VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Catana 47

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  • #16
    Re: Catana 47

    Originalmente publicado por Jadarvi Ver Mensaje
    Yo lo que he hecho siempre para evitar que los lazys me molesten en las izadas, es amollarlos y pasarlos por el aries, luego una cazadita y lo tienes pegadito al palo y la izada queda libre.

    A la hora de arriar, lo despaso del aries, cazo, recupera su posición ... y hala, a arriar sin problemas

    salud!!!!
    Leñe, me dejas con los ojos a cuadros. Porque no tengo ni idea de como se amollan los lazy jacks y, sobre todo, porque jamás había oído lo de aries, salvo en signo astrológico, y me da que no es eso, .

    .

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    • #17
      Re: Catana 47

      Originalmente publicado por atmar Ver Mensaje
      Paco, he aprendido algunas cosas de ti, y seguiré aprendiendo. Pero lo de anclar los lazy jacks a las crucetas me parece una pésima idea. No están diseñadas para eso. Y, sobre todo, si por lo que sea hay un problema de de tensión fuerte, de tirón a los lazy jack, podríamos haber hecho una pan como unas ostias, podríamos cargarnos las crucetas y echar abajo el palo.

      Respecto a lo de no aproarse, no dudo que tenga su interés, pero no para mí. Porque no tengo problemas con la botavara danzando por el medio de la bañera, ya que las pocas veces que he navegado ha sido siempre en catamarán de crucero y la botavara, como sabes, no es ningún peligro ni estorbo en la bañera.

      Y cuando patronee un monocasco (sólo he llevado el timón de uno de 50 pies hace 8 años en un día fantástico, 20 nudos de real y olas altas pero
      tipo oceánico, lagas y tendidas -¡¡qué gozada!!) será con velas enrollables. Sin ir más lejos, próximamente en una regata (en realidad travesía) de club, con un precioso Dufour 405 GL.

      Gracias, Paco. Y unas para todos.
      Lo 1º, los cabos de lazy apenas deberian trabajar. Si se diera el tipico caso (en monocascos) de que arriamos la vela, cerramos el lazy, y subimos la botavara a base de amantillo, para evitar que el lazy bag caiga a un lateral de la botavara con lo feo que se ve, y cazamos entonces los lazys para evitar esto, debemos acordarnos de soltarlos (al igual que el amantillo) cuando vayamos a izar la vela de nuevo. Es buena practica tenerlos marcados para saber cual es su tensión ideal con la vela desplegada.

      Si a pesar de ello, olvidamos quitarle tension a los lazys (típico error entre charteristas, por ejemplo), lo que rompe es el lazy bag. Usualmente, los lazys enganchan en unas lenguetas, y por ahi rompe (eslabón más debil). De todas formas, no hay que ser muy listo para ver que la baluma se queda abiertisima por culpa de los tensos lazys que no dejan bajar la botavara por mucho que cazemos la vela...

      Para evitar esto, y para que sea mas facil de regular, es buena practica que el tramo de abajo de los lazys sea un elastico tipo sandow. (No he visto ningun astillero que lo proporcione asi de serie)

      Y bueno, si hay astilleros que fijan los lazys al palo, y pasan los lazys por un orificio en las crucetas. Y tranquilo que no rompen, estan pensadas para una carga muchisimo mayor que la que puedas meterle con un cabito de lazy (han de soportar una compresion enorme por el obenque).

      Por cierto, los lazys siempre a la cruceta inferior, si los montamos mas arriba, se pueden enganchar en una trasluchada con la cruceta inferior...

      Salu2

      PD: tengo muy estudiado lo de los lazys, he probado centenares distintos... y montado unos cuantos
      Editado por última vez por Questionsailing; 26/03/2010, 15:57:03.

      Comentario


      • #18
        Re: Catana 47

        Originalmente publicado por Jadarvi Ver Mensaje
        Yo lo que he hecho siempre para evitar que los lazys me molesten en las izadas, es amollarlos y pasarlos por el aries, luego una cazadita y lo tienes pegadito al palo y la izada queda libre.

        A la hora de arriar, lo despaso del aries, cazo, recupera su posición ... y hala, a arriar sin problemas

        salud!!!!
        Pero entonces se te desparrama la vela al izar...

        Comentario


        • #19
          Re: Catana 47

          Originalmente publicado por Questionsailing Ver Mensaje
          Pero entonces se te desparrama la vela al izar...

          Pues como cuando uno la tiene plegada sobre la botavara y quita los tomadores... nada grave que no se solucione izando

          salud!!!!

          Comentario


          • #20
            Re: Catana 47

            Originalmente publicado por Questionsailing Ver Mensaje
            Lo 1º, los cabos de lazy apenas deberian trabajar. Si se diera el tipico caso (en monocascos) de que arriamos la vela, cerramos el lazy, y subimos la botavara a base de amantillo, para evitar que el lazy bag caiga a un lateral de la botavara con lo feo que se ve, y cazamos entonces los lazys para evitar esto, debemos acordarnos de soltarlos (al igual que el amantillo) cuando vayamos a izar la vela de nuevo. Es buena practica tenerlos marcados para saber cual es su tensión ideal con la vela desplegada.

            Si a pesar de ello, olvidamos quitarle tension a los lazys (típico error entre charteristas, por ejemplo), lo que rompe es el lazy bag. Usualmente, los lazys enganchan en unas lenguetas, y por ahi rompe (eslabón más debil). De todas formas, no hay que ser muy listo para ver que la baluma se queda abiertisima por culpa de los tensos lazys que no dejan bajar la botavara por mucho que cazemos la vela...

