VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Como alinear palas de timón??

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  • Como alinear palas de timón??

    Pues esa es mi regunta: En el caso de tener que soltar las palas de los timones, obviamente hablo de aquellos barcos que tienen dos palas como por ejemplo los minis , como se vuelven a alinear?
    Que sistema se utiliza para asegurar que ambas palas quedan paralelas entre ellas y paralelas a su vez a crujía .?
    Es conveniente que la salida de aguas esté equilibrada, abierta ó cerrada?
    ( me refiero a que exista mayor o menor separacion en el borde de ataque que en el de fuga)

    Salud!
    sigpic

    las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo




  • #2
    Re: Como alinear palas de timón??

    Yo tengo una escuadra de angulo ... pero es deformación profesional
    (una escuadra, que es movil, y tiene un medidor de ángulos ...).

    En las ferreterías, suele haber unos niveles, moviles, que tembien permiten medir ángulos.

    De entre casa, puedes hacer una plantilla con madera o cartón, con la caña en crujía.


    Suerte !!!


    Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

    Comentario


    • #3
      Re: Como alinear palas de timón??

      Originalmente publicado por Nick Ver Mensaje
      Pues esa es mi regunta: En el caso de tener que soltar las palas de los timones, obviamente hablo de aquellos barcos que tienen dos palas como por ejemplo los minis , como se vuelven a alinear?
      Que sistema se utiliza para asegurar que ambas palas quedan paralelas entre ellas y paralelas a su vez a crujía .?
      Es conveniente que la salida de aguas esté equilibrada, abierta ó cerrada?
      ( me refiero a que exista mayor o menor separacion en el borde de ataque que en el de fuga)

      Salud!
      La mejor forma es hacerlo con el barco fuera del agua. Ten en cuenta que con esos timones y ese tipo de barco necesitas mucha precisión. Por eso la plantilla no sirve. Como los timones van calados con un angulo (15grados) en mi caso, es dificil ajustar las distancias de los bordes de ataque con respecto de los de fuga. Que han de ser iguales y además coincidir a 90 grados con crujia.

      Después de muchas pruebas (plantillas incluidas), yo obte por poner el piloto y meter la caña en crujia al milimetro. Después con ayuda de la regla de angulo, calar los dos timónes paralelos a cruijia. A partir de ahí trace dos lineas (cuerdas) en cada timón uniendo el borde de ataque con el de fuga. Una a nivel de flotación y la otra lo más abajo que pude con servando un minimo de perfil para poder trabajar. Depués cuestión de ir midiendo las distancias de los bordes de ataque y fuga. No se si me he explicao .

      Después de pensarmelo bastante y no encontrar casi nada de documentación, ni en ingles. Yo opte por abrir un poco la estela. Ojo, un P O C O es como ni tocarlo porqué igual 2mm representan 3grados, los perfiles ya trabajan y ya tienes un freno actuando. Osea, que de tener error de precisión, mejor lo metes por atras y mayor que delante. Yo creo que así ensanchas un poco la rotura de la capa superficial y algo ganas en planeadas. Claro que estaria muy bien que un tesnico en la materia dijese si me he demás y mejor cerrar en cuña.

      Pués eso. Sea como fuere, ahora que se los he puesto a mi barco y veo como funcionan los dos timones, además de no parecerme un tema nada menor, me da que es muy fácil equivocarse y echarle un freno al barco que no veas.

      Unas birritas.

      Comentario


      • #4
        Re: Como alinear palas de timón??

        Yo en el mío lo hice a ojo, y la verdad siempre he tenido la duda de como mejorarlo para que quede perfecto. Intentaré hacerme con una regla de angulos y a ver que pasa.

        un saludo.

        Comentario


        • #5
          Re: Como alinear palas de timón??

          Originalmente publicado por Ventarrón Ver Mensaje
          Yo tengo una escuadra de angulo ... pero es deformación profesional
          (una escuadra, que es movil, y tiene un medidor de ángulos ...).

          En las ferreterías, suele haber unos niveles, moviles, que tembien permiten medir ángulos.

          De entre casa, puedes hacer una plantilla con madera o cartón, con la caña en crujía.


          Suerte !!!


          Originalmente publicado por Mescalino Ver Mensaje
          La mejor forma es hacerlo con el barco fuera del agua. Ten en cuenta que con esos timones y ese tipo de barco necesitas mucha precisión. Por eso la plantilla no sirve. Como los timones van calados con un angulo (15grados) en mi caso, es dificil ajustar las distancias de los bordes de ataque con respecto de los de fuga. Que han de ser iguales y además coincidir a 90 grados con crujia.

          Después de muchas pruebas (plantillas incluidas), yo obte por poner el piloto y meter la caña en crujia al milimetro. Después con ayuda de la regla de angulo, calar los dos timónes paralelos a cruijia. A partir de ahí trace dos lineas (cuerdas) en cada timón uniendo el borde de ataque con el de fuga. Una a nivel de flotación y la otra lo más abajo que pude con servando un minimo de perfil para poder trabajar. Depués cuestión de ir midiendo las distancias de los bordes de ataque y fuga. No se si me he explicao .

