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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

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13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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    Buenas noches cofrades.

    Tabernero ronda de sopa calentita pa los presentes que con la que está cayendo¡¡¡¡

    Necesito la ayuda de algun hermano cofrade que sea capaz de reconocer la reductora de mi motor, ya que debido a los años que tiene no se cual es y soy incapaz de encontrar ningun despiece ni repuestos. Tengo un problema de cabeceo en el plato de salida. Ahi os adjunto unas fotillos a ver si algun avispao me soluciona el problema. Muchas gracias a todos y unos rones pa entrar en calor.


    05012010058.jpg

    05012010059.jpg

    05012010060.jpg

  • #2
    Re: Help¡ Help¡ Ayuda Reductora

    Se me olvido comentar que el motor sobre la que esta montada es un PERKINS 4236. Un vecino de pantalan me dijo que creia que la reductora era de volvo pero que no sabia que modelo. ¿Alguien puede aportar algo ´mas?

    Comentario


    • #3
      Re: Help¡ Help¡ Ayuda Reductora

      Pipan.87 no tengo ni idea y tampoco soy mecanico, pero..que es lo que le pasa?

      Comentario


      • #4
        Re: Help¡ Help¡ Ayuda Reductora

        Gracias por tu respuesta.

        El problema es que cuando meto la marcha el motor cabecea. Despues de soltar el eje del motor para descartar que fuera el eje que se habia doblado he observado que es el ultimo plato que sale de la reductora que creo que esta doblado pero no se como va el desmontaje.

        Comentario


        • #5
          Re: Help¡ Help¡ Ayuda Reductora

          Entiendo..
          Haber si es un sirembloc..cojinete.. bueno lo que sustiene el motor..
          yo desmonte el mio..de un Sole 12, El inversor era Romy muy secillito.

          Comentario


          • #6
            Re: Help¡ Help¡ Ayuda Reductora

            Ya que veo que te has interesado en el tema en cuestion te cuento lo que me ha pasado. Resulta que se me habia fastidiado un silentblock del motor, el diagnostico fue bueno, observe que las vibraciones que tenia el motor era porque uno de estos soportes de goma se habia roto. Me arme de valor me fui a comprar un juego de silentblocks nuevos para cambiarlos.

            PROBLEMA. Para cambiarlos utilice el gato de mi coche para levantar el motor durante el cambio. El error es que no desacople el eje de la helice de la reductora asi que creo que me he cargado el eje de la reductora o he doblado el plato.

            Son las cosas que pasan cuando uno se cree que todo es muy facil. Pero vamos, leccion aprendida y ahora a solucionar lo de la reductora..

            Llevo una semana flagelandome de pensar en lo que me va a costar la broma

            Comentario


            • #7
              Re: Help¡ Help¡ Ayuda Reductora

              Hola y no te asustes, que cortando cojones se aprende a capar... Creo que lo que te pasa es que no has alineado el motor luego de cambiar los silentblock, o sea que la linea que forma el motor e inversora no se continua sobre el eje, lo que hace que vibre y eventualmente puedas cascar un rodamiento, o desgastar el cojinete. Revisando las fotos me parece que tienes un plato antivibración, así que te debe haber quedado muy desalineado para que se note. Yo lo haría así: afloja los tornillos de la platina que va en el eje, pero sin quitarlos, solo el espesor necesario para que entre una galga ( la haces con una hoja de sierra), luego haces girar el eje, que si estuviera alineado siempre te daría la misma separación, sino verás que es diferente según vayas girando. Lo tienes que ir regulando dando altura a las patas del motor, por medio de las tuercas de ajuste. No tienes que moverlas mucho, de a media vuelta y comprobando, y si tienes las viejas te pueden servir como punto de partida.
              Suerte, que lo harás bien

              Comentario


              • #8
                Re: Help¡ Help¡ Ayuda Reductora

                Gracias Epep por tus animos. Es probable que el motor este ahora mismo desalineado pero el probema en el plato de la reductora lo sigo teniendo ya que con el eje desacoplado arranco el motor doy avante y el motor no cabecea pero el plato de la reductora si, asi que el problema principal viene de ahi.

                Comentario


                • #9
                  Re: Help¡ Help¡ Ayuda Reductora

                  Venga que subo el post pa arriba.

