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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

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3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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gasoleo por el escape.. vs.. hélice grande?

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  • #16
    Re: gasoleo por el escape.. vs.. hélice grande?

    Hola Jack en punto muerto no lo se tendré que comprobarlo pero tienes razón si escupe gasoleo se podría descartar el tema de la hélice, lo comprobaré mañana que saldré a navegar un rato. Sobre las revoluciones ni idea pues no tengo instalado cuentarevoluciones en el motor.

    Gracias por la idea.

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    • #17
      Re: gasoleo por el escape.. vs.. hélice grande?

      me da que va a ser la bomba inyectora que esta mal compensada y le pasa al inyector mas gasoil del que puede quemar.
      El fiero turco en Lepanto, en la Tercera el Frances, y en toda mar el Ingles. tuvieron de verme espanto. Rey servido y patria honrada diran mejor quien he sido, por la cruz de mi apellido y con la cruz de mi espada.
      Lope de Vega: 1588

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      • #18
        Re: gasoleo por el escape.. vs.. hélice grande?

        Nada mañana lo dejo en punto muerto y le doy unos acelerones, ya os comentaré si sale o no gasoleo y de esa forma salimos de dudas.

        Mientras voy a buscar como se puede compensar la bomba de inyección de gasoleo.

        un saludo amigos

        Comentario


        • #19
          Re: gasoleo por el escape.. vs.. hélice grande?

          Hola amigos, comprobado lo del punto muerto, con el motor sin tracción, voy acelerando poco a poco hasta que el morse no da más, y nigota de gasoleo, si le doy un acelerón brusco desde 0 hasta el tope del mando, sale un poco pero remite rápidamente.

          Luego si la bomba está mal ¿no creeis que debería salir gasoleo incluso en punto muerto?

          Un saludo

          Comentario


          • #20
            Re: gasoleo por el escape.. vs.. hélice grande?

            Partiendo de la base de que no soy un experto, creo que al motor no le pasa nada. Me explico. Por todo lo que dices, da la sensación de que el motor va bien hasta los 4 nudos. A partir de ahí es cuando notas que hecha gasoil por el tubo de escape. Pues bien, mi teoría es que ha partir de los 4 nudos, si sigues acelerando, el motor ha llegado casi al límite de su potencia y por mucho que lo aceleres ya no quema más gasoil, es decir, lo estás sobrealimentando de gasoil que le es imposible quemar. Pasa lo mimso que cuando vas en coche y sigues acelerando pero el coche no anda a más velocidad, lo único que haces es incrementar el consumo de gasolina.
            Mira bien ..... la felicidad la llevas dentro.

            Comentario


            • #21
              Re: gasoleo por el escape.. vs.. hélice grande?

              Entonces pienso que si pongo una hélice más pequeña podrá ir el barco mejor no?? (pienso)

              saludos

              Comentario


              • #22
                Re: gasoleo por el escape.. vs.. hélice grande?

                Originalmente publicado por betelgeuse Ver Mensaje
                Entonces pienso que si pongo una hélice más pequeña podrá ir el barco mejor no?? (pienso)

                saludos
                No más pequeña, de menos paso.

                Un Saludo
                Pirata

                Comentario


                • #23
                  Re: gasoleo por el escape.. vs.. hélice grande?

                  Que desplace menos agua en cada giro.... no?

                  Comentario


                  • #24
                    Re: gasoleo por el escape.. vs.. hélice grande?

                    Hola, aquí cada uno especula como le parece...

                    Con el ánimo de ayudar mi opina que el problema puede venir de la junta de culata, pues dices que sufrió un problema de refrigeración.
                    El cree que el problema puede ser un cúmulo de pequeñas fugas: puede ser que el gasoil se pase al circuito de refrigeración, tanto si la refrigeración es directa como indirecta.
                    Si fuera directa el gasoil sale a través del agua salada por el tubo de escape.
                    Si es indirecta, la teoría es que puedes tener una pequeña fuga en el intercambiador, con lo que el gasoil va a parar igualmente al circuito de agua salada.
                    Si es indirecta él te aconseja mirar en el depósito de anticongelante para comprobar si hay rastros de gasoil. Si fuera así, debes sacar la culata, llevarla a planear y cambiar junta de culata nueva.
                    Saludos
                    HermanA de la Costa

                    Mi blog sobre cosas del mar https://lamardcosas.blogspot.com/

                    Página en Facebook sobre el libro de la vuelta al mundo del Vulcano https://www.facebook.com/demontserratalosmaresdelsur/

                    Comentario


                    • #25
                      Re: gasoleo por el escape.. vs.. hélice grande?

