VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Tin Tin...casi listo para zarpar...

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  • Tin Tin...casi listo para zarpar...

    Hola

    Ante todo felicitarnos de la aparición de Angel y su barco el Travieso, a quien tuvimos el placer de conocer en Brasil, navegar con él 250 millas en conserva, y tiempo después volver a encontrar en Venezuela.

    Pues ya han pasado dos semanas desde que llegamos (a Ecuador) del largo viaje por Suramerica. Desde entonces hemos estado trabajando en el Tin Tin duramente procediendo a cumplimentar las revisiones que nos quedaban antes de salir de viaje terrestre...(en pocos dias enviaremos a Carmelo una serie de reportajes fotograficos y seguro que colgará alguna fotografia aquí)

    Normalmente realizamos cada año una revisión que llamamos "Revisión fin de Temporada" pero esta vez a la revisión anual debimos añadirle una "Revisión Extraordinaria". Esta revisión extraordinara supone remover todo el barco (según un protocolo determinado que establecimos al principio de nuestro viaje), o sea, sistemas eléctricos y electrónicos; sistema de agua, sistema de combustible; sistema de gas; equipo propulsor; equipo generador; cubierta; sistema de gobierno; armamentos varios; velas; fondeo; material de seguridad; comunicaciones...etc.

    Respecto al sistema eléctrico revisamos (limpieza, lucha anticorrosión, apriete, estado de los terminales...) todos los circuitos principales del barco con sus cuadros de distribución. También acoplamos una alarma (acústica y luminosa) a las bombas de sentina para que nos avise cada vez que cualquiera de las bombas funciona de forma automática. Por otro lado se comprobaron los diferentes mecanismos eléctricos, limpieza de bornes, medicion de tensiones...etc.

    Respecto a la electronica incorporamos en los 4 ordenadores de a bordo todos los programas de navegación necesarios; programas de mareas; informaciones varias; derroteros...etc y obtuvimos los diferentes instrumentos de carga, directamente a 12 voltios o a través del inverter con 220 v. Por otro lado se revisaron las baterias, desconectando cada una de los grupos a los que pertenece y chequeándola individualmente...etc...

    En cuanto al sistema de agua dulce, se limpiaron los tanques (2 x 500 litros); cambio de filtros de carbono; se comprobó la estanquiedad de los conductos..bombas de pié...bombas de presurización...aforadores...etc Por otro lado se revisó la desalinizadora que se mantiene invernada hasta ponerla en servicio cuando estemos en aguas limpias y cristalinas...

    Al sistema de combustible (2 x 500 litros) revisamos la disposición de llaves que posibilitan funcionar indistintamente motor y generador y cambiar de un tanque para otro pudiendo orientar los retornos a voluntad; por otro lado se cambiaron las mangueras de los desaireos, limpieza de los aforadores; llenado de combustible; asegurar el hermetismo del sistema; tratamiento con biocidas...etc...

    Respecto al sistema de gas, hasta este momento teníamos 5 botellas de Campingas de butano y hemos incorporado dos botellas grandes de aluminio de propano...nuevas instalaciones... nuevas adaptaciones... nuevos reguladores... Con este nuevo equipo "aseguramos" una autonomía de 8 meses...

    En cuanto al equipo propulsor se han sacado y enviado a limpiar y regular los inyectores; se ha cambiado el impeler de la bomba de agua salada; cambio de aceite + filtros + decantadores de diesel + ánodos; instalación de un nuevo regulador externo del alternador (ARS5); limpieza y regulación de la valvula de vacio; los dos sistema de refrigeración (de agua y de aceite)...etc...

    En el generador también hemos cambiado aceite + filtros + decantador de diesel + anodo; limpieza y regulación de la valvula de vacio...etc... (la verdad es que desde que instalamos los paneles solares hemos usado muy poco el generador para cargar las baterias) y hemos cambiado el aceite y los filtros al hacer un año desde la última vez, no por horas...(Por mantenimiento, todas las máquinas y dispositivos se ponen en servicio 30 minutos cada semana)

    En cubierta se ha mantenido la teka; sacado las tapas de regala y sellado adecuadamente con 3M 5200; limpieza y revisión de los manguerotes... etc...

