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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Fusibles para motor helice de proa

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  • Fusibles para motor helice de proa

    Despues de varios años he decidido poner en proa una bateria exclusiva para la helice de proa. Bueno, pues resulta que como ahora el voltaje qie le llega -al no haber perdida en la linea- es mas alto, a los pocos segundos de funcionamiento se fundió el fusible. El que tenía era de 200 A si bien las instrucciones dicen que debe ser de 250. Lo cierto es que me había aguantado tres años.

    Es un fusible Vetus de los caros y de encargo especial a Barcelona, por lo que intentaba averiguar que fusible "industrial" tendría que buscar para suistituirlo.

    He buscado en google y despues de un par de horas estoy mas liado que antes. ¿Alguien podria decirme si para fusibles en corrientes continua sigue valiendo lo de W=IxV. Me explico:

    Si antes tenía un fusible de 200 A a 12 voltios,quiere decir que debió aguantar un consumo de 200x12=2400 watios.

    Pues con uno de los industriales, si quiero esa misma protección de 2400 watios y el fusible es de 500 voltios, ¿valdria con uno de 5 amperios (2400/500)?

    ¿Algun experto puede dar su opinión? ¿Que tienen de especial -si es que tienen algo- los fusibles de corriente continua? Rondas para todos.

  • #2
    Re: Fusibles para motor helice de proa

    Buenas y unas mientras esperamos la hora de comer.

    No sé si podré aclararte alguna de tus dudas, pero me parece que hay algunas cosas que no cuadran en lo que cuentas.

    Si ahora tienes el voltaje que llega al motor un poco más alto que antes, lo lógico es que la intensidad sea más baja, porque la potencia demandada por el motor es la misma y, efectivamente, W = I x V se cumple siempre. Por tanto, si se te funden los fusible es por otra causa, no por haber eliminado la caída de tensión.

    Por otro lado, lo que funde los fusibles no son los watios, son los amperios. Si en un circuito por el que pasan 200 amperios en continua le pones un fusible de 5 A, te va a durar nada y menos.

    Que yo sepa, no hay fusibles distintos para DC y AC, por lo que he dicho antes de que lo que funde son los amperios. En todo caso, hay fusibles de varias velocidades, y a lo mejor esto es lo que hace tu fusible especial, el que sea muy rápido o muy lento. ¿Tiene un dibujito en forma de caracol? Esto suele distinguir los fusible lentos.

    No sé si he ayudado o he confundido más. Esperemos la voz de los super-expertos...

    Comentario


    • #3
      Re: Fusibles para motor helice de proa

      Originalmente publicado por liman Ver Mensaje
      Es un fusible Vetus de los caros y de encargo especial a Barcelona, por lo que intentaba averiguar que fusible "industrial" tendría que buscar para suistituirlo.
      Hola, no conozco ningún fusible vetus que sea tan caro como para no sustituirlo y plantearse modificar la instalación ni que sea difícil de conseguir.

      Si es este que te pongo, lo puedes conseguir en cualquier tienda de automoción decente , sino en recambios de maquinaria y si no, en cual quier tienda de instalacion de música de automovil y tunning.

      Uploaded with ImageShack.us

      si aun así no lo encuentras, me lo dices y te sorprenderás. Se llama fusible ANL

      por curiosidad, que te piden por el
      Editado por última vez por TAMAMOANA; 22/05/2010, 13:45:00.
      La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

      Comentario


      • #4
        Re: Fusibles para motor helice de proa

        Buenas, y más
        Picado por la curiosidad, he arrebuscado un poco más. Mira aquí, hacia el final de la página hay un fusible de 200 A con la misma forma que los fusibles que pone el cofrade TAMAMOANA. Mira el precio, "te sorprenderás".

        Comentario


        • #5
          Re: Fusibles para motor helice de proa

          Buenos y

          Efectivamente biker, a eso me refería.

          Los fusibles de VETUS son de fusión rápida si no recuerdo mal pero después de vender unos cuantos cientos de fusibles de fusión rápida, lenta, dorados, estañados, llego a la conclusión que en estas aplicaciones el mejor fusible ANL es el más barato. Por lo menos aquí que no llevan nada electrónico

          El portafusibles también está en versión económica pero sin la tapa bonita
          La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

          Comentario


          • #6
            Re: Fusibles para motor helice de proa

            Esta Taberna es la pera... Efectivamente teneis razón. Es el mismito fusible salvo que por llevar la marca holandesa es asi como 13 veces mas caro. Hay que ser justos y decir que en realidad cuando puse "carísimos" es que no recordaba muy bien cuanto me costaron cuando los compre hace años. Ahora veo que "tan solo" son unos 13 o 14 €. No es mucho, aunque si los comparas con los del enlace que mandais...

