VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Una de mecanica (volvo penta MD2030 29 cv)

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  • #16
    Re: Una de mecanica (volvo penta MD2030 29 cv)

    Originalmente publicado por port bo Ver Mensaje
    Tengo el motor MD3B y el manual de volvo penta del año 1973 dice textualmente :

    Grado de viscosidad del aceite de engrase para menos de 20º SAE 10 W
    " mas " " SAE 20 Entonces porque volvo no contempla esta circunstancia y solamente tiene como standard aceite 15W40 . El proximo cambio de aceite lo hare con SAE 20 y vere el resultado, pues en mi motor he colocado un sensor indicador de presion y un reloj, con lo cual tengo mas datos de los valores de la presion. Y todo con un coste de 60 Eu. y mi mano de obra con la cerveza incluida . De todas maneras considero que el filtro de aceite podria eliminarlo, pues su funcion es bastante aleatoria, un filtro con una presion de 0,5 bar. abre totalmente el paso de aceite por fuera del papel filtrante, con lo cual su funcion es relativa, ademas de ser un obstaculo al flujo de aceite. En Francia los coches Renault no llevaban filtro . Solamente en el caso de una reparacion de ajuste de motor considero que puede tener sentido. Pienso que es mas un tema de consumismo que de necesidad real. Es un punto de vista muy personal y que seguramenta habra quien no lo comparta. Pero es una opinion mas.
    Buenos días, perdona mi curiosidad pero ¿ podrias ilustrar un poco esa instalación de reloj por 60 euros? es que yo tengo un MD2B del año pum y me puede3 interesar....gracias y una ronda
    Dirty hans are a sing of a clean money

    Comentario


    • #17
      Re: Una de mecanica (volvo penta MD2030 29 cv)

      Queria agradeceros a todos vuestras aportaciones y comentar que me he "liao" con el motor, pues el que llevo es el Volvo MD1-30.
      Aparte de lo expuesto, este fin de semana he consultado con un mecanico y me ha sugerido que para el proximo cambio de aceite, utilize uno de mas densidad del que recomendaria Volvo.
      Nuestros motores trabajan durante horas (en ocasiones) y no esta de mas garantizar esa densidad minima a pesar de las temperaturas que se alcancen.
      Entretanto y para evitar la cantinela de la alarma en las entradas a puerto, simplemente me dice que aumente el "ralenti" en 200 rpm.

      Buena mar

      Willy-foc
      sigpic Miembro de Cofrades de Tarragona de La Taberna del Puerto

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      • #18
        Re: Una de mecanica (volvo penta MD2030 29 cv)

        Originalmente publicado por Mariñel Ver Mensaje
        Buenos días, perdona mi curiosidad pero ¿ podrias ilustrar un poco esa instalación de reloj por 60 euros? es que yo tengo un MD2B del año pum y me puede3 interesar....gracias y una ronda
        Hola Mariñel, Pasamos a lo serio. Sustituyo el sensor de alarma de presion de volvo que esta tarado a 0,50 +0,10,-0,10 bar y lo sustituyo por uno de la marca FAE con doble sensor, es decir presion de alarma de o,6o bar y sensor de indicacion de presion desde 0 a 6 bar ( todo en una pieza) Coloco en el tablier un reloj indicador de presion de 0 a 6 bar de la misma marca FAE .y a vivir como el material es de automovil, lo puedes encontrar en cualquier tienda de recambios. Atencion, debes llevar el sensor volvo como muestra de la rosca, pues me parece que es rosca conica.Si tienes alguna duda aqui estoy.

