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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Veleros con nombre propio

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  • #16
    Re: Veleros con nombre propio

    Originalmente publicado por Questionsailing Ver Mensaje
    Y el que esta en su costado será el Tuiga, un 15 o 19 metros formula internacional, de uno de los Fife.

    Eran del mismo propietario.

    Salu2
    El Tuiga adquirido en 1909 por el duque de Medinaceli es gemelo del Hipania, cuyo diseño esncargó Alfonso XIII a William Fife.
    Acualmente creo que el Tuiga es del Club de Yates de Mónaco y el Hispania fue adquirido y está siendo restaurado por la Real Fundación Hispania de Barcos de Época. Para más información sobre ambos barcos:



    Salud
    sigpic
    http://chifle.latabernadelpuerto.es/

    Cuando queráis saber la edad del mundo, mirad la faz del océano en plena tormenta.

    Joseph Conrad, El espejo del mar

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    • #17
      Re: Veleros con nombre propio

      Bueno, que no se diga, ahora un barco de bandera española

      ROSALIND


      Yawl con velas cangrejas de 32 m de eslora (flotación 26.1) construido en 1904. Tiene un barco gemelo que utiliza la armada noruega para la formación de cadetes. El Rosalind es propiedad de la familia del Conde de Godó desde hace 50 años.



      Alberto Van Der Decken

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      • #18
        Re: Veleros con nombre propio

        Gracias a todos.

        Excelente hilo y preciosos barcos. Se ve el nivel del personal y lo bien documentados que están.

        Dispongo de varios libros con grandes ilustraciones ("Grandes Veleros españoles del siglo XX", "Estilo Nautico", etc) y realmente son una maravilla los veleros de principio de siglo XX y las fotos de regatas.

        Saludos a todos y enhorabuena por el hilo tan bien montado.

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        • #19
          Re: Veleros con nombre propio

          Os recomiendo el libro Veleros de Flavio Serafini, tiene casi todos los barcos clásicos catalogados, fotografiados y descritos. Muy recomendable

          La vela hay que velarla, y si no, no largarla


          "No soy un fulano con la lágrima fácil, de esos que se quejan sólo por vicio.
          Si la vida se deja yo le meto mano y si no aun me excita mi oficio ..............




          Jamboequipoderegatas

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          • #20
            Re: Veleros con nombre propio

            Ahí va otro ...

            LEGH II

            Ballenera ketch de 9.55 m de eslora x 3.30 m de manga, construido en 1934 con el que el mítico navegante argentino Vito Dumas dio la vuelta al mundo alrededor del paralelo 40 en solitario, sin radio ni motor entre 1942 y 1943.



            El 27 de junio de 1942, en plena Segunda Guerra Mundial, Vito partió de Buenos Aires para realizar una segunda partida el 1 de julio de 1942 desde Montevideo por razones administrativas. El viaje se desarrolló en cuatro etapas: Montevideo Ciudad del Cabo, de ahí a Wellington, después a Valparaíso y finalmente de regreso a Buenos Aires doblando el mítico Cabo de Hornos (Slocum había pasado por el estrecho de Magallanes).



            El barco se encuentra actualmente en el Museo Naval de la Nación.
            http://www.welcomeargentina.com/pase...ura/index.html





            Altamente recomendables:
            http://www.navegantevitodumas.com.ar/
            http://cibernautica.com/vitodumas/indexvt.htm
            Alberto Van Der Decken

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            • #21
              Re: Veleros con nombre propio

              Para los que nos gustan los veleros clásicos, esta regata debe ser una pasada:





              La vela hay que velarla, y si no, no largarla


              "No soy un fulano con la lágrima fácil, de esos que se quejan sólo por vicio.
              Si la vida se deja yo le meto mano y si no aun me excita mi oficio ..............




              Jamboequipoderegatas

              Comentario


              • #22
                Re: Veleros con nombre propio

                y ahora otro transmundista

                SUHAILI

                Ketch de 32 pies (44 con el botalón) construido en los astilleros de Bombay en 1963 y con el que Robin Knox Johnston (nuestro contrincante Sir Robin de la Velux 5 Oceans) ganó la Golden Globe Race de 1968-9.



                El barco, tras diversas restauraciones, sigue siendo propiedad de Sir Robin y todavía navega. Está atracado en el pantalán del New National Maritime Museum-Cornwall, en Falmouth.



                Sir Robin Knox-Johnston was the first man to sail solo non-stop around the world in 1968/69.
                Alberto Van Der Decken

                Comentario


                • #23
                  Re: Veleros con nombre propio

                  Originalmente publicado por Quel Ver Mensaje
                  Uno de mis favoritos: EL Gipsy Moth IV de Sir Francis Chichester con el que batió los tiempos del Cutty Sark por la antígua ruta de los clippers alrededor del mundo.
                  Por cierto, el Gipsy Moth IV llega a Palma procedente de Cerdeña el próximo 2 de Mayo de 2007 en lo que es su segunda circumnavegación. Ya contareis los cofrades de la zona.

                  Alberto Van Der Decken

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Veleros con nombre propio

                    Originalmente publicado por Alberto Ver Mensaje
                    Por cierto, el Gipsy Moth IV llega a Palma procedente de Cerdeña el próximo 2 de Mayo de 2007 en lo que es su segunda circumnavegación. Ya contareis los cofrades de la zona.


