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El 11 de julio de 2006, el velero polar Destaró zarpaba del puerto de Lorient para el océano helado ártico, que alcanzó en septiembre, comenzando una misión de dos años destinada a estudiar y comprender mejor los fenómenos de cambios climáticos de las altas latitudes.
Construida en 1988 por iniciativa del Dr. Louis Etienne, este goél de 36 metros por 130 toneladas ya acumula un glorioso pasado en numerosas expediciones tanto árticas como antarctiques (expéditions Trans-Antarctica, Erebus, Antarctica/fondation Elf, Spitsberg...). En 1995, bajo el nombre de Seamaster, era utilizada por Sir Peter Blake en el marco de programa de defensa del medio ambiente hasta su trágica desaparición. Luego en noviembre de 2003, Etienne Bourgeois lo readquiere y lo bautiza destaró. Desde hace dos años, el velero polar recorre los océanos congelados de Georgia del Sur hasta Groenlandia, participando en importantes programas científicos.
En la expedición actual, colocada en el contexto del Año Polar Internacional, destaró debía dejarse cercar por la banquisa del Océano Ártico por 82° de latitud septentrional, y resultar dos años más tarde después de una deriva de 1800 kilómetros. Este programa es posible gracias a su casco redondo y plano en aluminio concebido para resistir a las presiones extremas ejercidas por la banquisa.
Pero un aislamiento tan largo implica el suministro de la tripulación, y allí el programa cruje. En efecto, la misión científica muy entera actualmente es amenazada por las administraciones rusas, que siempre no han autorizado el lanzamiento en paracaídas de las 30 toneladas de comidas y material, indicaba sábado pasado un comunicado de la expedición.
Más grave, los Sres. Bourgeois, director del programa "Destaró Arctic", y Gascard, director de investigaciones en oceanología y miembro del Comité científico, anuncian que el aplazamiento de más de ocho días de este suministro compromete la misión científica prevista para abril con la llegada de una veintena de científicos del programa europeo Damocles, que se fijó por tarea de definir los cambios que afectaban al hielo de mar, la atmósfera y el océano y de evaluar el impacto presente y futuro.
Debido a este retraso, una quincena de técnicos franceses, rusos, daneses y noruegos también se bloquean a Longyearbyen (Noruega), mientras que deberían estar ocupados a construir una base polar sobre la banquisa, junto al velero.
Entre el material en sufrimiento, se está incluido, en particular, en los materiales de construcción en madera, una pequeña niveladora, del queroseno y el suministro. En ausencia de herramientas convenientes. Se ha obligado a los ocho inquilinos del barco, que esperan la relación con impaciencia después más de de 5 meses de noche polar, a trazar la pista de aterrizaje sobre el hielo por medio de palas y zapapicos, con el fin de acoger los DC3 que deberían, un día, transportar a los científicos.
Esperando, DESTARÓ consiguió cruzar los 86°40 de latitud septentrional, marca absoluta para un buque de superficie. La anterior marca era tenida por el buque escuela rusa Sedov, que había alcanzado 86°39 en 1939 después de una deriva involuntaria.
Después de haber comenzado bajo órdenes augurios, esperan que la razón reanudará la parte y que esta expedición científica, cuya importancia no debe ya demostrarse en el marco de la investigación sobre el cambio climático, no se pare para estúpidas molestias administrativas.
Ver foto del Destaro y artº original en :
Construida en 1988 por iniciativa del Dr. Louis Etienne, este goél de 36 metros por 130 toneladas ya acumula un glorioso pasado en numerosas expediciones tanto árticas como antarctiques (expéditions Trans-Antarctica, Erebus, Antarctica/fondation Elf, Spitsberg...). En 1995, bajo el nombre de Seamaster, era utilizada por Sir Peter Blake en el marco de programa de defensa del medio ambiente hasta su trágica desaparición. Luego en noviembre de 2003, Etienne Bourgeois lo readquiere y lo bautiza destaró. Desde hace dos años, el velero polar recorre los océanos congelados de Georgia del Sur hasta Groenlandia, participando en importantes programas científicos.
En la expedición actual, colocada en el contexto del Año Polar Internacional, destaró debía dejarse cercar por la banquisa del Océano Ártico por 82° de latitud septentrional, y resultar dos años más tarde después de una deriva de 1800 kilómetros. Este programa es posible gracias a su casco redondo y plano en aluminio concebido para resistir a las presiones extremas ejercidas por la banquisa.
Pero un aislamiento tan largo implica el suministro de la tripulación, y allí el programa cruje. En efecto, la misión científica muy entera actualmente es amenazada por las administraciones rusas, que siempre no han autorizado el lanzamiento en paracaídas de las 30 toneladas de comidas y material, indicaba sábado pasado un comunicado de la expedición.
Más grave, los Sres. Bourgeois, director del programa "Destaró Arctic", y Gascard, director de investigaciones en oceanología y miembro del Comité científico, anuncian que el aplazamiento de más de ocho días de este suministro compromete la misión científica prevista para abril con la llegada de una veintena de científicos del programa europeo Damocles, que se fijó por tarea de definir los cambios que afectaban al hielo de mar, la atmósfera y el océano y de evaluar el impacto presente y futuro.
Debido a este retraso, una quincena de técnicos franceses, rusos, daneses y noruegos también se bloquean a Longyearbyen (Noruega), mientras que deberían estar ocupados a construir una base polar sobre la banquisa, junto al velero.
Entre el material en sufrimiento, se está incluido, en particular, en los materiales de construcción en madera, una pequeña niveladora, del queroseno y el suministro. En ausencia de herramientas convenientes. Se ha obligado a los ocho inquilinos del barco, que esperan la relación con impaciencia después más de de 5 meses de noche polar, a trazar la pista de aterrizaje sobre el hielo por medio de palas y zapapicos, con el fin de acoger los DC3 que deberían, un día, transportar a los científicos.
Esperando, DESTARÓ consiguió cruzar los 86°40 de latitud septentrional, marca absoluta para un buque de superficie. La anterior marca era tenida por el buque escuela rusa Sedov, que había alcanzado 86°39 en 1939 después de una deriva involuntaria.
Después de haber comenzado bajo órdenes augurios, esperan que la razón reanudará la parte y que esta expedición científica, cuya importancia no debe ya demostrarse en el marco de la investigación sobre el cambio climático, no se pare para estúpidas molestias administrativas.
Ver foto del Destaro y artº original en :
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