        Comentario


        • #19
          Re: Una de mecanica (volvo penta MD2030 29 cv)

          Hola a todos, creo que como bien te indica el mecanico, el 1º paso es comprobar que el ralenti no esta bajo, para eso te pongo los datos de tu motor, si aun asi te lo hiciese, seria muy preocupante ya que tu alarma de baja presion de aceite salta a 0.3 +/- 0.15 Bars. lo que es muy poquita presion. Razones por las que podria hacerlo son varias, como ya te han apuntado; filtro de aceite sucio, sobrecalentamiento, valvula de descarga del aceite, desgaste en los cojinetes, la bomba de aceite y claro, luego esta el manocontacto de presion de aceite (o presostato). Si despues de comprobar el ralenti te lo sigue haciendo, yo comprobaria que el aceite es el recomendado (viscosidad SAE 15W40 ó 20W50 y calidad API CD) Que la presion de aceite es correcta en tu motor al ralenti a de ser 50-150kPa (7.25-22lbf/in) y en marcha normal con el motor caliente de 150-500kPa (21.7-73lbf/in)Que el filtro de aceite es el original o un cruce correcto de una casa reconocida.Despues ya solo quedaria ver que la valvula de descarga no tiene el muelle roto o suciedad en el cierre (abre a una presion de 294-490kPa y mientras no la alcanza permanece cerrada), la bomba del aceite raramente falla. Bueno no sé si te soy de ayuda o te lio mas. Un saludo y unas
          Editado por última vez por porcorosso; 01/03/2011, 15:24:17.

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          • #20
            Re: Una de mecanica (volvo penta MD2030 29 cv)



            tu cambia el filtro y luego nos cuentas



            y una buena lavada no estaria mal











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            • #21
              Re: Una de mecanica (volvo penta MD2030 29 cv)

              Originalmente publicado por Willy-foc Ver Mensaje
              Queria agradeceros a todos vuestras aportaciones y comentar que me he "liao" con el motor, pues el que llevo es el Volvo MD1-30.
              Aparte de lo expuesto, este fin de semana he consultado con un mecanico y me ha sugerido que para el proximo cambio de aceite, utilize uno de mas densidad del que recomendaria Volvo.
              Nuestros motores trabajan durante horas (en ocasiones) y no esta de mas garantizar esa densidad minima a pesar de las temperaturas que se alcancen.
              Entretanto y para evitar la cantinela de la alarma en las entradas a puerto, simplemente me dice que aumente el "ralenti" en 200 rpm.

              Buena mar

              Willy-foc
              Una buena cosa es no pasar de golpe al ralenti tras ir unas buenas horas a 2000 rpm o a regimen de crucero. Es decir, a medida que te acercas a puerto (a 500 m) bajar a 1500 rpm... navegar un par de minutos así y luego bajar a 1250 rpm y otro par de minutos, y luego... ¡¡ya no te lo hara cuando vayas al ralentí!!

              Eso es bueno hacerlo incluso aunque no te pasase eso de que te salta la alarma. En los motores diesel marinos, y segun me conto un profesor de mecanica de motores nauticos al que asisti, nunca es bueno someterlos a cambios bruscos, ni de temperatura, ni de presion de aceite

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              • #22
                Re: Una de mecanica (volvo penta MD2030 29 cv)

                Originalmente publicado por port bo Ver Mensaje
                Hola Mariñel, Pasamos a lo serio. Sustituyo el sensor de alarma de presion de volvo que esta tarado a 0,50 +0,10,-0,10 bar y lo sustituyo por uno de la marca FAE con doble sensor, es decir presion de alarma de o,6o bar y sensor de indicacion de presion desde 0 a 6 bar ( todo en una pieza) Coloco en el tablier un reloj indicador de presion de 0 a 6 bar de la misma marca FAE .y a vivir como el material es de automovil, lo puedes encontrar en cualquier tienda de recambios. Atencion, debes llevar el sensor volvo como muestra de la rosca, pues me parece que es rosca conica.Si tienes alguna duda aqui estoy.
                Buenas Port Bo, estuve ayer en el barco y ya he localizado el sensor....la verdad es que mi cuadro indicador es una pena....vaya del año pum... me imagino que si me quedo sin bomba de aceite no se entera ni el apuntador....entonces es tán sencillo como me comentas supongo que tánto el reloj como el sensor deberán de ir alimentados a 12V y ya por esta ronda que pago yo....tienes algún tipo de larma sonora conectado al senson cuando falta presión
                Gracias....
                Dirty hans are a sing of a clean money

