VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Técnica: Altura del fueraborda

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Técnica: Altura del fueraborda

    Hola a todos los foreros,
    Una gran ronda de cerveza, que pago yo .
    Tengo un Evinrude 70 2T con estabilizadores doel-fin en el plato anticavitación. El asunto es que estuve en un barco gemelo al mío, un astromar LS 470, pero con un Evinrude 60 y el comportamiento del otro barco era mejor que el mío, mismo trim, mismo todo y sin estabilizadores, vamos, a pelo.
    Dándole vueltas a las cosas, veo que con mi barco planeando a buena marcha no se ven ni siquiera los estabilizadores y eso que forman una ligera "V".
    Buscando en la web encontré algunos artículos, véase esto y claro, me voy a liar la manta a la cabeza y voy a subir el motor un par de agujeros.
    La idea general es que el plato de cavitación esté 1 1/2 pulgadas por encima del fondo de la quilla. Hay quien propone incluso 2 pulgadas. En mi caso el plato está unos 16 milímetros, pero por debajo de la quilla.
    Los pernos que sujetan al motor van de dentro a fuera, es decir, la tuerca está por fuera. Sobre todo a los de abajo habría que aplicarles (de dentro a fuera generosamente) Sikaflex o algún sellante similar después de aflojarlos, aunque sólo hay que aflojarlos un poco para que alivien la presión y ruede el motor.
    Para levantar el motor en el trailer utilizaré un gato de coche con un taco de madera y un buen cabo para que el motor no se caiga hacia atrás.

    Fundamentalmente mi barco "marsopea" más que el otro y creo que el problema viene de ahí.

    ¿Qué os parece? ¿Estamos locos o es factible?

    Saludos y otra rondaaa.

  • #2
    Re: Técnica: Altura del fueraborda

    Me parece correcto, aunque de fabrica siempre te indican unas medidas, que siempre la aleta de cavitación queda por debajo.

    En un "lapsus" tractoril que tuve en mis tiempos mozos, compitiendo en en semirrigidas, ya sea en campeonato de España, donde nos permitían hélices de superficie y el eje estaba solo 1 cm por debajo de la quilla, pero en los Rallys las hélices debian ser de serie y entonces teníamos que bajar el motor, dejando la aleta de cabitación a unos 5cm por encima de la quilla.

    En tu caso para un uso normal con unos 2 cm te sera suficiente, si pones más, puedes tener problemas de salida y cavitación. Si quieres apurar todo es cuestión de prueba y error, con el curro que implica y de todas formas depende de la hélice que dispongas.

    Cuando lo hayas subido, prescinde de las aletas postizas, no harán nada y notaras que el barco anda mas con menor consumo, pero sera más sensible al Power-Trim. El cabeceo también tiene tendencia a disminuir pero aquí influyen otros factores como la distribución de pesos y la tipologia de la hélice.

    Comentario


    • #3
      Re: Técnica: Altura del fueraborda

      Gracias Kailu, por la información.
      Los agujeros que quedan en el plato los rellenaría con epoxy y luego lija, pintura de fondo para aluminio y pintar encima ¿no?.

      Saludos

      Comentario


      • #4
        Re: Técnica: Altura del fueraborda

        Yo no quitaria el hidrofoil simplemente los sustituiria por otro de policarbonato mucho mas rigido, hidrofugo y sin el poliedro...de forma que ejerza menos resistencia al avance pero mantenga mas el agua junto a la helice, ya que vas a subir esta...
        Mira los modelos de Stingray en el mercado USA..
        Por lo demas totalmente de acuerdo con los colegas...

        "Recuerda que el dia que naciste todos reian, y tu llorabas; vive de tal manera que cuando mueras, todos lloren, y tu rias" Proverbio Persa.
        "Acabado el Juego, el Rey y el Peon, vuelven a la misma caja". Proverbio Italiano.

        Comentario


        • #5
          Re: Técnica: Altura del fueraborda

          Hola Sachi,
          Tengo entendido que el hidrofoil sirve para planear antes y a menor velocidad, pero en comparación con el barco gemelo, esto, al menos en mi caso no ocurre así. Puede que, efectivamente, sean mis propios hydrofoils, pues son como de plástico negro mate algo mucho flexible, vamos que se pueden flexar con la mano.
          Una vez el barco planeando el hidrofoil no serviría de nada, que es lo que entiendo yo, ¿o sí?