            Para evitar esto, y para que sea mas facil de regular, es buena practica que el tramo de abajo de los lazys sea un elastico tipo sandow. (No he visto ningun astillero que lo proporcione asi de serie)

            Y bueno, si hay astilleros que fijan los lazys al palo, y pasan los lazys por un orificio en las crucetas. Y tranquilo que no rompen, estan pensadas para una carga muchisimo mayor que la que puedas meterle con un cabito de lazy (han de soportar una compresion enorme por el obenque).

            Por cierto, los lazys siempre a la cruceta inferior, si los montamos mas arriba, se pueden enganchar en una trasluchada con la cruceta inferior...

            Salu2

            PD: tengo muy estudiado lo de los lazys, he probado centenares distintos... y montado unos cuantos
            Paco, no dudo que domines perfectamente el tema de los lazy jacks, o sea, todo lo contrario que yo. Para mí lo de abrirlos o cerrarlos, como lo de cazarlos o amollarlos, es algo que sé desde este hilo, aunque no sé cómo. Para mí eran fijos. Eso sí, llego a lo de que unas crucetas aguantan una tensión mucho más fuerte, de los obenques, que los de unos pequeños cabos, pero en el sentido para la que están diseñadas para aguartar, verticalmente, no horizontalmente hacia atrás. Aún así, pensándolo un poco, sería altamente improbable que unos cabitos troncharan unas crucetas. Pero sígue sin gustarme nada, por estética.

            Unas y un .

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            • #21
              Re: Catana 47

              Originalmente publicado por Jadarvi Ver Mensaje
              Pues como cuando uno la tiene plegada sobre la botavara y quita los tomadores... nada grave que no se solucione izando

              salud!!!!
              Cuénteme usted, please, qué narices es un aries y para qué sirve.

              y .

              Comentario


              • #22
                Re: Catana 47

                Originalmente publicado por atmar Ver Mensaje
                Cuénteme usted, please, qué narices es un aries y para qué sirve.

                y .

                Faltaría más... es el gancho ese que hay en la botavara, junto al palo, para enganchar los ollaos de los rizos. Entonces, si uno tiene los lazys pasados por poleas en la cruceta, puede largar para amollarlos y engancharlos ahí, de modo que queden en forma de L, con una parte corriedo horizontal a lo largo de la botavara y otra vertical paralela al palo. Así evitas los típicos enchanchones de la mayor con los lazys al izar. Al gancho se le llama aries porque al haber uno a cada lado, parecen precisamente los cuernos de un carnero (aunque pequeñines).

                salud!!!

                Comentario


                • #23
                  Re: Catana 47

                  Originalmente publicado por Jadarvi Ver Mensaje
                  Faltaría más... es el gancho ese que hay en la botavara, junto al palo, para enganchar los ollaos de los rizos. Entonces, si uno tiene los lazys pasados por poleas en la cruceta, puede largar para amollarlos y engancharlos ahí, de modo que queden en forma de L, con una parte corriedo horizontal a lo largo de la botavara y otra vertical paralela al palo. Así evitas los típicos enchanchones de la mayor con los lazys al izar. Al gancho se le llama aries porque al haber uno a cada lado, parecen precisamente los cuernos de un carnero (aunque pequeñines).

                  salud!!!
                  Sabía lo que era y aunque pocas, alguna vez lo he utilizado, pero lo conocía como gancho, sin más. Lo de largar los lazys sigo sin entenderlo, pero la próxima vez que los tenga a la vista me fijaré y supongo que lo entenderé-

                  de nuevo y unas

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                  • #24
                    Re: Catana 47

                    PD: en los barcos con sistema de rizos rapidos, donde no hay que ir al palo, no hay aries, ni ganchos, ni cuernos (que es como solemos llamarlos en Cádiz)

                    PD2: en los enrolladores de genova (y tuff luff de regata) hay unos cojoncitos que mucha gente llama aries tb... sirven para orientar la relinga y que entre mejor al perfil, sin necesidad de que nadie la oriente.

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Catana 47

                      Originalmente publicado por atmar Ver Mensaje
                      ...a mí también los que más me gustan son los Fountaine Pajot, y concretamente el Lipari 41 (apellido presuntuoso porque ni llega a los 40 pies).
                      El Lipari 41 es un Lavezzi 40, pero con bimini rígido y salón-bañera en un mismo plano. Para actualizarlo con la nueva tendencia del astillero; que dicho sea de paso, pienso que es un acierto (al menos para mi gusto).


                      Saludos.


                      El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
                      http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

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                      • #26
                        Re: Catana 47

                        Originalmente publicado por Questionsailing Ver Mensaje
                        ...evitas tener la botavara en el centro del barco molestando....
                        Paco: en un 47' catamarán, poco molesta la botavara en el centro del barco.


                        Saludos.

                        PD: supongo que te refirirás a monocascos o catas más pequeños.


                        El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
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                        • #27
                          Re: Catana 47

                          Originalmente publicado por Questionsailing Ver Mensaje
                          ...La escota ....de la botavara debe estar suelta...
                          Sin duda. Si la dejas cazada, la baluma se tensará antes que el grátil y si llevas algún despistado "dándole al botoncito" ..... ya sabemos que algo terminará rompiendo.

                          Hay que andar muy pendiente del personal, que luego las averías a quien le tocan el bolsillo es a uno.


                          Un abrazo a tod@s.


                          El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
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