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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Una de baterías.......o dos (para lo técnicos).

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  • Bricobarco Una de baterías.......o dos (para lo técnicos).

    Hola Cofrades. Una ronda fresquita.

    Mis baterías de servicio se han muerto. Mi barquito lleva dos de 45 A conectadas en paralelo.
    ¿A que se debe esta configuración? ¿Es mejor dos de 45 que una de 90?
    ¿Por qué?

    Perdon por mi ignorancia

    Gracias anticipadas y otra
    ....hay hechos en la vida que son para siempre ....para no olvidarlos, anótalos en una lista Anónimo del Refranero Tabernero

  • #2
    Re: Una de baterías.......o dos (para lo técnicos).

    Hombre, si te caben, mejor una de 90 que dos de 45, ya que tienes la mitad de posibilidades de que se rompa. Si están en paralelo, a la que en una de ellas haya un problema, este se le contagiará a la otra, por eso digo que mejor una batería de mayor amperaje que dos pequeñas en paralelo.
    Mi blog en: Sailing Florence May.

    Comentario


    • #3
      Re: Una de baterías.......o dos (para lo técnicos).

      Hola! Buena pregunta.

      Como dice KIBO, es lo mismo una de 90Ah que dos de 45Ah en paralelo. En principio. En profundidad, hay algunos detalles.

      Para saber que baterías te convienen más hay que saber algunos datos previos:

      1 Habría que conocer el consumo (Watios) que tienen los equipos de tu barco.
      Para averiguarlo hay que sumar los W de cada elemento electrico que tienes "chupando" en tu barco: motor de arranque, iluminación, electronica, lo que tengas.
      El consumo total en Watios se obtiene sumando estos consumos.

      2 Hay que saber los Voltios a los que funcionan los consumidores. Supongo que serán 12v. Asi que nuestras baterias tendrán que ser de 12v. Asi mismo, el alternador que cargará la batería, tendrá que ser capáz de dar esos 12v también. Hay que elegir el voltaje de las baterias basandonos en los voltios que da el alternador, y no al contrario.

      3 Bien. Ya tenemos los Voltios y los Watios. Ahora averiguamos los Amperios. Para esto hay que dividir los Watios entre los Voltios. Ya tenemos los Amperios que necesita tu barco.

      4 Ahora supongamos que los calculos dicen 30A, asi que con una sola batería de 45Ah funcionaría todo sobrado. Bien. OJO. Ahora el problema es el de la duración de las baterías cuando estén funcionando. Siempre aguantará mas horas de trabajo (y de no trabajo) a 30A una batería de 90Ah o 2 baterías de 45Ah en paralelo que una sola de 45Ah. Osea las "pilas" te durarán más cuanto mayor sea el numero de AmperiosHora de tu batería.

      Si no usas mucho el motor, que como sabemos es lo que mueve el alternador, te conviene tener una profundidad de descarga buena.

      ¿que sucede cuando una bateria empieza a fallar? Pasa que ya no carga tanto como antes y los Voltios bajarán por lo que no funcionarán tus equipos, como habrás comprobado

      Ahora el tema es si es mejor que comprés 2 iguales a las que tienes de 45Ah o una de 90Ah.
      Bien. Normalmente, con el uso, a base cargar y descargar las baterias estas se cansarán y no durarán lo mismo que antes porque no se cargarán tanto como antes.
      En condiciones normales, deberían de ir degradandose las dos por igual. Como si fueran una sola. Pero es posible que una te salga algo peor que la otra asi que aunque la mala deje de cargar tanto como antes y por consiguiente deje de darte los 12v antes que la otra, la buena si seguirá cargandose normalmente y dandote 12v, y podrás funcionar. Es verdad que una mala contagiará a la otra buena pero no te quedarás tirado. En cambio si pones una sola batería gorda de 90Ah, cuando esta casque, ya no habrá manera.

      Hay que controlar el voltaje de las baterias regularmente si no tienes un chivato que te avise. Si vamos a esperar simplemente a que el motor no arranque para darnos cuenta de que las baterías (o el alternador) están estropeadas, da igual poner una de 90 que dos de 45. jejeje. Pero si estamos atentos, tener 2 baterías podría ser muy util en algún momento.

