VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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primer barco eléctrico del Estado

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  • #76
    Re: primer barco eléctrico del Estado

    Hola a todos y unas
    hace varios años vi en el SNB unos motores eléctricos que despertaron mi interés y que me hizo pensar lo idóneo que resultarían en un velero. Dando vueltas al tema, los problemas de consumo, peso y costo, no terminaron de convencerme.
    Adjunto un par de enlaces para que saqueis vuestras conclusiones.

    We create the best electric outboards and electric inboards in the world. Our outboards range from 5hp to 50hp and inboards from 6hp to 100hp.




    En mi opinión el punto flaco son las baterías, costo, peso y duración. Hay que tener en cuenta la profundidad de descarga máxima, que no debe superar el 50%. Es decir que para descargar 100A/h debemos de disponer de una batería de 200A/h, para no perjudicarla, pues de lo contrario los ciclos de vida de la batería disminuyen de forma drástica.

    Un saludo y espero que os sirva la información.


    Comentario


    • #77
      Re: primer barco eléctrico del Estado

      sin duda que las baterías son "the key factor" y las renovables y la hydrogeneración forman un papel fundamental junto con la filosofía de navegación y de la mar.


      pero esto puntos lo han sido y serán siempre para cada marin@ puesto que no hay dos barcos ideales iguales...


      el verdadero significado de la propulsión eléctrica reside en el concepto, en la busqueda de libertad y en el respeto al mar, al medio en definitva...


      hemos de entender el "flete" que firmamos al hacer un uso tan pobre de un combustible fósil para unos requerimientos veraces de potencia no acordes al uso verdadero de los sistemas por el armador, está claro que ese "comodin" de las situaciones de riesgo es el ariete que se usa a diestro y siniestro cuando por fín se compende la eficiencia energética... e incluso en estas situaciones aún en base hidrodinámica la eficiencia en remontar olas en unas condiciones de flujo no adecuadas al diseño de nuestros sistemas de propulsión mas que como confucio dijo "no se pueden matar mosquitos a cañonazos"... el hecho de incrementar en hasta 4X veces la potencia requerida por nuestros barcos para remontar esas posibles situaciones de riesgo es no menos que un extremo del "coeficientismo" de la ingeniería y sin duda alguna un favor a los antiguos sistemas de propulsión que han cumplido feacientemente con su labor....

      yo mismo he remotorizado mi embarcación hace 6 años al doble de potencia.... de 30Cv a 58 CV después de pasar una de las peores tormentas que jamás pude imaginar en el mediterráneo ,) durante 5 años navegados no nos hemos vuelto a ver en una situación de riesgo en la que requiriéramos semejante potencia sin contar con que el estado del flujo en la hélice en esa situación no es no mucho menos la de diseño, que se considera a la velocidad de casco de la embarcación, unos 6.75 nudos... sino que la velocidad remontando una ola puede estimarse (no se como con el kaos de los mares...) en 3 a 4 nudos, quizás 5 para un velero 38 pies... la hélice está diseñada para un flujo que corresponde a la anterior velocidad....

      la entrega de par constante de la propulsión eléctrica, CON VARIACIÓN DE LAS REVOLUCIONES difiere de la regulación de la entrada de combustible en el motor por medio del regulador en que lo que el flujo hidrodinámico requiere es una variación infinitesimal de revoluciones y par cosa que hoy día se consigue solo con un sistema de propulsión eléctrica que como no ya instalan hace años los remolcadores de altura más avanzados como pueden ser los xbow ulstein u otros tantos...

      aquí mismo en nuestras costas los buques de salvamento marítimo ya incoporan un cuarto de su potencia de propulsión en propulsión eléctrica entre azimutales y transversales.... otros buques del norte de europa són íntegramente diesel eléctricos.



      perdonen cofrades, sus gargantas no fueron lubricadas apropiadamente al inicio de este "fugaz desvarío nocturno", en nuestra proa avanza ya pasada una tormenta eléctrica intensa en estas costas del mar cantábrico...

      Originalmente publicado por Hespérides II Ver Mensaje
      Hola a todos y unas
      hace varios años vi en el SNB unos motores eléctricos que despertaron mi interés y que me hizo pensar lo idóneo que resultarían en un velero. Dando vueltas al tema, los problemas de consumo, peso y costo, no terminaron de convencerme.
      Adjunto un par de enlaces para que saqueis vuestras conclusiones.

      We create the best electric outboards and electric inboards in the world. Our outboards range from 5hp to 50hp and inboards from 6hp to 100hp.




      En mi opinión el punto flaco son las baterías, costo, peso y duración. Hay que tener en cuenta la profundidad de descarga máxima, que no debe superar el 50%. Es decir que para descargar 100A/h debemos de disponer de una batería de 200A/h, para no perjudicarla, pues de lo contrario los ciclos de vida de la batería disminuyen de forma drástica.

      Un saludo y espero que os sirva la información.


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