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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Gestión de las baterías.

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  • Gestión de las baterías.

    Como en casi todo, soy un saco de dudas. El caso es que siempre he utilizado el selector de baterías en la posición de 1+2 o sea trabajando ambas baterías, tanto para servicio como para arranque del motor cuando era necesario. Ahora bien, este año están muertas y de cara al cambio por unas nuevas, quiero empezar a optimizar su gestión.

    En teoría es tener una sólo para el arranque del motor (de menor capacidad y adecuada para este uso) que por ejemplo sea la posición 1, otra/s la posición 2 sólo para servicio, de tipo gel o AGM y de mayor capacidad que la de arranque.

    Ahora bien la duda se me crea cuando estoy fondeado en una calita, tengo el selector en posición 2 (servicio), y quiero arrancar el motor para salir de la cala, ¿qué hago paso el selector a la posición 1 apagando primero toda la iluminación electrónica, etc? ¿y una vez arrancado, paso a 1+2 para que se recarguen ambas baterías? Pero en algún sitio leí hace tiempo que con el alternador funcionando no era recomendable tocar el selector de baterías, ya que esas fracciones de segundo en que el selector no está ni en posición 1 ni 2 ni 1+2, el alternador está generando corriente, que no descarga en ninguna batería, y por tanto, se puede dañar el alternador.

    Quedo a la espera de la opinión de los expertos, y mientras espero, quedan pagadas unas rondas en la barra de lo que cada uno guste.

    Un saludo.

  • #2
    Re: Gestión de las baterías.

    Lo siento, no te sé contestar. Pero, lo subo porque me parece interesante.

    Comentario


    • #3
      Re: Gestión de las baterías.

      EEEEEEEEEEEEEEHHHHHHHHHHH Hola , yo solo uso para arrancar 1 y la2 para servicio y 1+2 encaso de emergencia , pero procuro tener siempre la 1 bien de carga por si acaso tengo la necesidad de arrancar y salir sumbando , claro que esto es cuestion de prioridades.

      Comentario


      • #4
        Re: Gestión de las baterías.

        lo mejor es que instales un repartidor de carga, cuestan a partir de unos 70 euros.
        Como has dicho una batería la destinas solamente a arranque de motor y otra para elctronica y demás. Cuando funciona el motor ambas se cargan.
        De esa manera no necesitas un selector y evitas los problemas asociados.
        Espero que te sirva este consejo.
        Bandera española a mucha honra!!!

        Comentario


        • #5
          Re: Gestión de las baterías.

          Lo normal es que los selectores no corten al pasar de una selección a otra, lo que hacen es enganchar antes de soltar la conexión anterior, con lo cual nunca te quedas sin tensión.
          Si lo que tienes es un circuito simple compuesto por dos baterías normales y un selector, no tienes porque utilizar una batería para arranque y otra para servicio. Tú arrancas con la de servicio navegas con ella con lo cual se carga. llegas a una cala, lugar de pesca... apagas el motor y consumes de ella. Cuando te vas enciendes el motor y vuelve a cargar. No has tocado la otra batería para nada con lo cual estará cargada a tope para una emergencia en la que la otra se haya quedado caput.
          De vez en cuando pones el cargador en puerto y las dos baterías a tope. Si no quieres poner el cargador, cuando vayas a motor conectas las dos y carga a tope.
          Yo es lo que hago y ningún problema. Tengo una de 70 A/H que es la que utilizo para todo, y otra de 45 A/H que es la que me salvará de un apuro.
          Saludos.

          Comentario


          • #6
            Re: Gestión de las baterías.

            Supongo que tienes un barco de eslora pequeña, sobre un 26-28 pies, por que si no es así, con sólo 2 baterias...
            ¿Que amperaje necesitas?¿Son con o sin mantenimiento?¿sólo 2 baterias?¿Que consumo tienes: electrónica, nevera, luces navegación, molinete ancla, etc?
            Yo soy un "cagao", y las veo cada mes mas o menos. Son con mantenimiento, y llevo 5 baterias: una para arranque, 2 para servicio (una parte del mismo), y otras 2 para el resto de servicio. Así como un conmutador para utilizar 3 baterias como arranque, por si la de arranque falla... Y las 5 baterias, son de unos 90-100 Ah.
            Un cofrade amigo, dice que llevo una central nuclear
            Pero tengo muy mala experiencia en el tema electrico...

