VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Conexion NMEA2000/SeaTalk2.

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  • Conexion NMEA2000/SeaTalk2.

    Alguien me podria informar sobre si los nuevos motores volvo penta D1 30 tienen o pueden tener conexión NMEA2000/SeaTalk2? para todos ( 18 dias para mañana ... y descontando).

  • #2
    Re: Conexion NMEA2000/SeaTalk2.

    ¿ Para qué van a tener un sistema de comunicación Seatalk?.

    Comentario


    • #3
      Re: Conexion NMEA2000/SeaTalk2.

      Para visionar los datos de funcionamiento del motor en el Ploter.

      Comentario


      • #4
        Re: Conexion NMEA2000/SeaTalk2.

        Buenas noches,
        igual me extiendo un poco en la respuesta pero me costó, en su momento, un huevo tener claro todo lo que tenía que hacer para exactamente lo mismo.
        Te voy a hablar del D1-20; probablemente el D1-30 sea igual en ese aspecto ya que los motores son muy parecidos.
        Tienes que mirar si tu motor es EVC, en los D1-20, a partir de la versión B (D1-20B). Este motor por ejemplo fue instalado en los Dufour 325 desde 2007, y es característica necesaria para poder instalar el adaptador EVC -> NMEA-2000. El mismo barco pero del 2006, incorpora el D1-20, que todavía no era EVC y por tanto no permite conectar el adaptador al no tener bus de datos EVC.
        En la web de Volvo acabo de comprobar que el D1-30 ya va por la versión F y no me atrevo a decirte si a partir de la B ya es EVC, pero tienes fácil comprobarlo.

        Veo que ya sabes que NMEA-2000 y Seatalk2 es lo mismo... o casi (a nivel de señal lo es pero los conectores son distintos); te va a tocar hacer dos cosas... por un lado el bus de datos NMEA-2000 (un huerto... con su cable, "T"s y terminadores) y luego un cable que en mi caso tuve que soldar a mano, que por un lado lleve conector Seatalk2 y por otro NMEA-2000.

        En fin... mira el manual de tu motor y busca las siglas "EVC". También puedes ver si en el lateral tiene unos conectores característicos EVC. Ten en cuenta que el adaptador que hace Volvo necesita un cable "Y". Si tienes tanta suerte como yo, en el distribuidor te darán el que no es (hay dos tipos de "Y" y como será el primero que venden... pues ni idea). Te puedo decir el número de pieza Volvo si quieres para evitarlo.

        Por último, al menos en mi caso el motor no emite la información ni de presión de aceite ni de nivel de aceleración. Lo segundo me da igual pero lo primero sí me gustaría saber. No sé si es por que el motor no tiene instalado el sensor o por un bug de la electrónica del módulo NMEA de Volvo.
        Sí funciona perfectamente la temperatura (lo más importante sin duda), las revoluciones, las horas de uso y el voltaje del alternador.

        Si te vas a liar con el tema te animo a hacerlo. En una travesía estando dentro del barco pude oir una alarma de temperatura. El Plotter (supongo que Raymarine si estás hablando de Seatalk2) pita cuando recibe una alarma del motor, lo que te da una tranquilidad tremenda si en travesías largas pasas ratos largos dentro del barco.

        Si tienes cualquier duda, pregunta. Si andas por Valencia y quieres verlo instalado pues a tu disposición.
        Editado por última vez por icordoba; 16/07/2010, 00:34:13.
        Saludos y 73 de EA4FZZ a bordo de PH6315
        Ignacio de Córdoba
        ANAVRE, Asociación de Navegantes de Recreo
        http://www.anavre.org

        Comentario


        • #5
          Re: Conexion NMEA2000/SeaTalk2.

          Originalmente publicado por icordoba Ver Mensaje
          Buenas noches,
          igual me extiendo un poco en la respuesta pero me costó, en su momento, un huevo tener claro todo lo que tenía que hacer para exactamente lo mismo.
          Te voy a hablar del D1-20; probablemente el D1-30 sea igual en ese aspecto ya que los motores son muy parecidos.
          Tienes que mirar si tu motor es EVC, en los D1-20, a partir de la versión B (D1-20B). Este motor por ejemplo fue instalado en los Dufour 325 desde 2007, y es característica necesaria para poder instalar el adaptador EVC -> NMEA-2000. El mismo barco pero del 2006, incorpora el D1-20, que todavía no era EVC y por tanto no permite conectar el adaptador al no tener bus de datos EVC.
          En la web de Volvo acabo de comprobar que el D1-30 ya va por la versión F y no me atrevo a decirte si a partir de la B ya es EVC, pero tienes fácil comprobarlo.

          Veo que ya sabes que NMEA-2000 y Seatalk2 es lo mismo... o casi (a nivel de señal lo es pero los conectores son distintos); te va a tocar hacer dos cosas... por un lado el bus de datos NMEA-2000 (un huerto... con su cable, "T"s y terminadores) y luego un cable que en mi caso tuve que soldar a mano, que por un lado lleve conector Seatalk2 y por otro NMEA-2000.

          En fin... mira el manual de tu motor y busca las siglas "EVC". También puedes ver si en el lateral tiene unos conectores característicos EVC. Ten en cuenta que el adaptador que hace Volvo necesita un cable "Y". Si tienes tanta suerte como yo, en el distribuidor te darán el que no es (hay dos tipos de "Y" y como será el primero que venden... pues ni idea). Te puedo decir el número de pieza Volvo si quieres para evitarlo.

          Por último, al menos en mi caso el motor no emite la información ni de presión de aceite ni de nivel de aceleración. Lo segundo me da igual pero lo primero sí me gustaría saber. No sé si es por que el motor no tiene instalado el sensor o por un bug de la electrónica del módulo NMEA de Volvo.
          Sí funciona perfectamente la temperatura (lo más importante sin duda), las revoluciones, las horas de uso y el voltaje del alternador.

          Si te vas a liar con el tema te animo a hacerlo. En una travesía estando dentro del barco pude oir una alarma de temperatura. El Plotter (supongo que Raymarine si estás hablando de Seatalk2) pita cuando recibe una alarma del motor, lo que te da una tranquilidad tremenda si en travesías largas pasas ratos largos dentro del barco.

          Si tienes cualquier duda, pregunta. Si andas por Valencia y quieres verlo instalado pues a tu disposición.
          Eres un genio, si, como dices el Ploter es un Raimarine E 90 nuevo y tiene la funcion de poder recibir los datos con esas conexiones, yo diria que si es EVC, pero no sabre hacer todo lo que me dices, en cualquier caso , muchisimas gracias por lo expuesto, logicamente estas invitado a copas no virtuales en la costa catalana! Por tu explicacion.

          Comentario

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