            Los Vetus son "lentos" (según las especificaciones) aunque no se si llevan el caracol que dice Biker62 porque estan en el barco. Mañana miraré.

            La explicación que Biker62 es clara como el agua. Tendré que mirar si es que hay alguna conexión erronea (quizás los cables de control) porque he notado que cuando se han fundido los dos de que disponia, ha sido al girar a babor, y no se si ha sido simple casualidad.

            Lo que esta claro es que por un euro o dos que valen los de Solocaraudio, no merece la pena hacer ningun apaño. Compraré unos cuantos y con el ahorro, estais invitados a lo que querais. Muchas gracias.

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            • #7
              Re: Fusibles para motor helice de proa

              En temas técnicos esta bien publicar las soluciones finales para otros que puedan buscar mas adelante.

              Comprobadas las conexiones, nada de nada. Eran correctas porque además no hay mucho donde equivocarse salvo los cables de control que estan diseñados de tal forma que por su longitud no puedes cambiarlos al conectar.

              Visto que no era eso, busque una tienda de sonido para coches y compre un fusible algo superior a lo recomend0 (300 A en vez de 250) porque los que habia pedido por intenet no me han llegado aun.

              Bueno, pues la teoría de que cuando le llega al motor mas voltios, los amperios son los mismos, parece ser que no se confirma en la práctica. Mire con detalle el manual Vetus y hace mención a que conexiones cortas entre la bateria y el motor, y cables gruesos puede hacer aumentar la potencia desarrollada por el motor. Los de la tienda de hifi-car tambien me dijeron que cuando la bateria esta cerca de los amlificadores monstruosos que instalan, puede ser necesario un fusible mayor.

              Asi es que coloqué el famoso fusible ANL de 300 A, y ahora la cosa va muy bien. Realmente se nota mucho mas empuje que antes de modificar la instalación.

              La conclusión para aquellos que vayan a instalar helices de proa es que no duden entre linea larga aunque gruesa y batería exclusiva en proa. La batería en proa (aunque aporta peso en un sitio poco deseable) es sin duda la mejor opción para que el motor de la potencia necesaria.

              Ah, y lo del peso, añadido no es nada comparativamente, porque no hay que despreciar el peso que suponen 15 o 20 metros de cable de 70 mm2 desde el banco de baterías hasta proa en el caso de elegir la opción de bateria no exclusiva.

              ¡¡¡ 20 metros de cable de 70 mm2 pesan algo mas de 25 Kg!!! y además su coste es superior a una buena bateria.

              Cerveza para todos

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              • #8
                Re: Fusibles para motor helice de proa

                Buenos y

                Gracias Liman, estoy de acuerdo en que un brico o una avería tiene un principio (cuando se plantea) y un final (la solución) y hay muchas averías y parece que pocas soluciones, a tenor de los hilos.

                Que yo sepa, que no es mucho las baterías de las hélices de proa se intentan poner lo má cerca posible de la misma, por es motivo se montan las baterías azules pequeñas de gran capacidad. Cuando no es posible, huelga, pero las caidas de tensión en este tipo de motores de corriente continua, tan consumidores, son enormes.

                Más voltios y mismos amperios lo desconozco, pero lo que si se es que cuanto más larga es la pajita con la que bebes horchata, más te cuesta bebertela y peor te sabe, o lo que es lo mismo, un motor con una batería a corta distancia, puede desarrollar mejor los watios por los que está diseñado y si aplicamos la fórmula, es el mismo amperaje pero eso si, destinado al motor que es lo que queremos alimentar. Si la tirada es larga, esa corriente se transforma en calor y se pierde por interminables instalaciones.

                Me alegro que hayas solucionado el tema y de forma económica. La diferencia entre un buen fusible (pudenz) y otros, es algo justificada en el precio pero no son lo mismo. Si se funden igual, puede ser, hasta el un hilo de cobre puede actuar de fusible pero no cumplen las mismas especificaciones técnicas. Si no, que diferencia hay entre fusiónlenta y rápida, no manejamos tanta precisión én este caso.

                Perdona el tocho y más de alguien que no es experto, solo que gracias por compartir el desenlace.



                La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

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