          Saludos y muchas gracias
          Roooondas

          Comentario


          • #6
            Re: Técnica: Altura del fueraborda

            Bueno, hoy he sacado los doel fin de la cola del evinrude 70 y se han comido un poco la pintura de la cola, vaya, a pintar más todavía. El sábado tengo pensado, si Dios y el tiempo lo permite, echatlo al agua con las modificaciones hechas. Prometido que os contaré, la información es poder .

            Saludos y una gran ronda a los cofrades

            Comentario


            • #7
              Re: Técnica: Altura del fueraborda

              Originalmente publicado por mascafe Ver Mensaje
              Bueno, hoy he sacado los doel fin de la cola del evinrude 70 y se han comido un poco la pintura de la cola, vaya, a pintar más todavía. El sábado tengo pensado, si Dios y el tiempo lo permite, echatlo al agua con las modificaciones hechas. Prometido que os contaré, la información es poder .

              Saludos y una gran ronda a los cofrades


              Ya nos contarás como ha ido el cambio. Suerte

              Comentario


              • #8
                Re: Técnica: Altura del fueraborda

                Hola a todos los cofrades
                Una gran ronda de cerveza para todos, que ya yo estoy con una fresquita bien merecida. .
                Justito hemos terminado el levantamiento del motor evinrude, dos agujeros haci arriba, tal como estaba programado. El plato anticavitación ha quedado 12 mm por encima de la quilla. Ya con tres agujeros se me iba muy arriba, hasta 26mm casi.
                Y lo dicho, soltando todo poco a poco, el motor agarrado con una cincha muy tensa, el gato de un coche, una madera, un pelín aquí, otro pelín allá, un leve crujido que asustaba de vez en cuando y párriba.
                Los pernos de abajo inundados de sikaflex (bueno y yo, por supuesto también ) apretamos poco a poco y hasta el sábado que pensamos ir al agua.
                No ha sido tan difícil, con herramienta, en un par de horas ya está.
                Juraría además que la dirección del barco , en seco, está un poco más ligera.

                Ya contaremos. Salud

                Comentario


                • #9
                  Re: Técnica: Altura del fueraborda

                  Suerte en la prueba y ya contaras los resultados.
                  Entiendo que los 12mm, los mides con un regle apoyado en la quilla y la aleta de cavitación paralelo al miso?
                  Si un día tienes ganas, te dejo sibirlo otro bujero seguro que chuta.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Técnica: Altura del fueraborda

                    Originalmente publicado por kailu Ver Mensaje
                    Suerte en la prueba y ya contaras los resultados.
                    Entiendo que los 12mm, los mides con un regle apoyado en la quilla y la aleta de cavitación paralelo al miso?
                    Si un día tienes ganas, te dejo sibirlo otro bujero seguro que chuta.
                    Kailu, efectivamente, así es. Es más, el vecino ha colaborado un poco (tiene una semirígida) y se ha traido su nivel laser y si, así es, todo muy científico hasta tuvimos que mover la altura de la rueda delantera del trailer para nivelar incluso el barco. Para más información, como el motor es antiguo y no tiene power trim, la inclinación, que no la altura, del motor ha quedado un pelín hacia arriba, el vecino dice que unos tres grados (ojo de águila ), como si tuvieras tres grados de trim up. Una miajita.

                    E intuyendo que tienes gran experiencia en este tema y aprovechando la ocasión, vamos a intentar remotorizarlo en unos meses, ya que el casco está muy bien cuidado y me gustaría elegir un buen motor. Igual es pedirte mucho que te mojes por una marca, pero una orientación no me vendría nada mal. Mis opciones, no sólo por potencia sino por lo económico, son el Evinrude Etec 75 hp, el Suzuki 80 DF (el más barato), el Mercury Optimax 75 o el Yamaha F80 (el más pesado 170 Kg).

