VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Chaparral Signature 240

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  • Chaparral Signature 240

    Hola cofrades. Ahí tenéis varias rondas de pagadas.
    Estoy buscando un tractor de mayor eslora ya que he conseguido vender la Rio 500 sol que tenía actualmente. he visto alguna Janneau Leader 805 con 2 motores, que amablemente el cofrade Popeye IV me aconsejó sobre la doble motorización, pero ya la han vendido. Estoy viendo ahora una Chaparral Signature 240 de 5 años de antigüedad y estado impecable. Lleva un motor Volvo 5.0 GXI con cola duoprop. Me guataría si algún cofrade la conoce, ha navegado en ella o tiene una, me informara de sus prestaciones, de si navega bien o mal con mar alterada, etc. Bien, ya entendéis lo que me gustaría saber.
    Saludos y gracias
    Ah¡ una ronda más para los que habéis terminado la priimera
    Conde de Iecsalis

  • #2
    Re: Chaparral Signature 240

    Hola que tal, yo estube a punto de comprar una , es muy bonita y hablam muy bien de ella, suerte con la compra.

    Comentario


    • #3
      Re: Chaparral Signature 240

      Hola
      Gracias por tu información
      Unas
      Conde de Iecsalis

      Comentario


      • #4
        Re: Chaparral Signature 240

        Hola LLampeg.
        Que pena que se te escapó la Leader 805.

        La Signature 240 es una embarcación que está bastante bien.

        La verdad es que los americanos son muy buenos fabricando
        cascos, es una embarcación con bastante peso para su eslora,
        y eso en el mar es seguridad.

        Pienso que es una buena opción.
        Ya nos contarás cuando la pruebes.
        Mucha suerte.
        sigpic

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        • #5
          Re: Chaparral Signature 240

          Hola Gracias Popeye IV.
          ¿Crees que es mejotr la Leader 805 que la Chaparral S240?. Lo digo porqué puedo ir a ver otra leader ( del 2004 dicen... La anterior decían que era del 2003 y en realidad , según los papeles, era del 2000) similar a la anterior pero con un solo motor... Y el precio es similar...

          Gracias y unas
          Conde de Iecsalis

          Comentario


          • #6
            Re: Chaparral Signature 240

            Hombre LLampeg.
            Yo soy un enamorado de los barcos americanos, de hecho tengo
            uno. Pero reconozco que la Leader es muy buen barco y tiene mas
            manga, creo que medio metrillo mas que la Chaparral, aunque cala
            menos, y el calado por lo menos aqui en el Atlantico es importante.

            Tambien esta bien muy que el deposito de la Leader es mayor, y eso
            de la autonomia tambien es importante, por lo menos en mi tierra pa-
            ra cruzar entre las islas.

            ¿Que motor lleva? ¿Como está?(Muy Importante).

            Son dos buenos barcos, yo creo que te vas a decidir cuando las pruebes.

            Mantennos al tanto a ver que tal.
            Suerte..
            sigpic

            Comentario


            • #7
              Re: Chaparral Signature 240

              Gracias Popeye IV
              Lleva un motor Volvo 5.0 GXI (270 CV) con cola Duoprop. Está reluciente y nuevecito. Al menos es lo que aparenta por fuera. Mañana por la tarde voy a probar la Chaparral. Siempre he visto demostraciones de estos barcos en lagos o areas de mar plana. Veremos como se comporta en el Mediterráneo...
              Saludos y unas
              Conde de Iecsalis

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              • #8
                Re: Chaparral Signature 240

                Hombre al calar mas la Chaparral se supone que puede ir mejor con
                mar malo.

                Ya nos contarás.
                Suerte en la prueba.
                sigpic

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                • #9
                  Re: Chaparral Signature 240

                  Hola
                  Unas
                  Ya la probé ayer con un poco de mala mar. Bueno, parece que navega bien, aunque ya se que los barcos de planeo nunca navegarán mejor que un velero o uno de semidesplazamiento en condiciones adversas. El motor es suficiente. Hacía bastante ruído pero creo que era el escape de la hélice o que cavitaba un poco. Mal trimada supongo. Me dió la sensación de que iba bastante "amorrada" de proa. El mecánico que nos acompañaba me dijo que era el trim de la cola. Lo llevaba casi abajo de todo. Yo normalmente con el fueraborda lo llevaba siempre en posición central y sin problemas. Acto seguido lo acciono y, murfy, se estropea. la cola ya no se movió más. El indicador de combustible pasaba de full a medio constantemente. No había forma de saber exactamente cuanto combustible te quedaba aproximadamente. A mi Rio con fueraborda nunca le ha pasado nada. Todos los relojes me marcaban con precisión .Tengo miedo que cada vez que salga a navegar salgan puñetitas como éstas y me pase un verano llamando al mecánico y rascándome el bolsillo. Ya se que ésto le puede pasar a cualquiera. Bueno , le daré unas vueltas más y a ver que pasa.
                  Saludos
                  Conde de Iecsalis

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Chaparral Signature 240

                    Apreciado cofrade,...........llevas un motor muy cortito de caballos..........en cuanto pille algo de caracol se acabó el planeo.........en cuanto al casco es excelente,para mi gusto Chaparral es de los mejores en cuando a americano se refiere...........lo de los relijes es una cosa que suele pasar y que se suele solucionar con un buen spray deshumidificador,si con eso no se va la cosa se complica ya con aforadores y esas cosas.....si quieres preguntar algo concreto me dices.......yo tengo uno canadiense y mas o menos es lo mismo sólo que a mi las piezas me tardan más en venir.....je!
                    “Los mejores libros son aquellos que quienes los leen creen que también ellos pudieron haberlos escrito”

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                    • #11
                      Re: Chaparral Signature 240

                      Originalmente publicado por Capitán Garbí Ver Mensaje
                      Apreciado cofrade,...........llevas un motor muy cortito de caballos..........en cuanto pille algo de caracol se acabó el planeo.........

