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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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velocidad de desplazamiento/bulbo

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  • velocidad de desplazamiento/bulbo



    La velocidad de desplazamiento de un casco es 2.4*raiz de la eslora de flotación. Cuanto más eslora, el barco es más rápido.
    Entiendo el motivo por el que se le añadían jupettes a los barcos de diseño antiguo para aumentar la velocidad medio nudo o más según la eslora, pero mi pregunta a lo maestros del foro ¿Por qué no se añadían bulbos postizos/fijos a las proas que en los diseños antiguos que eran muy lanzadas pasándolas a verticales.
    Entiendo que con un simple bulbo de goma/ foam con fibra de quita y pon, parecido al de los petroleros, pero mucho más afilado, se puede añadir hasta 1 metro a la eslora del barco. Al llegar a puerto se puede quitar y no nos cobran más caro el atraque (si es desmontable claro).

    Igual digo un disparate.
    Editado por última vez por angelcanar; 05/01/2010, 20:11:54.

  • #2
    Re: velocidad de desplazamiento/bulbo

    ¡Hola¡
    unas para tod@s
    Me parece (solo me parece) que tienes algun error de concepto (seguro que soy yo el que lo tiene) pero lo del bulbo no es "verticalizar" la proa sino añadirle una especie de portuberancia (nunca afilada) que rompa la ola que produce el navío en su movimiento
    Lo de un bulbo "postizo" y desmontable... pues no se.. quizas alguien mas enterado en el asunto nos podra iluminar
    salu2
    rolando
    Solitario, mudo, ceñidas
    las sienes de hojas otoñales.
    En la boca reseca, el gusto
    de la sal de todos los mares.
    La sal que dejaron las olas
    de los días al derrumbarse

    Comentario


    • #3
      Re: velocidad de desplazamiento/bulbo

      cita "¡Hola¡
      unas para tod@s
      Me parece (solo me parece) que tienes algun error de concepto (seguro que soy yo el que lo tiene) pero lo del bulbo no es "verticalizar" la proa sino añadirle una especie de portuberancia (nunca afilada) que rompa la ola que produce el navío en su movimiento
      Lo de un bulbo "postizo" y desmontable... pues no se.. quizas alguien mas enterado en el asunto nos podra iluminar
      salu2
      rolando"

      Rolando si no un bulbo como un petrolero, si un triángulo metálico anclado a la proa con dos planchas laterales serviría como una pirámide para convertir la proa lanzada en una recta ( como si tomaras un quesito en porciones de los envueltos en platina de aluminio y se lo empotraras a la proa pero de un metro de largo)
      Otra opción un postizo con bulbo pequeño como el que tiene el velero polaco TES MASTER de goma u otro material tipo polietileno con epoxi
      te paso la página de tess http://www.tesyachteurope.com/esp/TE...er-Tecnico.htm
      donde se ve el bulbo

      Comentario


      • #4
        Re: velocidad de desplazamiento/bulbo

        Te copio lo que dicen los polacos
        El casco está diseñado con un bulbo en la parte frontal, lo que hace la navegación más cómoda, reduciendo así considerablemente el cabeceo y aumentando la superficie mojada en la ceñida. De este modo, la sensación de estabilidad es total, a la par que aumenta la eslora relativa de navegación.

        Comentario


        • #5
          Re: velocidad de desplazamiento/bulbo

          ¡Hola¡
          unas para tod@s
          Pues... no se que decirte, lo de la forma de quesito no acaba de convencerme, lo de un bulbo postizo se podria hacer la prueba siempr que se hiciera con un material ligero y barato ademas de buscar la forma de sujetarlo al barco sin muchos agujeros (mejor ninguno) hasta tener la seguridad de que funciona el invento al 100%
          salu2
          rolando
          Solitario, mudo, ceñidas
          las sienes de hojas otoñales.
          En la boca reseca, el gusto
          de la sal de todos los mares.
          La sal que dejaron las olas
          de los días al derrumbarse

          Comentario


          • #6
            Re: velocidad de desplazamiento/bulbo

            Ya se ensayó en el pasado.Recuerdo que un barco diseñado por Elvstrom lo llevaba. Pero no dío mucho resultado, ya que era una parte bastante débil y poco controlable. Además, y es mi opinión, implica ciertas dificultades en el diseño para el equilibrio de las líneas de agua. Añadir un bulbo a un barco ya existente puede varias sus centros de flotación, resistencia lateral, etc. Precaución

