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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Una más de antifouling.

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  • Una más de antifouling.

    Antes que nada, deciros que me he leido todo lo que hay en el foro sobre antifouling y patentes, pero no he encontrado la respuesta a mis dudas. El año pasado compramos un barco nuevo, y la patente (matriz dura) la aplicó el distribuidor antes de echarlo al agua. Ahora ha llegado el momento de renovar la patente y tengo una duda:

    He hablado con el chaval que la aplicó, y me dice que el astillero les recomienda no lijarlo antes, sino aplicar desengrasante, una mano de imprimación y después la patente.

    Preguntando ahora a otras nauticas, me dicen que si no se ha lijado previamente, la imprimación se desprende. Si quiero lijar ahora, tendría que aplicar, previamente a la imprimación pre-patente, 2 manos de imprimación antiósmosis.

    ¿Esto es así realmente?

  • #2
    Re: Una más de antifouling.

    un barco con un año aplicar imprimacion antiosmosis??


    Para?????


    Si te hace ilusión tu mismo... pero no es imprescindible
    ....................

    Comentario


    • #3
      Re: Una más de antifouling.

      No, no, si a mí no me hace nada de ilusión, es lo que me dice el de la nautica. Su argumento es que si se lija, se pierde la capa protectora de gel coat, y sería conveniente aplicar la protección.

      Por otra parte, dice que es posible que la primera imprimación de agarre se desprenda si no se lija.

      Comentario


      • #4
        Re: Una más de antifouling.

        Mi humilde opinión, yo no me liaria mucho, si se despega ya lo veras cuando lo saques y le des con la kracher para limpiarlo, en caso que la capa vieja de antifouling esté bien adherida, pequeño lijado en las zonas que hagan falta, repasito en algun pequeño descorchon y volver a aplicar antifouling (el mismo), en dos días al agua. Cuando vayas acumulando varias capas de dura ya te tocará algun año eliminarlas tods y volver a empezar.
        Si realmente el primer tratamiento se hizo mal, ya lo detectaras y entonces si que tendras que plantearte lo que comentas, pero me extrañaría que te hubieran hecho una chapuza!


        IRRINTZI
        Web: https://sites.google.com/site/scotchsanfaina/

        Comentario


        • #5
          Re: Una más de antifouling.

          Originalmente publicado por IRRINTZI Ver Mensaje
          Mi humilde opinión, yo no me liaria mucho, si se despega ya lo veras cuando lo saques y le des con la kracher para limpiarlo, en caso que la capa vieja de antifouling esté bien adherida, pequeño lijado en las zonas que hagan falta, repasito en algun pequeño descorchon y volver a aplicar antifouling (el mismo), en dos días al agua. Cuando vayas acumulando varias capas de dura ya te tocará algun año eliminarlas tods y volver a empezar.
          Si realmente el primer tratamiento se hizo mal, ya lo detectaras y entonces si que tendras que plantearte lo que comentas, pero me extrañaría que te hubieran hecho una chapuza!


          IRRINTZI
          Si yo contara... que lo contaré un día de estos.

          Comentario


          • #6
            Re: Una más de antifouling.

            Originalmente publicado por robertmsn Ver Mensaje
            un barco con un año aplicar imprimacion antiosmosis??

            Para?????
            Si te hace ilusión tu mismo... pero no es imprescindible
            Sin ánimo de molestar...
            Y sabiendo poquito de Ósmosis/hidrólisis...

            ¿Para reducir el riesgo de una ósmosis posterior?

            Si yo comprara (pudiera comprar) un barco nuevo, antes de poner en el agua lo que haría o pediría que hicieran sería una imprimación epoxy en la obra viva antes de la patente (que sería autopulimentable, probablemente, para un )

            Creo que cuanto antes mejor.
            Igual estoy equivocado, pero...