          Después de pensarmelo bastante y no encontrar casi nada de documentación, ni en ingles. Yo opte por abrir un poco la estela. Ojo, un P O C O es como ni tocarlo porqué igual 2mm representan 3grados, los perfiles ya trabajan y ya tienes un freno actuando. Osea, que de tener error de precisión, mejor lo metes por atras y mayor que delante. Yo creo que así ensanchas un poco la rotura de la capa superficial y algo ganas en planeadas. Claro que estaria muy bien que un tesnico en la materia dijese si me he demás y mejor cerrar en cuña.

          Pués eso. Sea como fuere, ahora que se los he puesto a mi barco y veo como funcionan los dos timones, además de no parecerme un tema nada menor, me da que es muy fácil equivocarse y echarle un freno al barco que no veas.

          Unas birritas.
          Entiendo pues: Con la caña a crujía, y usando el piloto automático medir los ángulos que se forman con un chisme como este o similar.

          Supongo que se deberá repetir la operacion para diferentes alturas de las palas y para diferentes "rumbos" (osea +10º y -10º; +20º y -20º...) y comprobar los datos respecto a crujía.
          A mi tambien me queda la duda de si es mejor àralelas, abiertas o cerradas... entiendo que, Mescalino, las has dejado mas abiertas en pp que en pr?
          Leches!!! pues si que es laborioso
          sigpic

          las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



          Comentario


          • #6
            Re: Como alinear palas de timón??

            Sabemos que al medir ángulos el más mínimo error inducirá
            cambios de varios mm de separación al final.
            Yo probaría lo siguiente:
            Caña a crujía y aproximar los timones mediante medición de ángulos.
            Seleccionar un timón,
            medir la distancia entre borde de ataque (contra del casco) y crujía, medir distancia entre borde de ataque (contra el casco) y fuga.
            Determinar mediante la famosa formula de Pythagoras la distancia
            de la hypothenusa. Ajustar timón hasta que la distancia de la hypothenusa
            coincida con el cálculo. Así estás seguro que el timón está a 90 grados.

            Luego medir distancia (al mm) entre bordes de ataques y comparar
            con distancias entre fugas y ajustar el segundo timón.

            __/)____________
            ______(\________

            Comentario


            • #7
              Re: Como alinear palas de timón??

              Originalmente publicado por Nick Ver Mensaje
              Entiendo pues: Con la caña a crujía, y usando el piloto automático medir los ángulos que se forman con un chisme como este o similar.

              Supongo que se deberá repetir la operacion para diferentes alturas de las palas y para diferentes "rumbos" (osea +10º y -10º; +20º y -20º...) y comprobar los datos respecto a crujía.
              A mi tambien me queda la duda de si es mejor àralelas, abiertas o cerradas... entiendo que, Mescalino, las has dejado mas abiertas en pp que en pr?
              Leches!!! pues si que es laborioso
              Lo del piloto es por comodidad. La caña queda fija y además la puedes regular de grado en grado.

              La regla transportador esta solo te va a servir para intentar calar los timones a 90º. De echo casí mejor utilizar una escuadra. Apoyándola en la popa intentas poner los dos timones a 90º como punto de partida. Después con un metro "metalico" y un ayudante, mides puntos de la misma altura entre los dos bordes de ataque. Que han de coincidir en distancia con los puntos de la misma altura de los bordes de fuga. Siempre regulando la misma distancia de los dos timones. Es decir, si tienes 6mm más en los bordes de fuga que en los de ataque, son 3mm por timón. Yo mido las vueltas de rosca que me voy comiendo entre el sinembloc y la tuerca. Si consigues poner paralelos los dos timones, lo peor que te puede pasar es que puestos en crujia la caña no este exactamente en medio y si el error es pequeño, ni te vas a enterar.

              Si yo los llevo un poco abiertos de pp y el perfilado con la estela hacia afuera también. Pero que no tengo una confirmación de ingeniería que esto sea lo correcto, pura intuición. Mi mayor preocupación era no provocar mucha resistencia cuando hace poco viento. Y esto parece que funciona, menos mal
              Archivos Adjuntos
              Editado por última vez por Mescalino; 26/05/2010, 16:05:27. Razón: Faltan fotos

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              • #8
                Re: Como alinear palas de timón??

                En el único dibujo que hay de las palas en el Libro de Usuario, haciendo referencia a los diábolos ...
                Las palas están dibujadas perpendiculares al espejo, y entiendo que paralelas entre si ...
                No fantasiemos con los ángulos ... que los Pogo 1 son diseño de los 90, y seguro que NO lo contemplaban ...

                Salud
                Archivos Adjuntos
                Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

                Comentario

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