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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Validez internacional del MMSI

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  • Seguridad Validez internacional del MMSI

    Buceando en las profundidades del foro, saco de nuevo a flote el tema de la inscripción en la UIT, de los MMSI correspondientes a barcos despachados en zonas 1,2 y 3.
    El tema en resumen es que nuestros MMSI no se dan a conocer al organismo internacional encargado de gestionarlo, a no ser que se pida expresamente a la Administración. Por extenso, puede consultarse la evolución del asunto en este hilo anterior

    Llevado de la mano, casi más que con la ayuda de nuestro compañero Jadarvi, he redactado el documento de word MMSI en la UIT genérico.doc, para quienes quieran completarlo con sus datos, presentarlo en su delegación del gobierno civil o cualquiera de los organismos oficiales reconocidos para darle trámite y a ver cómo nos va.
    Editado por última vez por 0tilio; 13/01/2010, 15:31:55. Razón: Se perdió el documento
    sigpic FSM, Ramén!!!

  • #2
    Re: Validez internacional del MMSI

    Si tubierais algún problema en el extranjero y emitís un dsc en la estación costera les saldría vuestro mmsi que empieza por 224 (España) aparte de activarse el plan de búsqueda o lo qe fuera se pondrían o deberían ponerse en contacto con el Cncs en Madrid donde podrían recabar la info necesaria

    pero no esta de mas lo que indicas
    http://www.straitmagazine.com

    Comentario


    • #3
      Re: Validez internacional del MMSI

      En ANAVRE se han enviado los MMSI de los socios que lo han solicitado a DGMM para su transmisión a la UIT.

      Ya sois socios? seguramente es la mejor manera de solucionar este tema y muchos mas.

      Marino1253

      Apuntate a la

      ASOCIACIÓN DE NAVEGANTES DE RECREO


      Comentario


      • #4
        Re: Validez internacional del MMSI

        Originalmente publicado por patxikiter Ver Mensaje
        Si tubierais algún problema en el extranjero y emitís un dsc en la estación costera les saldría vuestro mmsi que empieza por 224 (España) aparte de activarse el plan de búsqueda o lo qe fuera se pondrían o deberían ponerse en contacto con el Cncs en Madrid donde podrían recabar la info necesaria

        pero no esta de mas lo que indicas
        pero de momento NO sabrían que barco es (eslora, color, ....) y cuando puedan hablar con alguien es España , que a lo peor solo habla español... Habrá pasadu un tiempo precioso .....
        Manel - EA3CBQ

        Socio fundador Anavre n° 15

        de Baja por en crisis económica ??

        Comentario


        • #5
          Re: Validez internacional del MMSI

          Salud y unas rondas

          En el mes de abril del pasado 2009 estuve navegando desde Cuba hacia Bermudas con un catamarán español y recibimos una llamada al teléfono Iridium de Salvamento Marítimo preguntándonos si estábamos bien ya que la radiobaliza se había activado.

          Revise la radio-baliza, que estaba dentro de su carcasa de plástico colgada en el balcón de popa y efectivamente estaba activada. Por lo visto recibió un roción de alguna ola porque la mar estaba brava. Era un modelo ACR satelite 2 nueva que se compró para ese viaje y la verdad es que unicamente estaba un poco húmeda, es decir es bastante sensible (demasiado para mi gusto).

          El caso es que Salvamento llamó, lo que no sé es cuanto tiempo tardo en recibir la señal de la radio-baliza.

          En cualquier caso, me parece que con todo lo que pagamos en España en concepto de aparatos homologados, permisos, etc. ya podríamos estar inscritos en todos los registros mundiales.

          Comentario


          • #6
            Re: Validez internacional del MMSI

            Y también zona 4. O que pasa? No puedo ir costeando a Francia, Portugal, Italia, Inglaterra, etc... Si ya lo han hecho obligatorio tener el MMSI pues explotarlo bien.

            Vergonzoso.

            Comentario


            • #7
              Re: Validez internacional del MMSI

              Originalmente publicado por riskfactor Ver Mensaje
              Y también zona 4. O que pasa? No puedo ir costeando a Francia, Portugal, Italia, Inglaterra, etc... Si ya lo han hecho obligatorio tener el MMSI pues explotarlo bien.

              Vergonzoso.
              Me adhiero.