            Sausalito III (Puma 26)
            Pumeros: http://clubpuma.ning.com/
            ANAVRE: "Ya nunca navegarás en solitario"
            Asociación de navegantes de recreo

            Comentario


            • #7
              Re: Una más de antifouling.

              Yo no tengo un doctorado ni en osmosis ni en construcción naval pero ni las resinas son las de antes ni un barco con un año tiene reisgo de padecer osmosis a corto plazo.

              Si el antifouling de origen está bien aplicado, y con solo una pintada, considero que lijar toda la obra viva hasta llegar al gelcoat y abrir poros es una aberración.

              Una lijadita, una imprimación para que agarre la nueva pintura y al agua.

              EN posteriores pintadas, cuando decapes las sucesivas capas aplicadas, te pones manos a la obra y le haces lo que le tengas que hacer.... pero con un año... a mi me parece precipitado.
              ....................

              Comentario


              • #8
                Re: Una más de antifouling.

                Originalmente publicado por robertmsn Ver Mensaje
                Yo no tengo un doctorado ni en osmosis ni en construcción naval pero ni las resinas son las de antes ni un barco con un año tiene reisgo de padecer osmosis a corto plazo.

                Si el antifouling de origen está bien aplicado, y con solo una pintada, considero que lijar toda la obra viva hasta llegar al gelcoat y abrir poros es una aberración.

                Una lijadita, una imprimación para que agarre la nueva pintura y al agua.

                EN posteriores pintadas, cuando decapes las sucesivas capas aplicadas, te pones manos a la obra y le haces lo que le tengas que hacer.... pero con un año... a mi me parece precipitado.
                El problema está en que no me fío de lo que me hayan hecho (Como he dicho anteriormente, ya contaré mis peripecias con Beneteau).

                Mi gran duda es saber si la imprimación que le dieron antes de la patente, directamente sobre el suave gel coat de astillero, se ha podido desprender.

                Comentario


                • #9
                  Re: Una más de antifouling.

                  [QUOTE=atonic;829442] ..................He hablado con el chaval que la aplicó, y me dice que el astillero les recomienda no lijarlo antes, sino aplicar desengrasante, una mano de imprimación y después la patente............[QUOTE]

                  Y porqué no hablas de tus dudas con el astillero y luego distribuidor de nuevo? Me sigue extrañanado mucho que recomiende un tratamiento chapuza, imaginate los problemas en garantía que le pueden llover!!!

                  IRRINTZI
                  Web: https://sites.google.com/site/scotchsanfaina/

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Una más de antifouling.

                    [quote=IRRINTZI;829747][quote=atonic;829442] ..................He hablado con el chaval que la aplicó, y me dice que el astillero les recomienda no lijarlo antes, sino aplicar desengrasante, una mano de imprimación y después la patente............

                    Y porqué no hablas de tus dudas con el astillero y luego distribuidor de nuevo? Me sigue extrañanado mucho que recomiende un tratamiento chapuza, imaginate los problemas en garantía que le pueden llover!!!

                    IRRINTZI
                    Es que lo de mis problemas con Beneteau es largo, muy largo..., y necesito mucho tiempo para contarlo. Ya empecé a contarlo hace casi 1 año y el Tabernero me llamó la atención. Pero cuando me decida lo haré con cuidado de no molestar. Como anticipo, al concesionario en cuestión le han quitado la concesión (continuará).

                    En cuanto al tema del antifouling, la explicación que me da una nautica es que si se lija antes de la 1ª imprimación y no se da el tratamiento anti osmosis (más coste para el distribuidor antes de la entrega) se puede tener problemas de ósmosis antes de que expire el período de garantía. Solución: se aplica directamente la imprimación (previo desengrasado del fondo), o incluso no se aplica, sino que directamente se da la patente, porque teóricamente (no me preguntes el por qué) no hace falta.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Una más de antifouling.