            Comentario


            • #7
              Re: velocidad de desplazamiento/bulbo

              Escat, la idea era solo subir la eslora de flotación de forma barata para ir más rápido sin tener que meterle una jupette modificando toda la popa. En un diseño antiguo pierdes más de un metro de eslora de flotación que es casi un nudo. Pero si ya se probó y no sirvió pues nada....
              Lo que está claro es que una proa lanzada es más bella que las modernas rectas.
              Gracias por la información


              Comentario


              • #8
                Re: velocidad de desplazamiento/bulbo

                Hola a todos,

                El funcionamiento de un bulbo se basa en un fenómeno de interferencia de ondas, y tiene por objeto reducir la resistencia al avance debida a la formación de olas en la proa.
                Un bulbo bien diseñado genera una ola cuyo primer seno coincide con la primera cresta de la ola que genera el casco. De este modo ambas ondas se anulan y por tanto apenas se genera ola en la proa, reduciéndose así la resistencia al avance.
                En un mercante la proa genera una ola cuya longitud de onda es mucho menor que la eslora del buque y por tanto se puede introducir un bulbo de tamaño razonable para el casco y que genere una ola similar pero invertida que anule a la anterior.
                En el caso de un velero navegando a la máxima velocidad de desplazamiento, la longitud de onda de la ola del casco coincide con la eslora de flotación dinámica con lo cual un bulbo adecuado para formar una ola similar pero invertida tendría un tamño demasiado grande para el barco en cuestión.
                Otro problema es que la proa entra y sale del agua cuando pantoquea en ceñida con lo cual el bulbo no solo no cumple su función si no que además genera un chapoteo perjudicial para la velocidad.

                Espero no haberme liado demasiado y que mas o menos se entienda.

                Un saludo y rondas para todos,

                Icarus

                Comentario


                • #9
                  Re: velocidad de desplazamiento/bulbo


                  Se entiende perfectamente Icarus.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: velocidad de desplazamiento/bulbo

                    Un barco de eslora mayor en flotación no es necesariamente más rápido que el de menor.
                    Eso sí, sí tiene una velocidad de planeo más alta.
                    La jupette se descubrió, inventó, para mejorar el comfort del barco, no su velocidad.En un 12m de CN el aumento teórico de la velocidad es ridículo, (y difícilmente aprovechable en navegaciones de fin de semana).nihao

                    Comentario


                    • #11
                      Alargar eslora de flotación

                      La velocidad "limite" antes de planear es
                      C*Root(L) donde el coeficiente C depende de la forma del casco .
                      Ahora añadir elementos postizos para alargar la eslora de flotación
                      puede no mejorar el conjunto ya que la forma del casco
                      no sería óptima para la nueva eslora. Si el postizo induce más turbulencias
                      entonces el coeficiente C puede cair de forma a reducir el producto
                      C*Root(L).
                      __/)____________
                      ______(\________

                      Comentario


                      • #12
                        Re: velocidad de desplazamiento/bulbo

                        Originalmente publicado por nihao Ver Mensaje
                        Un barco de eslora mayor en flotación no es necesariamente más rápido que el de menor.
                        Eso sí, sí tiene una velocidad de planeo más alta.
                        La jupette se descubrió, inventó, para mejorar el comfort del barco, no su velocidad.En un 12m de CN el aumento teórico de la velocidad es ridículo, (y difícilmente aprovechable en navegaciones de fin de semana).nihao
                        Perdón pero no estoy de acuerdo . Mas bién la cosa es al revés: La velocidad potencial de una carena en régimen de desplazamiento es : 2,43 por la raiz cuadrada de la eslora en flotación. Por lo tanto, a mayor eslora más velocidad.

                        Para ciertos diseños modernos, algo extremos, de fondos planos, ese coeficiente de 2,43 se puede aumentar hasta 2,72. Si además al barco es aún mas extremo y muy ligero, dicho coeficiente puede aumentarse hasta ¡3,62!.

                        Esto no lo he inventado yo porque sea muy listo , que lo soy ; son datos extraidos del libro "COMO EVALUAR UN YATE" de Joachim F. Muhs, editorial Tutor (a bordo, volumen 12). Es un libro pequeño y barato que vendrá muy bién para despejar dudas y aclarar conceptos.

                        La velocidad de planeo, una vez abandonado el régimen de desplazamiento, ya no depende tanto de la eslora como de la relación superficie vélica /desplazamiento y de las formas del casco (se requiere plano y ancho en popa para tener mayor sustentación), y muy importante, que sea un desplazamiento ligero.