                  A ver si algun aficionado a motores de epoca me echa una manilla que tengo un agobiazo con lo de la reductora que.... Sobre todo a ver si alguien me pudiera decir de que MODELO SE TRATA.



                  Y encima en plena cuesta de enero!!!

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Help¡ Help¡ Ayuda Reductora

                    Entonces deberías quitar la platina antivibratoria, seguramente la goma se ha despegado y produce vibraciones. No creo que te hayas cargado la reductora, en todo caso el rodamiento del eje, pero no me lo parece. En todo caso puedes fijarte si el eje tiene juego, lo que indicaría que el rodamiento esta cascado. Yo me inclino por la platina...

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Help¡ Help¡ Ayuda Reductora

                      Suerte.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Help¡ Help¡ Ayuda Reductora

                        Gracias por vuestra sugerencia pero me temo que ese sistema antivibratorio que no se si estal ya que lo he dsmontado y no lleva ningun disco ni plato de goma solo unos engranajes metalicos forma parte de la reductora en si. Por eso necesitaria saber que modelo de reductora es para luego buscar en algun despiece o manual que se puede haber danado.

                        En fin que estoy jodido

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Help¡ Help¡ Ayuda Reductora

                          Perdona que insista, pero ¿eso que llamas engranajes tienen dientes o son solo discos que van unos con otros? Porque otra opción es que se hayan usado para suplementar la distancia entre el final del eje y la inversora ( o sea que el eje se quedó corto) En ese caso sigo insistiendo en que controles el juego axial (lateral) del eje. He visto esas reductoras sin ese complemento, solo con la platina de ajuste con el eje. Suerte

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Help¡ Help¡ Ayuda Reductora

                            Si no hay elementos de amortiguación del movimiento, es una corona normal y corriente. Desmóntala (desconectando así el eje de la reductora). Gira a mano el eje y la hélice. Si va fino y no hay puntos en los que haya más resistencia de la debida, ok y céntrate en el alineamiento del motor. Si arrancando el motor (sin que arrastre el eje) vibra igual, silentblocks. si hace un ruido "raro" cuando está el conjunto de la transmisión conectado, alineación mala (silentbolcks). Con el eje conectado, gira a mano la hélice, a ver si hay puntos en los que cueste girar (debería ser una resistencia uniforme y escasa). Si entonces hace ruido raro, algún cojinete de la salida de la reductora. En todo caso, no necesitas el libro de despiece para nada (creo). Si desmontas la reductora, ve haciendo fotos y así te lo haces sobre la marcha.
                            a ver cuando puedo poner la web en marcha....
                            Saludetes

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Help¡ Help¡ Ayuda Reductora

                              Muchas gracias a todos por vuestro interes. El estado actual de la investigacion es el siguiente (para retroalimentar a los interesados).

                              Definitivamente tras horas de navegación (por la web) la transmision es una volvo mecanica modelo MS 3. En concreto esta:

                              http://www.marinepartseurope.com/en/volvo-penta-explodedview-7744060-04B-04B,,,0250C.aspx


                              Desgraciadamente la pieza dañada esta descatalogada asi que ahora toca buscar en algun desgüace de motores marinos o a soltar pasta a un buen tornero. La numero 61 del despiece.

                              Circoncio, todo lo que me explicas esta OK. La historia es que con la reductora DESACOPLADA del plato que engancha al eje de la helice, cuando arranco el motor y doy avante o atras, ni vibraciones ni ruidos extraños, va todo bien excepto ese plato final de la reductora donde va acoplado el otro del eje que cabecea (esta doblado). En volvo a este conjunto le llaman SLIP CLUTCH. Es un embrague para evitar daños mayores en la reductora si se sobrepasa el torque pretarado. (Enganchando un cabo, un madero,...)

                              Diagnostico, creo que final, plato de aleacion mas blanda que el resto de los componentes de la reductora que se ha deformado cuando algun muñon (el que suscribe), usó el gato del coche para levantar el motor y cambiarle los silentblocks SIN HABER DESACOPLADO EL EJE DE LA HELICE.

                              ¿Sabeis de algun desgüace baratito?

                              Muchas gracias a todos y por lo menos que sirva para algun BRICOMANIAS:

                              "SI LOS SILENTBLOCKS DEL MOTOR HAS DE CAMBIAR, AFLOJALOS TODOS Y POR SUPUESTO EL EJE DE LA HELICE PRIMERO HAS DE DESACOPLAR"

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