            Según tus necesidades mira, pero mas vale ir sobredimensionado...

            Rondas

            Comentario


            • #7
              Re: Gestión de las baterías.

              Originalmente publicado por Capitan Puma Ver Mensaje
              Supongo que tienes un barco de eslora pequeña, sobre un 26-28 pies, por que si no es así, con sólo 2 baterias...
              ¿Que amperaje necesitas?¿Son con o sin mantenimiento?¿sólo 2 baterias?¿Que consumo tienes: electrónica, nevera, luces navegación, molinete ancla, etc?
              Yo soy un "cagao", y las veo cada mes mas o menos. Son con mantenimiento, y llevo 5 baterias: una para arranque, 2 para servicio (una parte del mismo), y otras 2 para el resto de servicio. Así como un conmutador para utilizar 3 baterias como arranque, por si la de arranque falla... Y las 5 baterias, son de unos 90-100 Ah.
              Un cofrade amigo, dice que llevo una central nuclear
              Pero tengo muy mala experiencia en el tema electrico...

              Según tus necesidades mira, pero mas vale ir sobredimensionado...

              Rondas
              El barco es un Furia 28", y actualmente llevo 2 baterías normales del Norauto de 95 Ah, pero están muertas, tanto por el tiempo que tienen, como por estar casi 2 años el barco medio abandonado por motivos personales. Puesto a que debo adquirir baterías nuevas, pues estoy mirando de que forma optimizar / mejorar la instalación, y hacerla trabajar del mejor modo posible.

              Respecto a electrónica, llevo un GPS en la mesa de cartas, un Plotter en la bañera, emisora, sonda, equipo de viento, piloto automático (de caña), iluminación, y una nevera que únicamente conecto si voy a motor.

              Un saludo y otra ronda para los que hayan agotado la anterior.

              Comentario


              • #8
                Re: Gestión de las baterías.

                Hola, estoy con Jorge Mistral (será porque también vivo en Vigo). Yo tengo dos baterías iguales y un selector simple como el tuyo. No me complico, cada día salgo con una distinta, un día la 1 al siguiente en la 2. Y la dejo conectada todo el día, en el fondeo no la cambio. Se carga a la ida y a la vuelta. Y siempre tengo la otra de respeto por si falla una. La posición 1+2 te sirve para sumar ambas baterías si con la carga de una de ellas no te llega. No tengo tan claro que con el motor encendido cargues las dos simultáneamente en esta posición. Es más, me temo que la descargada pueda quitarle carga a la que mejor esté (si el alternador no es capaz de soportar carga a ambas a una intensidad suficiente).

                Yo lo hago así desde hace años y sin problema. Es verdad que no tengo cargador a puerto.

                Comentario


                • #9
                  Re: Gestión de las baterías.

                  Originalmente publicado por jesus705 Ver Mensaje
                  Hola, estoy con Jorge Mistral (será porque también vivo en Vigo). Yo tengo dos baterías iguales y un selector simple como el tuyo. No me complico, cada día salgo con una distinta, un día la 1 al siguiente en la 2. Y la dejo conectada todo el día, en el fondeo no la cambio. Se carga a la ida y a la vuelta. Y siempre tengo la otra de respeto por si falla una. La posición 1+2 te sirve para sumar ambas baterías si con la carga de una de ellas no te llega. No tengo tan claro que con el motor encendido cargues las dos simultáneamente en esta posición. Es más, me temo que la descargada pueda quitarle carga a la que mejor esté (si el alternador no es capaz de soportar carga a ambas a una intensidad suficiente).

                  Yo lo hago así desde hace años y sin problema. Es verdad que no tengo cargador a puerto.

                  Vuestro planteamiento está claro, el problema lo tengo cuando me planteo como es el caso unas vacaciones de varios días por calitas, tocando puerto para hacer agua cada 4-5 días. En ese caso, uno de mis temores es la autonomía de las baterías.