                        Unos cogñacs calentitos a mi cuenta en esta fria mañana.
                        * Contra la aplicación de normas abusivas a las embarcaciones de recreo.
                        * Por una legislación específica para la náutica deportiva diferenciada de la Marina Mercante.
                        * No a las sanciones desmesuradas y desproporcionadas. http://paom.es/ Únete a nosotros.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: velocidad de desplazamiento/bulbo

                          Originalmente publicado por Icarus Ver Mensaje
                          Hola a todos,

                          El funcionamiento de un bulbo se basa en un fenómeno de interferencia de ondas, y tiene por objeto reducir la resistencia al avance debida a la formación de olas en la proa.
                          Un bulbo bien diseñado genera una ola cuyo primer seno coincide con la primera cresta de la ola que genera el casco. De este modo ambas ondas se anulan y por tanto apenas se genera ola en la proa, reduciéndose así la resistencia al avance.
                          En un mercante la proa genera una ola cuya longitud de onda es mucho menor que la eslora del buque y por tanto se puede introducir un bulbo de tamaño razonable para el casco y que genere una ola similar pero invertida que anule a la anterior.
                          En el caso de un velero navegando a la máxima velocidad de desplazamiento, la longitud de onda de la ola del casco coincide con la eslora de flotación dinámica con lo cual un bulbo adecuado para formar una ola similar pero invertida tendría un tamño demasiado grande para el barco en cuestión.
                          Otro problema es que la proa entra y sale del agua cuando pantoquea en ceñida con lo cual el bulbo no solo no cumple su función si no que además genera un chapoteo perjudicial para la velocidad.

                          Espero no haberme liado demasiado y que mas o menos se entienda.

                          Un saludo y rondas para todos,

                          Icarus
                          Totalmente de acuerdo.
                          Solamente añadir que el bulbo se diseña para una carena determinada y una velocidad específica (que suele ser la de crucero). En este caso, el bulbo cumple su misión de reducir la resistencia al avance.
                          En el caso de un velero, la velocidad depende de las condiciones de navegación y debería de montarse un bulbo "variable" en función de las circunstancias atmosféricas si como es lógico vamos a vela. Además, como bien dice Icarus, su tamaño e inconvenientes son superiores a las posibles ventajas.
                          Saluz y buena mar
                          Los hombres y las mujeres, que pierden la salud para juntar dinero y luego pierden el dinero para recuperar la salud; y que por pensar ansiosamente en el futuro olvidan el presente,de tal forma, que acaban por no vivir ni el presente ni el futuro, viven como si nunca fuesen a morir, y mueren como si nunca hubiesen vivido

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                          • #14
                            Re: velocidad de desplazamiento/bulbo



                            Teóricamente si cojo un velero de 7 metros y le pego un churro de epoxi/polietileno hidrodinámico en la proa de 2 metros, lo convierto una especie de trirreme romano (por el espolón que usaban para embestir) el barco me pasa de 2,4 x raiz 7= 6.34 a 2,4x raiz 9=7.2 el barco es 1 nudo más rápido.
                            Editado por última vez por angelcanar; 06/01/2010, 19:04:01.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: velocidad de desplazamiento/bulbo

                              Originalmente publicado por angelcanar Ver Mensaje


                              Teóricamente si cojo un velero de 7 metros y le pego un churro de epoxi/polietileno hidrodinámico en la proa de 2 metros, lo convierto una especie de trirreme romano (por el espolón que usaban para embestir) el barco me pasa de 2,4 x raiz 7= 6.34 a 2,4x raiz 9=7.2 el barco es 1 nudo más rápido.
                              En principio se habla de eslora en flotación de una carena bien diseñada, con sus proporciones, su coeficiente prismático, su cuaderna maestra, sus lanzamientos de proa y popa, étc. Si es así, por descontado, siempre que tengas suficiente potencia (tractor) o empuje vélico (velero a vela), para mover su desplazamiento hasta los límites que la eslora permite.

                              De apéndices, bulbos y otros añadidos, dependerá de su eficacia. Los jupettes la han demostrado sobradamente al aumentar de manera eficiente la eslora en flotación "dinámica" que es la que vale (recordad los lanzamientos de los J class).

                              Salud.
                              * Contra la aplicación de normas abusivas a las embarcaciones de recreo.
                              * Por una legislación específica para la náutica deportiva diferenciada de la Marina Mercante.
                              * No a las sanciones desmesuradas y desproporcionadas. http://paom.es/ Únete a nosotros.

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