VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Arrancar motor en frio

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  • Arrancar motor en frio

    Buenas cofrades, un saludo a tod@ y , para los presentes.
    Tengo un Prestige 32 con dos Volvos de 260 cv. cada uno y me gustaria saber si hay que calentar y como se hace antes de arrancar los motores. En verano no tengo problema, pero como no lo toco fuera de temporada, pues esos, que lo arranco a la última.

    No existe viento favorable para quien no sabe a que puerto se dirige. (Séneca)
    Unas Ron-das.

  • #2
    Re: Arrancar motor en frio

    Si son gasolina:
    Si tiene starter automático, dale a la llave y no aceleres, el starter automático se encarga de mantener las revoluciones.
    Si no tienes starter automático, tira del mando del starter, dale a la llave y no aceleres, con el starter tirado, el motor se acelera lo necesario.
    Si son diesel:
    Si son de inyección directa, dale a la llave y no aceleres.
    Si son de inyección indirecta, entonces los calentadores deben de hacer su trabajo, lo habitual es que tengan un relé que los haga trabajar y una luz testigo que al apagarse te indica que puedes arrancar, dale a la llave y no aceleres.
    Si la luz no funciona, o no tienes relé pero si un botón para calentar, apriétalo durante treinta segundos, incluso un minuto si la temperatura es muy baja, a continuación, dale al arranque y no aceleres.

    Si la temperatura es muy baja, deja que el motor tome algo de temperatura antes de requerirle esfuerzos, esto no quiere decir que no salgas a navegar inmediatamente, lo que quiere decir es que no pegues acelerones en frío o navegues a medio régimen nada más arrancar. No sería el primer motor que saca una biela por el cárter por un acelerón en frío.

    Para la próxima consulta, da más datos, así nos evitamos tener que escribir ladrillos y tu tener que leer información que no necesitas.



    Editado por última vez por Choquero; 17/01/2010, 00:32:14.
    Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo"


    ¡¡¡Os estoy vigilando!!!


    Tractorista y motero


    Comentario


    • #3
      Re: Arrancar motor en frio

      LLevo el mismo barco, con los mismos motores, y siempre me arrancaron a la primera.

      Claro está que yo los arranco cada 7 ó 10 días, pero desde luego que no necesitan calentar.

      Estos motores diesel D4 de inyección directa es raro que te den problema de arranque si las baterías están en buen estado.

      Un saludo.
      Editado por última vez por Carpant; 16/01/2010, 23:23:34. Razón: diesel

      Comentario


      • #4
        Re: Arrancar motor en frio

        [quote=Choquero;741442]Si son gasolina:
        Si tiene starter automático, dale a la llave y no aceleres, el starter automático se encarga de mantener las revoluciones.
        Si no tienes starter automático, tira del mando del starter, dale a la llave y no aceleres, con el starter tirado, el motor se acelera lo necesario.
        Si son diesel:
        Si son de inyección directa, dale a la llave y no aceleres.
        Si son de inyección indirecta, entonces los calentadores deben de hacer su trabajo, lo habitual es que tengan un relé que los haga trabajar y una luz testigo que al apagarse te indica que puedes arrancar, dale a la llave y no aceleres.
        Si la luz no funciona, o no tienes relé pero si un botón para calentar, apriétalo durante treinta segundos, incluso un minuto si la temperatura es muy baja, a continuación, dale al arranque y no aceleres.

        Si la temperatura es muy baja, deja que el motor tome algo de temperatura antes de requerirle esfuerzos, esto no quiere decir que no salgas a navegar inmediatamente, lo que quiere decir es que no pegues acelerones en frío o navegues a medio régimen nada más arrancar. No sería el primer motor que saca una biela por el cárter por un acelerón en frío.

        Para la próxima consulta, da más datos, así nos evitamos tener que escribir ladrillos tu tener que leer información que no necesitas.