                  Un saludo y otras rondas a mi cuenta.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Gestión de las baterías.

                    Evidentemente, nuestro planteamiento no es ni para un barco como el del Capitán Puma ni para pasar una semana, es un planteamiento para un barco de día o de fin de semana si me apuras. Ya para más, hay otras soluciones que el Capitán Puma seguro que te puede orientar, generador eólico, solar, repartidores de carga, circuitos separados, más potencia y así hasta el infinito...
                    Saludos.

                    Originalmente publicado por Morgano Ver Mensaje
                    Vuestro planteamiento está claro, el problema lo tengo cuando me planteo como es el caso unas vacaciones de varios días por calitas, tocando puerto para hacer agua cada 4-5 días. En ese caso, uno de mis temores es la autonomía de las baterías.

                    Un saludo y otras rondas a mi cuenta.
                    Editado por última vez por Jorge Mistral; 13/04/2010, 18:56:37. Razón: completar

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Gestión de las baterías.

                      Yo tendria para tu furia una bateria solo para el motor, y 2 para servicio. Supongo que tienes un cargador de baterias inteligente, si no, pondria uno. Y por supuesto con un selector, para que en caso de emergencia, poder utilizar como bateria de arranque, una de las de servicio.
                      Soy partidario de las baterias con mantenimiento, son mucho mas caras, pero su rendimiento es mucho mayor, y te obligas a revisarlas. Las de coche, mal resultado...
                      Cualquier cosa, me mandas un mp.

                      Saludos y rondas

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Gestión de las baterías.

                        ¿Has considerado lo que te voy a contar ahora? Si no, piénsalo...

                        Batería 1: Conectada permanentemente al arranque (claro, a través del relé que lleva) y al alternador. Muchas veces se usa un solo cable. También a la posición 1 de la llave. Pero la corriente de arranque ya NO pasa por la llave.

                        Batería 2: Conectada a la pos. 2 de la llave.

                        Salida de la llave: Al consumo de accesorios.

                        No necesitas hacer ningún cambio para arrancar, y la bat. 1 siempre estará a punto cargada por el alternador para lo que es: sólo arranque de motor excepto emetgencias.

                        Si pones el selector en 2, usarás la bat. 2 para los accesorios.
                        Si en 1, usarás la 1 para lo mismo, pero...
                        Si en 1+2 tendrás las dos baterías en paralelo, con lo que podrás usar ambas y cargarlas a la vez. Ojo si el selector no tiene capacidad suficiente para la alta corriente demandada por el arranque cuando le des al botón en esta posición.
                        Si en 0, todo apagado, pero el arranque preparado para tirar (como en los bugas). Si el pulsador o llave de arranque lo alimentas desde los accesorios, no funcionará en esta posición. A tu gusto.


                        Y por último, normalmente, el selector NO interrumpe el circuito, es decir, cierra el contacto antes de abrir el anterior, pero puede producirse un fallo y un pico de tensión con funestas consecuencias.
                        Saludos,
                        Carlos
                        ************************

                        Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
                        (Manny Adan "in memoriam")

                        Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/

                        http://inmenurecetas.webcindario.com

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                        • #13
                          Re: Gestión de las baterías.

                          Unas ronditas
                          Yo en mi Sirocco31 llevo dos baterías que utilizo siempre juntas para arrancar el viejo Volvo 25 cv. Cuando bajan de carga necesito las dos para mover el "pezado" de volante de inercia que lleva. (el manual dice que se puede arrancar con una manivela, pero seguro que me lo llevo a una feria y me gano un dinero apostando con los forzudos del lugar)
                          Bueno, lo que os quería contar: Hace un par de años instalé dos placas solares, una para cada batería, y ahora cada vez que puedo acercarme me encuentro las baterías casi al 100%. No pretendo que me abastezcan de energía cuando estamos en el barco, sino cuando no estamos.
                          Economía sujetable, digo sostenible.
                          Si con todo lo que tienes no eres feliz,
                          con todo lo que te falta tampoco.
                          https://www.youtube.com/watch?v=B53D3wlc8GQ

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