                Comentario


                • #23
                  Re: Una de mecanica (volvo penta MD2030 29 cv)

                  Originalmente publicado por Mariñel Ver Mensaje
                  Buenas Port Bo, estuve ayer en el barco y ya he localizado el sensor....la verdad es que mi cuadro indicador es una pena....vaya del año pum... me imagino que si me quedo sin bomba de aceite no se entera ni el apuntador....entonces es tán sencillo como me comentas supongo que tánto el reloj como el sensor deberán de ir alimentados a 12V y ya por esta ronda que pago yo....tienes algún tipo de larma sonora conectado al senson cuando falta presión
                  Gracias....
                  Hola Mariñel con la muestra del sensor que debes haber sacado de tu motor, vas a una casa de recambios de autom. y pides , de la marca FAE , un sensor de doble señal, por un lado para alarma de presion de 0,6 bar, y por otro lado el mismo aparato lleva una terminal faston macho para conectar reloj de 0 a 6 bar. El sensor que te den debe tener la misma rosca que el que llevas de muestra. El cable que tienes actualmente un tu motor lo conectas al terminal del sensor marcado con 0.6 y que sonara en cuanto la presion baje hasta ahi. El otro terminal del sensor que tiene la marca 0-6 debes conectarlo mediante un cable con terminal al reloj del tablier de presion de la misma marca FAE y con regulacion de 0 a 6 bar. Guarda el sensor volvo viejo por si acaso. Si tienes alguna duda no dudes en contactarme

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                  • #24
                    Re: Una de mecanica (volvo penta MD2030 29 cv)

                    Yo utilicé varios años un barco con ese motor, y una vez me pasó lo mismo era que el filtro estaba sucio.
                    En otras ocasiones como te dice un cofrade, te puede pasar si bajas de 800rpm y el alternador no carga bien.
                    Hay un mismo amanecer para todos, pero distintas formas de ver el horizonte.
                    Socio de ANAVRE

                    https://veleroironia.blogspot.com/

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Una de mecanica (volvo penta MD2030 29 cv)

                      Originalmente publicado por Willy-foc Ver Mensaje
                      Queria agradeceros a todos vuestras aportaciones y comentar que me he "liao" con el motor, pues el que llevo es el Volvo MD1-30.
                      Aparte de lo expuesto, este fin de semana he consultado con un mecanico y me ha sugerido que para el proximo cambio de aceite, utilize uno de mas densidad del que recomendaria Volvo.
                      Nuestros motores trabajan durante horas (en ocasiones) y no esta de mas garantizar esa densidad minima a pesar de las temperaturas que se alcancen.
                      Entretanto y para evitar la cantinela de la alarma en las entradas a puerto, simplemente me dice que aumente el "ralenti" en 200 rpm.

                      Buena mar

                      Willy-foc
                      Subir el ralenti no es aconsejable ya que cuando embragas los discos sufren puesto que tienen que aparejar las rpm del motor con un inversor parado y su desgaste es mas rapido, el D1-30 tiene una concepcion de mecanica muy compacta y se autorefrigera tambien con el aceite, el filtro es una valvula reguladora de presion y si hace tiempo que no lo cambias o llevas otro "parecido" puede pitar, tambien puede ser el monocontacto de presion o la valvula de descarga o el chivato muy sensible o.....
                      SALUT
                      Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Una de mecanica (volvo penta MD2030 29 cv)

                        Originalmente publicado por ironia Ver Mensaje
                        Yo utilicé varios años un barco con ese motor, y una vez me pasó lo mismo era que el filtro estaba sucio.
                        En otras ocasiones como te dice un cofrade, te puede pasar si bajas de 800rpm y el alternador no carga bien.
                        Hola ironia .
                        Si cuando suena la alarma desconectas la terminal del sensor y cesa, es el sensor . Ademas los alternadores no acostumbran a tener tantos problemas como antiguamente las dinamos, que no cargaban si no era por encima de 15oo rpm.