        Esta excelente explicación también es válida para los automoviles
        Bajo mi punto de vista , a los motores tanto gasolina como diesel hay que empezarles a pedir pleno rendimiento cuando han llegado a su temperatura ideal de trabajo . Esto es válido también para la lubrificación

        SALUD Y BUEN VIENTO

        Comentario


        • #5
          Re: Arrancar motor en frio

          Gracias por vuestro interes, son diesel, no existe ninguna luz en el tablero de mandos y son anteriores a la serie D. Concretamente los KAM.
          Desayuno con churros para todos.

          No existe viento favorable para quien no sabe a que puerto se dirige. (Séneca)
          Unas Ron-das.

          Comentario


          • #6
            Re: Arrancar motor en frio

            [quote=Charly C.;741512]
            Originalmente publicado por Choquero Ver Mensaje

            Esta excelente explicación también es válida para los automoviles
            Bajo mi punto de vista , a los motores tanto gasolina como diesel hay que empezarles a pedir pleno rendimiento cuando han llegado a su temperatura ideal de trabajo . Esto es válido también para la lubrificación

            SALUD Y BUEN VIENTO
            Estoy totalmente de acuerdo, nada mas arrancar pueds dar avante o atrás para salir del puerto e ir a un régimen muy bajo de revoluciones, una vez salido del puerto vas subiendo poco a poco y no pases de la mitad de revoluciones hasta que la temperatura llegue al grado normal de trabajo, en mi caso 80 grados que es un volvo penta diesel. Esto debes hacerlo tanto en verano como en invierno y tu motor durará muchiiiiisimo mas. Estos niñatos del tunning que arrancan y dan acelerones en sus coches para que suene el turbo, suelen oir el sonido por ultima vez muy pronto.

            Saludos y mejor sin viento para el tractor
            o que ten cu ten medo

            Comentario


            • #7
              Re: Arrancar motor en frio

              "Arrancar motor en frio"


              Y digo yo: los motores cuando los vas a arrancar ¿no están fríos?. ¿O es que hay que ponerles una estufa media horita antes?.


              Muy ilustrativa tu explicación, Choquerín. Yo suelo arrancar los motores, mientras estamos preparandonos para zarpar. Luego los mantengo en marcha casi una hora (salida de puerto, izado de velas y llegada hasta la punta del espigón). Así llegan a su temperatura y me recargan un poco las baterías.


              Saludos.


              El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
              http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

              Comentario


              • #8
                Re: Arrancar motor en frio

                Los motores, sobretodo los diesel, con los añois pierden compresion y en muy frio les cuesxta arancar
                si es asi (por "añejo")
                1: añadir un 1un poco de gasolina (solo en epocas muy frias, en Alemania le llaman Diesel de Invierno ) , o
                2: al darle al arranque inyectar spray (no recuedo el producto -eter ?) en la toma del aire (tambioe'n sirve para los de gasolina
                Manel - EA3CBQ

                Socio fundador Anavre n° 15

                de Baja por en crisis económica ??

                Comentario


                • #9
                  Re: Arrancar motor en frio

                  Originalmente publicado por dunic Ver Mensaje
                  Los motores, sobretodo los diesel, con los añois pierden compresion y en muy frio les cuesxta arancar
                  si es asi (por "añejo")
                  1: añadir un 1un poco de gasolina (solo en epocas muy frias, en Alemania le llaman Diesel de Invierno ) , o
                  2: al darle al arranque inyectar spray (no recuedo el producto -eter ?) en la toma del aire (tambioe'n sirve para los de gasolina