      Influye mucho si la batería es de calidad o no. Sobretodo si van a estar en reposo durante mucho tiempo seguido. Tambien porque no perderán liquido y asi durarán mas.


      Espero haber sido de ayuda, me quito el sombrero si has llegado hasta el final de este tocho.

      Saludos. Hablamos
      Visita mi presentación para ver fotos
      http://foro.latabernadelpuerto.com/s...34#post1606534

      Comentario


      • #4
        Re: Una de baterías.......o dos (para lo técnicos).

        El tema de dos baterías depende de la seguridad que quieras tener en el mar, siempre y cuando las tengas bien montadas. En el mar normalmente no hay cuestas por las que lo puedas empujar para arrancar el motor, de ahí que se monten dos baterías una de servicio y otra de respeto. Esto si está bien instalado tendrá un conmutador de baterías, que te permite elegir la batería y te asegura que las dos se están cargando gracias al alternador del motor. Imagínate que fondeas, te olvidas la emisora encendida, la radio, luces del barco, la sonda, hay un cable con un bajo aislamiento... Cuando quieres volcer a puerto le das a la llave y no hay batería. A ver quien te empuja...

        Por cierto al hilo de lo que escribieron antes. El alternador en funcionamiento te dará al menos 13,5 V en bornes de batería. Si tienes un polímetro puedes saber si el alternador carga las baterías. Si son de plomo con los vasos registrables al estan en carga verás que en todos los vasos salen unas burbujas, si hay un vaso sin burbujas, ese vaso está en corto.

        Comentario


        • #5
          Re: Una de baterías.......o dos (para lo técnicos).

          Gracias a todos, y Neme ponte el sombrero que con lo que aprieta el sol no es cuestión de quemarse. Muchisimas gracias por las explicaciones.

          Gracias Patín, pero me refería a las de servicio; llevo una tercera para arranque.

          He leído en foros de electrónica que dos de 45 duran más que una de 90, porque cada una de ellas suministra la mitad de la demanda cada vez......no sé.......estoy hecho un lío.

          ....hay hechos en la vida que son para siempre ....para no olvidarlos, anótalos en una lista Anónimo del Refranero Tabernero

          Comentario


          • #6
            Re: Una de baterías.......o dos (para lo técnicos).

            Up, up .....
            ....hay hechos en la vida que son para siempre ....para no olvidarlos, anótalos en una lista Anónimo del Refranero Tabernero

            Comentario


            • #7
              Re: Una de baterías.......o dos (para lo técnicos).

              Hola, creo que en pura teoria tienen razon los que opinan que es mejor 2 de 45 pero solo si las dos baterias fuesen exactamente iguales, el problema es que no hay dos baterias exactamente iguales y a medida que son de peor calidad las diferencias aumentan por lo que en la practica con dos baterias en paralelo lo que conseguiras es que la vida de ambas será igual a la que menos dure de las dos y se moriran mas o menos a la vez.

              frescas
              Si sales a navegar no te canses de preparar.

              Comentario


              • #8
                Re: Una de baterías.......o dos (para lo técnicos).

                No creo que dos baterías de 45 duren más que una de 90. El problema de las baterías es que cuando la intensidad entregada es muy alta se producen deposiciones en el fondo del vaso que terminan por hacer un corto. Otro problema similar es que la tensión de carga sea excesiva, lo que produce un problema similar. EL problema de dos baterías de servicio en paralelo es que las dos nunca entregarán la energía repartida por igual siempre una de ellas entregará más energía y se agotará antes.
                No sé si alguien conoce mejor esto.

                Comentario


                • #9
                  Re: Una de baterías.......o dos (para lo técnicos).

                  Gracias de nuevo a todos.

                  Cómo es la primera vez que cambio las de servicio iba a experimentar con una/s baterías buenas náuticas, a ver que duran.

                  Algún experto más antes de tomar la decisión?

                  Venga, anímenseme.

