un aparato que hoy puedo instalar legalmente en mi barco, puede ser que, sin haber perdido capacidad, mañana no pueda hacerlo, sólo porque la DGMM otorga las homologaciones con fecha de caducidad? ¿Qué corruptela hay detrás?
¿Por qué se apela a la ecología para, por ejemplo, obligar a instalar un depósito de aguas negras y no piensan en lo antiecológico que resulta dejar obsoleto por sistema un parque de dispositivos electrónicos cada año "porque sí"?
¿Por qué no podemos llevar a bordo los aparatos electrónicos que consideremos oportunos para nuestra seguridad, cuando somos los máximos responsables de la seguridad de la embarcación, y tenemos que instalar los "homologados" aunque éstos sean de inferior calidad que los que queramos llevar a bordo? ¿Acaso podremos pedir responsabilidades a la DGMM si uno de esos equipos "homologados" falla?
¿Por qué en España se exige revisar una balsa salvavidas cada año si el fabricante asegura que es suficiente hacerlo cada tres y así lo hacen los navegantes de todo el mundo? ¿Por qué no podemos alquilar una balsa para determinadas travesías y el resto del tiempo, para navegación costera, no tener la obligación de llevarla a bordo?
¿Por qué el título de Patrón de Embarcaciones de Recreo permite la navegación oceánica entre islas, por ejemplo, de Gran Canaria a Fuerteventura y no permite ir de Denia a Ibiza, que es una distancia inferior y por el Mediterráneo? ¿Por qué hay tanta titulitis en España cuando en otros países no es necesaria titulación alguna para salir a navegar?
¿Por qué debemos matricular las embarcaciones de recreo en España, con el consiguiente pago del impuesto de matriculación y encarecimiento del precio de la misma, cuando en la práctica totalidad de los países no es necesario?
¿Por qué esto sólo ocurre en España?
¿Por qué, casualmente, es España, país tradicionalmente náutico, el país de nuestro entorno donde menos se navega en la actualidad? ¿No se dan cuenta de que esa presión a la que nos tienen sometidos es la que va a arruinar el sector y se va a cargar la náutica de recreo en España?
Nuestra indignación es total. Y el actual ministro de Fomento, Pepiño Blanco no ha hecho más que empeorar la situación, aunque no nos cabe duda de que está mal aconsejado por sus asesores de la Marina Mercante, porque él, de náutica, no tiene ni idea. Poca esperanza nos queda de que el nombramiento de Doña Isabel Durántez Gil al frente de la Dirección General de Marina Mercante sirva para mejorar estos aspectos, tan abandonados desde hace años. Viendo su Curriculum Vitae, parece que sólo ha centrado su carrera en la violencia sexual y en defensa de la mujer, por lo que es probable que, una vez más, sólo conozca la idiosincrasia de la náutica de oídas.
Esta tripulación, como nos consta de la mayoría de las personas de nuestro entorno náutico, estudiará los programas electorales de los diferentes grupos políticos y dará su voto a aquel partido que proponga la separación de la náutica de recreo de la Marina Mercante y una aplicación racional de la normativa, al estilo de Francia, Italia o cualquiera de los países de nuestro entorno.
¡¡¡Os estoy vigilando!!! 
....del cielo te caen los clavos
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