                  Efectívamente, la pérdida de compresión conlleva una dificultad extra para arrancar un motor díesel, vemaos como afecta.
                  Sabido es que los gases al comprimirse se calientan (recordad la ley de Boyle-Mariotte), éste es el principio por el que funciona un motor diesel, el pistón en su carrera hacia el punto muerto superior, va reduciendo el volumen de la cámara de compresión, haciendo que el aire contenido se comprima, debiendo alcanzar una temperatura aproximada de 550º C. necesaria para el autoencendido del gas-oil. Como se comprende, en determinadas circunstancias, un motor frío, al inyectar el combustible, sobre todo en invierno, tenderá a que esa nebulosa de gas-oil que el inyector suministra, se condense en las paredes del cilindro que está a baja temperatura, provocando ésto una dificultad añadida al arranque. El autoarranque (spray habitual), contiene éter como bien has apuntado, su misión es bajar la temperatura de autoencendido del gas-oil, o dicho de otro modo, iniciar una cadena de fuego, arde el éter y éste prende el gas-oil, con lo que el aumento de temperatura del cilindro es más rápida y por tanto, el arranque más fácil. El problema que puede plantear es que puede prender el motor antes de tiempo, provocando que el pistón baje antes de cambiar el ciclo de carrera, es decir, que se frene antes de subir y comience a bajar invirtiendo el giro del cigüeñal, lo que puede acabar fastidiando cabeza y pié de biela, por lo que se aconseja usar solo cuando realmente haga falta, y usarlo como el vinagre en las ensaladas, como un avaro.

                  Another presentation by Choquero Films.

                  Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo"


                  ¡¡¡Os estoy vigilando!!!


                  Tractorista y motero


                  Comentario


                  • #10
                    Re: Arrancar motor en frio

                    efestivamente, pero un motor con muuuuchas millas o Kilometros (coche ) y los frios que hemos tenido ,si no llevas "calentadores" (que hoy casi no existen) o :

                    - le pones un parque de baterias extra
                    - le pones spray
                    - lo dejas hasta la primavera ..........
                    Manel - EA3CBQ

                    Socio fundador Anavre n° 15

                    de Baja por en crisis económica ??

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Arrancar motor en frio

                      Los 4 tiempos de un motor
                      Admisión - Compresión - Explosión y escape

                      Motor de dos tiempos
                      Admision-compresion y explosuon-escape

                      SALUD Y BUEN VIENTO

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Arrancar motor en frio

                        A ver, un poquito de por favor. Ya se que hay que esperar a que los motores tengan la temperatura idonea para subir de revoluciones. Cuando digo lo de calentar me refiero a que si igual que en un coche cuando damos el contacto se enciende una luz de color naranja con el indicador de los calentadores y cuando se apaga giramos la llave para arrancar, mi pregunta es cuando se conectan los calentadores y como se sabe para girar la llave.

                        No existe viento favorable para quien no sabe a que puerto se dirige. (Séneca)
                        Unas Ron-das.

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                        • #13
                          Re: Arrancar motor en frio

                          Originalmente publicado por Amankila Ver Mensaje
                          A ver, un poquito de por favor. Ya se que hay que esperar a que los motores tengan la temperatura idonea para subir de revoluciones. Cuando digo lo de calentar me refiero a que si igual que en un coche cuando damos el contacto se enciende una luz de color naranja con el indicador de los calentadores y cuando se apaga giramos la llave para arrancar, mi pregunta es cuando se conectan los calentadores y como se sabe para girar la llave.
                          Pues va a ser que depende del tipo de motor, el mio un mini sole no tiene calentadores, pero el de mi coche si. Lo mas logico es que te mires el manual del tuyo y sepas si los tiene o no
                          BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Arrancar motor en frio

                            Originalmente publicado por Amankila Ver Mensaje
                            A ver, un poquito de por favor. Ya se que hay que esperar a que los motores tengan la temperatura idonea para subir de revoluciones. Cuando digo lo de calentar me refiero a que si igual que en un coche cuando damos el contacto se enciende una luz de color naranja con el indicador de los calentadores y cuando se apaga giramos la llave para arrancar, mi pregunta es cuando se conectan los calentadores y como se sabe para girar la llave.
                            los calentadores se conectan cuando se enciende lsa luza y se puede dar al arranca en cuanto se paga la luz, pero si tiene muchas horas o hace mucho frio hazlo un par de veces (osease para "recalentar" ) y si no arranca :

                            relee el #10
                            Manel - EA3CBQ

                            Socio fundador Anavre n° 15

                            de Baja por en crisis económica ??

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Arrancar motor en frio

                              Gracias dunic, probaré a ver como tu me dices.
                              Café, copa y puro para tí.

                              No existe viento favorable para quien no sabe a que puerto se dirige. (Séneca)
                              Unas Ron-das.

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