Tweet
Cuento una batallita por si a alguien le sirve.
Notaba yo cierta dureza en el carro de la mayor que achacaba a lo viejo que es el barco. Al final, el pasado agosto se nos rompió un rodamiento y como no era cosa de pasar de todo, decidí sacar el carro para ver la "desfeita". Como nunca las desgracias vienen solas que cantaban los de Danza Invisible cuando yo tenía pelo (tampoco mucho más que ahora, todo sea dicho), nos encontramos con que, además del susodicho, nos faltaba su pareja de hecho.
Con lo viejo que es, alguno dirá que ya podíamos cambiarlo. Eso pensábamos nosotros también. Y nos pusimos a ello peeeero... era agosto, recordáis. A pesar de pedir ayuda a la cofradía catalana e intentar aprovechar un viaje a Barcelona, después de mil o dos mil vueltas y otras tantas llamadas, nasti de nasti: que no había carro hasta septiembre.
Ante la perspectiva de no tener carro (con lo que vacila eso de largar carro, cazar carro... que si aumento twist que si me marco un charleston), recordamos aquello de a grandes males, grandes remedios y nos pusimos en plan McGiver a intentar hacer un apañito "xeitoso".
Aquí tenéis una foto del sospechoso, una vez desvestido y registrado, por si ayuda en algo a la investigacíón (no fue fácil, hubo que desmontar el carril y sus terminales que estaban agarrados como percebes a su roca):
Como puede verse, la placa superior estaba corroída hasta el tuétano y una de las poleas tenía el casquillo totalmente agarrotado. ASí que, a arreglarlo también.
Nos agenciamos una placa de aluminio náutico y la mecanizamos convenientemente. De un tubo de latón que andaba por casa nos hicimos unos casquillos para encasquillar (lógico no) las poleas de reenvío del carro. Nos fuimos a la ferretería y buscamos unos tornillos inox que se ajustasen al diametro interior del tubo (en este caso métrica 8) y lo suficientemente largos. Todo ello aparece retratado aquí por si alguien no se lo cree:
Sujetamos los tornillos en un tornillo de banco para limarles las cabezas de tal forma que encajen en los huecos que tiene el carro y no rocen con la parte superior del carril.
Aquí los tenemos, una vez limados con la radial de juguete que nos hemos comprado en el Alcampo:
Hasta ahí lo fácil, pero ¿Cómo coñe solucionamos lo de los rodamientos?
Después de darle vueltas al coco y patear unas cuantas tiendas náuticas y ferreterías industriales, se nos enciende la bombilla. Yo he visto rodamientos parecidos en guías de cajones. Al internet a localizar algo... la de dios. A la ferretería. No es lo mismo pero visto de lejos y con buenos ojos se parece como un hijo a su padre:
En la foto se aprecia la guia original y un rodamiento ya extraído (va remachado a la guía por lo que hay que romper el remache con el taladro) y con el tornillo que hará de eje con su cabeza también limada para que no roce en el lateral del carril.
¡Vaya por dios! Que no me deja adjuntar más archivos. Cuelgo esto e intento seguir en otro mensaje... a ver si despisto al gran hermano
Notaba yo cierta dureza en el carro de la mayor que achacaba a lo viejo que es el barco. Al final, el pasado agosto se nos rompió un rodamiento y como no era cosa de pasar de todo, decidí sacar el carro para ver la "desfeita". Como nunca las desgracias vienen solas que cantaban los de Danza Invisible cuando yo tenía pelo (tampoco mucho más que ahora, todo sea dicho), nos encontramos con que, además del susodicho, nos faltaba su pareja de hecho.
Con lo viejo que es, alguno dirá que ya podíamos cambiarlo. Eso pensábamos nosotros también. Y nos pusimos a ello peeeero... era agosto, recordáis. A pesar de pedir ayuda a la cofradía catalana e intentar aprovechar un viaje a Barcelona, después de mil o dos mil vueltas y otras tantas llamadas, nasti de nasti: que no había carro hasta septiembre.
Ante la perspectiva de no tener carro (con lo que vacila eso de largar carro, cazar carro... que si aumento twist que si me marco un charleston), recordamos aquello de a grandes males, grandes remedios y nos pusimos en plan McGiver a intentar hacer un apañito "xeitoso".
Aquí tenéis una foto del sospechoso, una vez desvestido y registrado, por si ayuda en algo a la investigacíón (no fue fácil, hubo que desmontar el carril y sus terminales que estaban agarrados como percebes a su roca):
Como puede verse, la placa superior estaba corroída hasta el tuétano y una de las poleas tenía el casquillo totalmente agarrotado. ASí que, a arreglarlo también.
Nos agenciamos una placa de aluminio náutico y la mecanizamos convenientemente. De un tubo de latón que andaba por casa nos hicimos unos casquillos para encasquillar (lógico no) las poleas de reenvío del carro. Nos fuimos a la ferretería y buscamos unos tornillos inox que se ajustasen al diametro interior del tubo (en este caso métrica 8) y lo suficientemente largos. Todo ello aparece retratado aquí por si alguien no se lo cree:
Sujetamos los tornillos en un tornillo de banco para limarles las cabezas de tal forma que encajen en los huecos que tiene el carro y no rocen con la parte superior del carril.
Aquí los tenemos, una vez limados con la radial de juguete que nos hemos comprado en el Alcampo:
Hasta ahí lo fácil, pero ¿Cómo coñe solucionamos lo de los rodamientos?
Después de darle vueltas al coco y patear unas cuantas tiendas náuticas y ferreterías industriales, se nos enciende la bombilla. Yo he visto rodamientos parecidos en guías de cajones. Al internet a localizar algo... la de dios. A la ferretería. No es lo mismo pero visto de lejos y con buenos ojos se parece como un hijo a su padre:
En la foto se aprecia la guia original y un rodamiento ya extraído (va remachado a la guía por lo que hay que romper el remache con el taladro) y con el tornillo que hará de eje con su cabeza también limada para que no roce en el lateral del carril.
¡Vaya por dios! Que no me deja adjuntar más archivos. Cuelgo esto e intento seguir en otro mensaje... a ver si despisto al gran hermano
... cupieron por los pelos
y me quedo sin ver el final, ay que j*****e, a ver si es verdad que la pones
Disfruté como un cerdo, aunque cada uno como lo que es, claro.
El fiero turco en Lepanto, en la Tercera el Frances, y en toda mar el Ingles. tuvieron de verme espanto. Rey servido y patria honrada diran mejor quien he sido, por la cruz de mi apellido y con la cruz de mi espada.
Comentario