                    Que envidia me dais los "palmeros"... A ver si alguno de vosotros le saca un par de buenas fotos y las cuelga

                    Quel
                    ¡¿Está usted loco?! ¡¡¡Nunca sería miembro de un club que admitiera miembros como yo !!! (Groucho)

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Veleros con nombre propio


                      Yo voy a dar desde aquí mi pequeño homenaje a un barco que fue tristemente olvidado por la administración tras prestar servicios en la Armada como un jabato durante 60 años: El Galatea, barco escuela de la Armada hasta que fue reemplazado por el J.S. Elcano.

                      El trato que ha recibido, demuestra como nos preocupamos de nuestra historia naval, que parece poco o nada importante a los ojos de nuestros gobernantes. Pero afortunadamente, hay otros países que si demuestran su preocupación por mantener vivos esos barcos que han contribuido a forjar su historia...Os dejo unos enlaces donde se puede ver el trato de abandono que hemos dado a este barco, y su actual restauración por un astillero Escocés.

                      Extraído de la web:

                      "España no pudo salvar a uno de los protagonistas más ilustres de su historia naval, pero sí lo hizo el Reino Unido. El Galatea, un velero que navegó durante treinta y siete años bajo pabellón español y que después permaneció incluso otros ventitrés como buque escuela amarrado a los muelles de Ferrol, se fue un día de España como un viejo, desangelado y sucio casco. Pero el buen hacer de la Clyde Maritime de Glasgow ha hecho posible que no desaparezca un historico de los mares del mundo entero. El Galatea vive, a pesar del desinterés de las autoridades españolas.

                      Enlaces para el que le apetezca ampliar datos:

                      Latest news coverage, email, free stock quotes, live scores and video are just the beginning. Discover more every day at Yahoo!














                      La imprudencia suele preceder a la calamidad

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                      • #26
                        Re: Veleros con nombre propio

                        ICE BIRD

                        Sloop de 32 pies construido en Australia en 1962 con el que David Lewis quasi-circunnavegó (Sidney -> Ciudad del Cabo) la Antártida en 1972-3.



                        El viaje estuvo plagado de incidentes, contratiempos y adversidades y es una de esas epopeyas de las que poco se habla.

                        Alberto Van Der Decken

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Veleros con nombre propio

                          Originalmente publicado por Alberto Ver Mensaje
                          ICE BIRD

                          Sloop de 32 pies construido en Australia en 1962 con el que David Lewis quasi-circunnavegó (Sidney -> Ciudad del Cabo) la Antártida en 1972-3.



                          El viaje estuvo plagado de incidentes, contratiempos y adversidades y es una de esas epopeyas de las que poco se habla.
                          Hola Alberto:

                          ¿Podrías darme los datos del libro? ¿Sabes si está editado en español?

                          Muchas gracias y para todos

                          RONY

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Veleros con nombre propio

                            Desconozco si está publicado aquí.
                            Chris Bonington le dedicó un capítulo de su libro sobre Grandes Exploradores del siglo XX y es de ahí de donde saqué mi conocimiento.
                            Alberto Van Der Decken

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Veleros con nombre propio

                              Ahí va otro velero español legendario ...

                              RAFAEL VERDERA

                              Botado a la mar el 15 de abril de 1841, este velero de 29 metros (con botalón) es actualmente el barco en activo más antiguo de la flota española (deicado al charter en las Islas Baleares).



                              En el baúl de sus recuerdos se conservan infinidad de historias vividas. A finales del siglo XIX fue uno de los principales medios de unión entre las Islas Baleares y ciudades como Barcelona, Valencia, Marsella, Génova, Nápoles o Argel y durante los años anteriores a la Guerra Civil, en los que realizaba regularmente la conocida como ruta de Argel, se convirtió en la esperanza de cuantos jóvenes emigrantes se lanzaron a la búsqueda de fortuna y de una tierra prometida.



                              Además, llevó a bordo la antorcha olímpica desde Tarragona hasta Palma.
                              Alberto Van Der Decken

                              Comentario


                              • #30
                                Re: Veleros con nombre propio

                                FAR BARCELONA

                                Goleta tipo Jakt noruego (1874) de 23.1 metros de eslora (33 m totales), restaurada por el Consorcio Far Barcelona, a lo largo de diez años, por alumnos de escuelas taller (de entre 16 y 25 años) y miembros de talleres ocupacionales (parados de más de 40 años). El barco se destina a la realización de actividades pedagógicas sobre navegación como barco escuela y actividades formativas relacionadas con el nuevo ciclo formativo de segundo grado sobre trabajos del mar y mantenimiento de embarcaciones.



                                Los jakts, como el Far Barcelona, son embarcaciones tradicionales de trabajo del siglo XIX que se dedicaban al comercio en el mar del Norte y en el Báltico o bien al transporte de inmigrantes con América. En concreto, el Far Barcelona era un jakt dedicado al transporte de pescado salado por Europa, y más tarde se convirtió en un barco de carga que trabajaba en los fiordos noruegos.



                                El jakt más famoso, sin embargo, fue el Gjoa, del año 1873, que se dedicaba a la caza de la foca cuando el explorador Roald Amundsen lo adquirió y lo condicionó para emprender el viaje que conseguiría llegar por primera vez en la historia al Polo Norte hibernando tres temporadas entre el hielo ártico (1903-1906).

                                Alberto Van Der Decken

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