    El sistema de gobierno también se revisó a fondo. Correcta fijación del sector; engrase y regulación de los guardines; acoplamiento de los hidráulicos de los dos pilotos automáticos; pilotos automáticos; rueda...etc...

    Respecto a las velas estamos cosiendo (reforzando) los tirantes del puño de escota de la mayor; se desmontaron y revisaron los motores eléctricos del interior de la botavara (tensa el pujamen) y el motor instalado en el mastil (enrolla la vela); revisión del motor del génova; cambio del cabo de spectra del pajarín; cambio de roldanas en el interior del carro de la mayor (pujamen)...etc...

    El fondeo también tuvo su trabajo: se llevaron a galvanizar los 110 metros de cadena de 10 mm del fondeo principal; después la cadena se marcó cada 10 metros y los primeros 10 metros + el ancla principal se pintó de epoxi blanco (para facilitar el ver el fondeo en el fondo). El cabrestante se revisó exhaustivamente.

    El material de seguridad también está pasando por una rigurosa inspección con la incorporación de una pértiga de señalización de naúfrago (bandera naranja a 4,5 metros sobre el nivel del mar); sistema para portar la pértiga en cubierta; trajes de supervivencia; chalecos; pirotecnia; EPIRB; balsa...etc

    Por otra parte las comunicaciones sufrieron diferentes test que "aseguran" una correcta instalación y funcionamiento, la SSB (BLU) se limpiaron bornes y terminales y también los que corresponden a la placa microporosa (masa) por el interior del casco; por otro lado las conexiones a las dos antenas (bakstay y vertical).

    Se comprobaron las 3 VHF (tope de mastil; pedestal de popa; portatil) determinando los canales que son comunes entre el sistema Europeo y EE.UU. (trabajan con 1 o 5 watios de potencia...) y al mismo tiempo el correcto alcance (con la del tope del mastil llegamos a comunicar con otra estación que estaba a 32 millas de distancia). Funcionamiento correcto del Pactor III que nos posibilita enviar emails y bajar meteo desde cualquier lugar del Mundo. Y tambien text del Iridium con la incorporacion en la memoria de telefonos muy importantes en cuanto a la seguridad.

    Sobre la obtención de información sobre el Pacífico, es un trabajo permanente: se intercambian informaciones, derroteros y cartas con otros navegantes; se estudia detenidamente la stadistica de otros años donde el fenomeno del Niño tuvo influencia; informaciones sobre los sitios donde se puede obtener agua, diesel, abastecer el barco...ayuda mecanica...Y la ultima investigación es sobre la obtención de diferentes Nets (ruedas de navegantes) que desde muchos sitios del Pacifico emiten y reciben (por SSB (BLU) poniendo en contacto a los navegantes y ayudando en cuanto a las informaciones meteo...

    Y muchas cosas mas que no se pueden encuadrar en un bloque determinado... pequeñas cosas que a veces llevan mucho tiempo reparar o cambiar o modificar o anular o incorporar...

    Bueno, pues ya nos queda pocas cosas que revisar del listado y creemos que para final de mes el Tin Tin estará dispuesto para zarpar de nuevo. Estamos pensando en arrumbar de nuevo a Panamá, perdernos durante 10 dias por Las Perlas, después recalar en Panama City para aprovisionar adecuadamente el barco (aquí en Ecuador los precios son muy bajos pero deja mucho que desear en cuanto a variedad) y después, con el barco preparado, volver a perdernos otros 10 dias por Las Perlas. De esa manera pasará el mes de Febrero y al final de este mes, decidir si arrumbamos hacia las Islas Gambier o a Galápagos a la vista de la evolución del Niño.

    En fin, esperamos vuestras noticias, comentarios y sugerencias...

    Recibir un fuerte abrazo

    Isabel y Guillermo
    Tin Tin
    sigpic

  • #2
    Re: Tin Tin...casi listo para zarpar...

    Mantenimiento preventivo equivale a dormir mas tranquilo.
    Un abrazo!

    LORDRAKE
    El GRAN AZUL

    Comentario


    • #3
      Re: Tin Tin...casi listo para zarpar...

      Joder, hasta el mantenimiento me da envidia!

      Buenos vientos


      Edu

      Comentario


      • #4
        Re: Tin Tin...casi listo para zarpar...

        Comentario

        Trabajando...
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