              Incluso en 5. ¿O he pagado yo un céntimo menos por el MMSI que un zona 1?

              Algunos tienen ganas de ahorrarse trámites, pero no de ahorrarse recaudación.

              Suerte!
              sigpic

              Comentario


              • #8
                Re: Validez internacional del MMSI

                En realidad, cualquiera puede solicitar que comuniquen su MMSI y los datos de su barco a los organismos internacionales, pero parece ser que sólo consintieron en tramitarlo para zonas 1, 2 y 3, tras laboriosas negociaciones, como se relata en el hilo inicial.
                Lo más probable es que rechacen las solicitudes de barcos despachados para otras zonas, a no ser que el clamor popular y el defensor del pueblo se hagan oir.

                Por el momento, presentaré mi solicitud y ya veremos si hay respuesta, que tampoco está asegurado.
                Gracias por los ánimos
                sigpic FSM, Ramén!!!

                Comentario


                • #9
                  Re: Validez internacional del MMSI

                  Originalmente publicado por dunic Ver Mensaje
                  pero de momento NO sabrían que barco es (eslora, color, ....) y cuando puedan hablar con alguien es España , que a lo peor solo habla español... Habrá pasadu un tiempo precioso .....
                  Te aseguro que ingles hablan lo que no se si de canfor o de cambre pero hablan
                  si se recibe un dsc por vhf estará a tiro de poder hablar con el o debería
                  vuelvo a decir que no esta de mas tenerlo en el itu
                  Editado por última vez por patxikiter; 14/01/2010, 22:33:14.
                  http://www.straitmagazine.com

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Validez internacional del MMSI

                    Originalmente publicado por patxikiter Ver Mensaje
                    Te aseguro que ingles hablan lo que no se si de candor o de cambre pero hablan
                    si se recibe un dsc por vhf estará a tiro de poder hablar con el o debería
                    vuelvo a decir que no esta de mas tenerlo en el itu
                    Si no recuerdas, Ignacio y yo fuimos los que removimos mar y cielo para conseguir lo que se ha conseguido finalmente y a traves de Anavre , figurar en la ITU
                    Manel - EA3CBQ

                    Socio fundador Anavre n° 15

                    de Baja por en crisis económica ??

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Validez internacional del MMSI

                      Teóricamente cualquiera puede solicitar al ministerio de fomento el que sus datos se envíen a la UIT. El problema es que si el barco no está matriculado, como es el caso de los barcos de regatas (no solo los Minis , también los OPEN 40, 50, IMOCAS, etc...) te contestan que no se puede enviar a la UIT porque en la base de datos figuran como "otros buques". .

                      De todas formas nos explicó una persona que trabaja en SASEMAR durante el curso de la ISAF que ante cualquier señal que se reciba se realiza la consulta al país correspondiente, no a la UIT (de hecho ella desconocía la existencia de una base de datos de la UIT). Como en la primera pasada del satélite normalmente no se recibe la situación, y se tarda una media hora en conseguir la situación (incluso con GPS), durante ese tiempo se recopila información sobre el barco (o se pide si es un barco extranjero en nuestras aguas). La comunicación se hace mediante faxes estandarizados, no es una conversación tipo Gila.

                      En resumen, según esta persona (que trajo ejemplos de lo que acabo de contar) la base de datos de la UIT no se utiliza durante las emergencias.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Validez internacional del MMSI

                        Originalmente publicado por dunic Ver Mensaje
                        Si no recuerdas, Ignacio y yo fuimos los que removimos mar y cielo para conseguir lo que se ha conseguido finalmente y a traves de Anavre , figurar en la ITU
                        parece que estoy en contra de eso?? no os equivoqueis, que me parece bien.

                        Originalmente publicado por PIK Ver Mensaje
                        De todas formas nos explicó una persona que trabaja en SASEMAR durante el curso de la ISAF que ante cualquier señal que se reciba se realiza la consulta al país correspondiente, no a la UIT

                        En resumen, según esta persona (que trajo ejemplos de lo que acabo de contar) la base de datos de la UIT no se utiliza durante las emergencias.

                        nosotros entramos en la ITU muchas veces para conseguir datos del buque, telefonos etc, pero no es una herramienta primordial.