                      Si 270 CV (doscientos setenta) es ir justito para una lancha de 24 pies.... que venga dios y lo vea, a veces me asombro de las sentencias que se llegan a leer por el foro.

                      P.D. a tener en cuenta que la motorizacion maxima de esa embarcacion es 310 cv
                      Editado por última vez por Quim; 10/07/2010, 12:24:37.
                      No hi pots perdre res, si vols podràs
                      no pots perdre el temps, els dies s’estan acabant
                      Viu la vida viu, no paris mai
                      sent que cada respir és de veritat

                      (Clepton)

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                      • #12
                        Re: Chaparral Signature 240

                        Originalmente publicado por Quim Ver Mensaje
                        Si 270 CV (doscientos setenta) es ir justito para una lancha de 24 pies.... que venga dios y lo vea, a veces me asombro de las sentencias que se llegan a leer por el foro.

                        Disculpa Quim............no es ninguna sentencia sino una opinión que no es ni más ni menos que fruto de la experiencia propia.....yo estoy apunto de cambiar mi motor por lo que indico........menos de 300 caballos es ir justo de motor salvo que navegues tu y otra persona........que motor llevas tu en el tuyo?
                        “Los mejores libros son aquellos que quienes los leen creen que también ellos pudieron haberlos escrito”

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Chaparral Signature 240

                          yo llevo 2x200 pero con un desplazamiento y eslora un tanto superior al de la chaparral 240 y no desearia mas la verdad, al reves a veces pienso que con menos apañaria.

                          saludos
                          No hi pots perdre res, si vols podràs
                          no pots perdre el temps, els dies s’estan acabant
                          Viu la vida viu, no paris mai
                          sent que cada respir és de veritat

                          (Clepton)

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                          • #14
                            Re: Chaparral Signature 240

                            Originalmente publicado por Quim Ver Mensaje
                            yo llevo 2x200 pero con un desplazamiento y eslora un tanto superior al de la chaparral 240 y no desearia mas la verdad, al reves a veces pienso que con menos apañaria.

                            saludos
                            Ok, tu llevas 400 caballos........mira,esa Chaparral por poco que pese son 2.800 kilos más lo que pese con su depósito lleno de combustible mas su deposito de agua,mas los pertrechos estibados mas las personas que lleve a bordo mas la humedad que pueda haber absorbido el casco si es que esta de continuo en el agua..........es decir que solo el barco alcanzará los 3.500 kilos sin ningún problema aprte de la gente que vaya a bordo........o sea que como le plantes encima 4 personas tengas un poco de mar o el viento en contra aderezado con un poco de caracol el barco no despega del agua............hará como mucho 15 nudos y eso si, bebiéndose la gasolina como si la tiraras por la borda...........dices que preferirias menos potencia en el tuyo............creo que estás equivocado, la potencia es para que el barco alcance una velocidad de crucero óptima en el menor tiempo posible con lo cual los consumos se verán afectados a la baja...mejor más caballos y decidir tu que velocidad-consumo quieres que ir pegado de motor y tener que darle por coj**es e ir tirando la gasolina, a mi juicio es muy importante que exista una ratio aceptable entre potencia y el peso que desplazas..........si no al final es como poner un vespino a empujar de un camión.............e insisto...........lo digo por experiencia.......yo tengo una doral 250,similares características que las que indica el cofrade y estoy en pleno proceso de cambio de motor justamente por eso...........mi motor es un 5.7L de 8 cilindros 260 cv.........y te digo que con 4 personas a bordo y tanques llenos llevando hélice de paso 15 (menos ya es una locura) de acero de alto rendimiento NO PLANEA y eso con el casco limpio.............ahora bien dos personas a bordo y casco limpio con tanques llenos alcanza 30 nudos!!!!!!!!!!.........y los consumos son infinitamente menores a altas velocidades que yendo a 15 nudos cargado sin poder planear.................y ni que decir tiene que el motor está perfecto.......

                            Hay que pensar que esos barcos están pensados en gran medida para aguas planas...........y el vientecito que tenemos aqui en el Mediterráneo y esa olita corta que frena un montonazo...............pues eso......
                            Editado por última vez por Capitán Garbí; 10/07/2010, 13:17:39.
                            “Los mejores libros son aquellos que quienes los leen creen que también ellos pudieron haberlos escrito”

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                            • #15
                              Re: Chaparral Signature 240

                              Hola
                              Gracias por los consejos. Cuando la probé ayer había vientecito y ola cortita puñetera de la que habláis. Ibamos 3 personas a bordo y el casco estaba un poco sucio. La puse a 25 nudos en un santiamén. La verdad, yo encontré que tenía potencia suficiente. No se si con más personas eso puede cambiar drásticamente.

                              Unas
                              Conde de Iecsalis

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