                      Originalmente publicado por atonic Ver Mensaje
                      Antes que nada, deciros que me he leido todo lo que hay en el foro sobre antifouling y patentes, pero no he encontrado la respuesta a mis dudas. El año pasado compramos un barco nuevo, y la patente (matriz dura) la aplicó el distribuidor antes de echarlo al agua. Ahora ha llegado el momento de renovar la patente y tengo una duda:

                      He hablado con el chaval que la aplicó, y me dice que el astillero les recomienda no lijarlo antes, sino aplicar desengrasante, una mano de imprimación y después la patente.

                      Preguntando ahora a otras nauticas, me dicen que si no se ha lijado previamente, la imprimación se desprende. Si quiero lijar ahora, tendría que aplicar, previamente a la imprimación pre-patente, 2 manos de imprimación antiósmosis.

                      ¿Esto es así realmente?
                      Hola a todos y unas
                      Dudo mucho que un astillero recomiende ese procedimiento, mas bien será que no saben francés y entienden lo que les da la gana
                      Los moldes de un barco, o de cualquier pieza de PRFV están tratados con desmoldeantes que se arrastran en cada pieza que sale del molde quedando restos de desmoldeante en cada pieza, a estos desmoldeantes
                      no es capaz de atacarlos un desengrasante, lo único que es capaz de hacerle es arrastrarlos de un lado a otro de la pieza pero se quedan en ella.
                      Por lo tanto y según mi criterio se debe de dar una lijada con un grano fino 400-500, después limpiar, dar imprimación epoxi y autopulimentante si es un .
                      Estoy de acuerdo con un cófrade que dice que las resinas no son las de antes pero os puedo decir que hace mas o menos 2 meses fui a preparar un barco que trajeron de 2ª mano del Mediterraneo y después de sacar toda la patente, sorpresa, osmosis en el timón y muy avanzada en un barco de 4 años, el resto del barco impacable.
                      Con lo cual no está de mas darle el tratamiento cuando es nuevo, en este barco solo fue el timón pero salió mas caro reparar ese timón que darle el tratamiento cuando salió del astillero.
                      Saludos y otra que me quedé seco con tanto rolllo

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Una más de antifouling.

                        Vergonzoso que en un barco nuevo ya se le adjunte la palabra osmosis ademas de posibles problemas con la garantia . Esta gente nadamas piensa en sacar dinero de donde sea , van a saco. Pienso que deberias pedir informacion directamente al astillero respecto a que patente han puesto y como proceder a continuacion. Deben ser ellos y no el distribuidor el que se moje . Y esto que te lo den por escrito, pues si posteriormente tienes algun problema tendras un documento a que acogerte. Si ellos te han dado la patente, saben cual es y te la han cobrado, por ello tienes tus derechos. . Unas rondas para todos.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Una más de antifouling.

                          Originalmente publicado por port bo Ver Mensaje
                          Vergonzoso que en un barco nuevo ya se le adjunte la palabra osmosis ademas de posibles problemas con la garantia . Esta gente nadamas piensa en sacar dinero de donde sea , van a saco. Pienso que deberias pedir informacion directamente al astillero respecto a que patente han puesto y como proceder a continuacion. Deben ser ellos y no el distribuidor el que se moje . Y esto que te lo den por escrito, pues si posteriormente tienes algun problema tendras un documento a que acogerte. Si ellos te han dado la patente, saben cual es y te la han cobrado, por ello tienes tus derechos. . Unas rondas para todos.
                          La cuestión es que el astillero no es el que da la patente, es el distribuidor. Y éste no dice una verdad ni a tiros, además de estar ilocalizable, pues como dije antes lo han "largado".

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Una más de antifouling.

                            ¿ donde tienes el barco?

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Una más de antifouling.

                              Originalmente publicado por port bo Ver Mensaje
                              ¿ donde tienes el barco?
                              No te preocupes, estoy en la zona de Huelva-Cádiz. Aunque a lo mejor este tipo se va para arriba, donde no lo conozca nadie...

                              Comentario

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