                    Y Kailu, mil gracias por adelantado
                    Rondaaaa

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Técnica: Altura del fueraborda

                      Hola a todos los cofrades,
                      Rondas para todos
                      Contaros mis experiencias de hoy con el cambio de altura de mi Evinrude 70. Lo más destacable, es que estoy bastante satisfecho. La velocidad (por GPS) ha aumentado de unos 29,92 Kts a unos 36,1 Kts según el trip computer de mi Garmin. Y hemos aumentado las rpm de aproximadamente unas 5100 anteriores hasta unas 5500 con la misma hélice, y como dice el cofrade Kailu, "si te doy permiso para subirlo un bujero más" la cosa promete, aunque de momento estoy contento , porque esta medición era en una mar picada algo desagradable y para mi que podíamos acelerar aún un poco más.
                      Sin embargo, he notado una mejoría con mar picada en contra, el pantocazo es más suave y no tan severo como cuando tenía el deol-fin y por supuesto, para no mentir, tiene algo en contra: el barco planea 3 ó 4 nudos por encima de lo que planeaba antes, pero es algo que no compensa las otras ventajas.
                      Mi resumida conclusión es la siguiente, donde esté un buen trim y un buen patrón que sepa como controlarlo, el resto de aditamentos sobran.

                      Off topic: Por cierto, que hoy nos fuimos de pesca con un ryobi, y como la sonda no da más allá de los 200 m, lanzamos sobre los 500 m y al subir, sacamos la cabeza de una especie de tiburón, que por proporciones debería medir unos 80 ó 90 cm y que había sido mordido por "alguien" bastante más grande. Como había invitados que mareaban un poco, pues nos fuimos más cerca para entretenerlos con unas cabras y unas percas, unos tres kilitos de pescado para pasar el rato.

                      Gracias a Kailu por los consejos y todos los cofrades por su buen navegar.

                      Saludos y otra rooondaaaa

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Técnica: Altura del fueraborda

                        Bueno Mascafe, me alegro que hallas conseguido 6 nudines de más. Si subes otro bujero, no esperes un salto tan espectacular en velocidad. Para disminuir la velocidad de planeo la única solución que tienes es bajar la inclinación del motor, esos 3º que tenias los dejas a cero, pero claro todo tiene sus inconvenientes, y entonces perderás velocidad punta
                        Otra solución mejor pero más cara, es instalar unos flaps, abajo para salir e ir subiendo progresivamente a medida que te interesa más velocidad, o según tus necesidades de conford.

                        En cuanto a motores, me gustan los ETEC, menor peso, mejor salida y menor mantenimiento. El consumo es prácticamente idéntico a los 4 tiempos y la rumorosidad un pelín mayor. Como estos ya llevan power trim, podrás jugar mucho con el trimado, sacando las máximas prestaciones, para todas las circunstancias de navegación.

                        No sé si llevas ahora hélice de inox o aluminio, pero si cambiaras de motor, pídela de inox. Tienen mejores prestaciones y te permitirán subir más el motor ya que en la salida de las palas tienen el "cupet" una pequeña inflexión en los últimos 5 mm que dejan ventilar la hélice, es decir funcionar en semi cavitación con rendimientos aceptables para conseguir las máximas rpm. Además permiten picarlas, me explico con un martillo de bola ese cupet lo modificábamos consiguiendo ajustar las rpm y disminuir el cabeceo del barco. Y recuerda, como te comente, no hay que olvidarse de la distribución de pesos, super importante, puffff…. hay tantas variables a tocar… no te obsesiones, entiendo que no vas a competir.
                        Cuidadin, que yo en su día era un quemado, y el trimado de cada barco es todo un mundo, pero disfrutaba como un camello sacándole el máximo rendimiento a cualquier embarcación. Ahora, lo hago en la fe verdadera, bueno no se... en todo lo que flota

                        puffffff.... Perdon por el ladrillo.
                        Editado por última vez por kailu; 16/01/2010, 23:30:27. Razón: Correcciones

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Técnica: Altura del fueraborda

                          Muchas gracias, Kailu.
                          La hélice es la de serie del motor, de aluminio y si que te haré caso en cuanto al nuevo motor con helice de acero inoxidable. También pensaba en el E Tec, es una buena máquina y además pesa poco.

                          Saludos

                          Comentario

                          Trabajando...
                          X