                        Editado por última vez por patxikiter; 14/01/2010, 20:59:28.
                        http://www.straitmagazine.com

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Validez internacional del MMSI

                          Muy buenas,
                          la intención de la UIT MARS es migrar de los procedimientos antiguos a la base de datos centralizada de forma que no sea necesaria intervención humana para que un SAR tenga acceso directo a los datos de una embarcación en peligro. Lógicamente se tendrá que seguir usando el fax en lugar de una base de datos mientras países miembros sigan resistiéndose a aportar los datos de sus embarcaciones.
                          La verdad es que en lugar de faxes podríamos seguir usando teletipo, que también mola.
                          Saludos y 73 de EA4FZZ a bordo de PH6315
                          Ignacio de Córdoba
                          ANAVRE, Asociación de Navegantes de Recreo
                          http://www.anavre.org

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Validez internacional del MMSI

                            Desde luego que no tiene sentido que la ITU gestione una base de datos en la que no estén TODOS los MMSI que existan 'around the world'. O están todos y hay acceso inmediato a la información desde cualquier lugar y en cualquier momento, o carece de cualquier tipo de utilidad a nivel de seguridad.

                            Creo que por esto, tanto en SSMM como en sus colegas de otros paises, no suele consultarla nadie cuando se recibe una llamada DSC o se dispara una radiobaliza.

                            Perfectamente puede un barco despachado para cualquier zona, ir navegando cerca de la costa hasta Asia desde Spain_ia . ¿Porqué no?

                            Tal y como comentas, Capitán Trueno, a veces se dispara una radiobaliza antes de tiempo.

                            En una ocasión me llamaron del TinTin (que navegaba frente a las costas de Brasil, creo) para decirme que su radiobaliza se había activado tras romper una ola importante en el espejo de popa. Su MMSI es inglés, por lo que, al no saber a donde llamar en U.K., llamé a SSMM. Me pidieron mi teléfono y el Iridium del TinTin. En pocos minutos habían llamado a sus colegas ingleses -que ya habían comenzado a gestionar la búsqueda- y al TinTin para comunicarles que todo estaba ya OK y que los ingleses sabían que se había tratado de una falsa alarma. También me llamaron para contarme todo, y hasta para dar las gracias .

                            Dificilmente se puede actuar mejor y en menos tiempo, me parece.

                            ... pero por otra parte, y aunque aquí pagamos una pasta por cualquier aparatito homologado y de obligatoria adquisición e instalación por personal autorizado, y todo previo pago de su increible importe, ¿realmente después de cobrarnos se preocupa nuestra administración de algo más hasta la próxima ITB?

                            No lo se, y a lo mejor a mi no me ha preguntado nadie porque mi buque no está despachado para zona 1 (aunque también puedo ir a donde quiera sin problemas), pero si que se que los ingleses exigen un 'emergency contact' para registrar una baliza. No se despacha el barco, pero si se miran otras cosas como estas.

                            Concretamente, piden además de los datos de contacto del armador:

                            Nombre completo:
                            Direccion:...................codigo postal.........
                            Telefono principal:
                            Telefono alternativo:
                            Fax:
                            E-mail:

                            En caso de emergencia, además de poner en marcha la búsqueda del barco y las operaciones necesarias de rescate, comunican lo ocurrido al familiar/amigo que el armador ha designado. ¿Aquí también lo hacen?

                            Salu2. Carmelo ( O L A J E )


                            'Pa' vivir navegando, mejor no morirse
                            Mi web:
                            https://alcorai.net
                            https://olaje.com



                            Call Sign: EA7AZH & 23Oscar2 en REMER

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Validez internacional del MMSI

                              Originalmente publicado por icordoba Ver Mensaje
                              Muy buenas,
                              la intención de la UIT MARS es migrar de los procedimientos antiguos a la base de datos centralizada de forma que no sea necesaria intervención humana para que un SAR tenga acceso directo a los datos de una embarcación en peligro. Lógicamente se tendrá que seguir usando el fax en lugar de una base de datos mientras países miembros sigan resistiéndose a aportar los datos de sus embarcaciones.
                              La verdad es que en lugar de faxes podríamos seguir usando teletipo, que también mola.
                              o via QRP- HF CW que con muy poca potencia (y gasto) te escuchan muy bien
                              Manel - EA3CBQ

                              Socio fundador Anavre n° 15

                              de Baja por en crisis económica ??

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