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Una de mecanica (volvo penta MD2030 29 cv)

                          Originalmente publicado por Willy-foc Ver Mensaje
                          Queria recalcar, que esto nos ha sucedido un par de veces y tras navegaciones largas a motor, pero nunca a un regimen "forzado" (Por sistema, no pasamos de las 2000 rpm).
                          En esta ultima ocasion, navegamos de noche sin viento y durante 3 horas a motor al regimen de 2000 rpm. Al llegar a puerto, a las 3 AM, desembragamos y "cantinela" de alarma hasta el amarre.

                          Muchisimas gracias a todos por vuestras aportaciones, volvere a repasar el nivel de aceite y su viscosidad.

                          Buena mar

                          Willy-foc


                          Estos motores aguantan mas de lo que parece. Yo le acabo de pegar al mio, 27 horas seguidas a 2200 rpm con ola formada de proa, escuchando como hacia fuerza al remontar ...... y sin problemas.

                          Soy cantor, soy embustero, me gusta el juego y el vino, tengo alma de marinero. Qué le voy a hacer, si yo nací en el mediterráneo.

                          "A veces es mejor callar y parecer tonto, que hablar y despejar todas las dudas". Groucho M.

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Una de mecanica (volvo penta MD2030 29 cv)

                            Originalmente publicado por port bo Ver Mensaje
                            Hola Mariñel con la muestra del sensor que debes haber sacado de tu motor, vas a una casa de recambios de autom. y pides , de la marca FAE , un sensor de doble señal, por un lado para alarma de presion de 0,6 bar, y por otro lado el mismo aparato lleva una terminal faston macho para conectar reloj de 0 a 6 bar. El sensor que te den debe tener la misma rosca que el que llevas de muestra. El cable que tienes actualmente un tu motor lo conectas al terminal del sensor marcado con 0.6 y que sonara en cuanto la presion baje hasta ahi. El otro terminal del sensor que tiene la marca 0-6 debes conectarlo mediante un cable con terminal al reloj del tablier de presion de la misma marca FAE y con regulacion de 0 a 6 bar. Guarda el sensor volvo viejo por si acaso. Si tienes alguna duda no dudes en contactarme

                            Muchas gracias.....ahora tengo veinte cosas por terminar pero en cuanto me ponga te aviso.... porzierto en el detector que tengo ahora sólo sale un cablecito que supongo activará una luz...no tengo alarma....
                            unas rondas
                            Dirty hans are a sing of a clean money

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Una de mecanica (volvo penta MD2030 29 cv)

                              Originalmente publicado por Mariñel Ver Mensaje
                              Muchas gracias.....ahora tengo veinte cosas por terminar pero en cuanto me ponga te aviso.... porzierto en el detector que tengo ahora sólo sale un cablecito que supongo activará una luz...no tengo alarma....
                              unas rondas
                              Mariñel este cablecito que dices que llega al sensor, si cuando suena la alarma lo desconectas y deja de sonar hara lo mismo cuando lo conectes al nuevo aparato. esto significa que te sonara, puesto que si no la tubieras no sonaria. Suerte y ya me diras

                              Comentario


                              • #30
                                Re: Una de mecanica (volvo penta MD2030 29 cv)

                                Originalmente publicado por Mariñel Ver Mensaje
                                Buenas Port Bo, estuve ayer en el barco y ya he localizado el sensor....la verdad es que mi cuadro indicador es una pena....vaya del año pum... me imagino que si me quedo sin bomba de aceite no se entera ni el apuntador....entonces es tán sencillo como me comentas supongo que tánto el reloj como el sensor deberán de ir alimentados a 12V y ya por esta ronda que pago yo....tienes algún tipo de larma sonora conectado al senson cuando falta presión
                                Gracias....
                                Espero que lo hayas logrado.

                                Comentario

                                Trabajando...
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