                      El problema de refrigeración ya lo comenté y eso se solucionó todo, la junta es nueva pues el motor se despiezó enterito y se volvió a montar, es decir quedó prácticamente nuevo tras sustituir varias piezas en tre ellas la junta claro está y los inyectores, hoy tras 16 días sin tocarlo arrancó a la primera con un toque de contacto de nada y como ya comenté no hecha ni gota de gasoil por el escape cuando está en punto muerto (comprobado esta tarde).

                      Yo estoy prácticamente convencido de que es la hélice por tamaño o por paso y me estoy inclinando más bién por el paso.

                      Un saludo y gracias por los comentarios

                      Comentario


                      • #26
                        Re: gasoleo por el escape.. vs.. hélice grande?

                        Pues ahora, descartado eso, me pondría en contacto con solé y que te informen o aconsejen sobre la hélice que debes colocar para ese motor. Luego mira lo que llevas y si hay mucha diferencia pues podria valer la pena hacer una prueba, lo que no sé es de dónde vas a sacar una hélice para probar.

                        Tiene importancia el paso y el diámetro, lo que sucede es que en diametro conviene intentar no reducir para no perder presión de empuje sobre la pala del timón. Normalmente una pulgada en paso equivale a unas 200 rpm de diferencia (+paso = -rpm = +velocidad si puedes moverla).
                        Sería bueno que supieses datos de helice y velocidad de un barco parecido al tuyo con el mismo motor.Igual algún cofrade puede orientarte con lo que lleva el montado y lo que le rinde...

                        Para que fuese significativo tendrias que tener 2 o más pasos por arriba de lo aconsejable. El motor además humearía bastante negro. Para que llegue a escupir gasoil sin quemar tiene que ser que sea una hélice que mueva mucha, mucha agua.

                        A diferencia de los carburadores de gasolina, en los diesel el acelerador no actua directamente sobre la cantidad de combustible que entra al motor. existe en la bomba un dispositivo llamado regulador que es él quien se ocupa de regular esa cantidad en función del régimen motor. Po eso en punto muerto, inyectando menos combustible, alcanza las rpm maximas. Puede que el tope de ese regulador esté desajustado. También podrias probar a regular el tornillo (suele ir precintado) que regula el caudal de inyección de la bomba y probar. Se mueve por 1/8 de vuelta y se va probando si desaparecen los humos y el motor no pierde potencia.
                        Hay otro tornillo precintado (no confundir) que suele regular las rpm máximas en vacío para que no se pase de vueltas.

                        Lo que te comenta Planeta Agua, podría ser, puede que tengas una fisura en la culata que se os haya pasado si tan solo habeis rectificado el plano y cambiado la junta. Esto de la mecánica es ir descartando, vete mirando lo de afuera que para levantar culata de nuevo tienes tiempo.

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                        • #27
                          Re: gasoleo por el escape.. vs.. hélice grande?

                          Un amigo tenia un problema parecido:
                          el motor funcionaba bien,ni mucho humo,ni ruidos raros....
                          pero perdia algo de gasoil por el escape.
                          Y todo esto le paso despues de haber puesto una helice nueva.
                          Se lo comento al mecanico pero este no le dio mayor importancia
                          ya que la perdida de gasoil era minima.

                          PD.
                          Creo que aun sigue igual.
                          :velero: :velero::velero:

                          Comentario


                          • #28
                            Re: gasoleo por el escape.. vs.. hélice grande?

                            ok amigos, hay otros dos barcos iguales que el mío en el puerto, pero uno de ellos tiene más motor, intentaré consultarles y también a la casa solé pues el motor es un mini 2.

                            Bueno muchas gracias por las contestaciones y bueno una ronda virtual para todos..

                            Gracias un saludo...

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