                  Otra ronda
                  ....hay hechos en la vida que son para siempre ....para no olvidarlos, anótalos en una lista Anónimo del Refranero Tabernero

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Una de baterías.......o dos (para lo técnicos).

                    hola, experto lo que se dice experto pues como que no, pero aqui te dejo mi aportacion.
                    un saludo
                    Instalación de baterías
                    Las baterías de de 12 voltios tienen en su interior 6 elementos cada uno de los cuales entrega 2 voltios, y al sumarse por estar en serie ofrecen los 12 voltios que necesitan la mayoría de los barcos de recreo. Por esta misma razón, si necesitáramos 24 voltios simplemente podríamos utilizar 2 baterías de 12 voltios y conectarlas en serie.
                    La capacidad de la batería está relacionada con la cantidad de superficie activa que tiene cada uno de los elementos y la cantidad de elemento activo que tiene cada placa. Si tenemos dos baterías de 12 voltios y las unimos en paralelo, (rojo con Rojo y negro con negro) lo que hemos hecho es doblar la capacidad manteniendo los mismos 12 voltios de tensión. Por ejemplo dos baterías de 125 Ah y conectadas en paralelo serán totalmente equivalentes a una única batería de 250 Ah.

                    Pero cualquier combinación es posible. Con 4 baterías podríamos hacer dos parejas en serie para obtener 24 voltios y luego estas dos parejas ponerlas en paralelo para doblar la capacidad. Pero lo importante a tener muy en cuenta, es que todas las baterías deben ser iguales, nuevas y de la misma tecnología. Si en el montaje alguna batería es distinta o está más gastada lo cual ha hecho cambiar sus características originales, no podrían ser cargadas con la misma cantidad de corriente, haciendo que el sistema global quede desequilibrado. Cuando renovemos las baterías del barco, debemos cambiarlas todas para conseguir un equipo que funcione de forma correcta.
                    La capacidad total del parque de baterías debe ser calculada de tal forma que no tengamos que utilizar más allá del 80% de la capacidad total. Es decir, si nuestro parque de baterías ofrece una capacidad de energía de 200Ah, solo deberemos disponer de 160Ah. Si consumimos más la batería empezará a deteriorarse sin posibilidad de recuperación.
                    Cuanto más capaz sea la batería más importante debe ser la corriente utilizada para cargarla. Para calcular el tiempo de recarga debemos saber la cantidad de amperios que nos puede suministrar el cargador. Supongamos que hemos consumido 160 Ah de energía, y que nuestro cargador es capaz de entregar una corriente de 20 Amperios. Por tanto debemos cargar la batería durante 160/20 = 8 horas para restablecer el nivel de carga inicial. Si el cargador es menos potente y entrega 10 Amperios lograremos cargar la batería en el doble de tiempo. Es muy importante recordar que el límite de corriente suministrada a las baterías no puede ser mayor a la máxima corriente de descarga que puede aceptar la batería. Es más, con una carga lenta, las baterías sufren mucho menos, de modo que no utilice un cargador de muy alta intensidad ni de los llamados cargadores rápidos.
                    La instalación del parque de baterías debe realizarse de tal forma que queden solidamente sujetas y preferiblemente en un lugar que sea estanco y con ventilación propia, ya que salvo las batería de electrolito en forma de gel, estas pueden soltar aunque en pequeñas cantidades, hidrógeno y gases nocivos. El tipo de cable que debemos utilizar para sus conexiones debe ser adecuado en sección y calidad a la potencia total del parque de baterías. Normalmente la sección es muy gruesa, por lo que a veces se unen entre sí con placas de cobre atornilladas.
                    espero que lo tengas un poquito mas claro.
                    El fiero turco en Lepanto, en la Tercera el Frances, y en toda mar el Ingles. tuvieron de verme espanto. Rey servido y patria honrada diran mejor quien he sido, por la cruz de mi apellido y con la cruz de mi espada.
                    Lope de Vega: 1588

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                    • #11
                      Re: Una de baterías.......o dos (para lo técnicos).

                      Magnifico aporte Tantanka ! Menuda perlita de datos nos dejas. Gracias

                      Visita mi presentación para ver fotos
                      http://foro.latabernadelpuerto.com/s...34#post1606534

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                      • #12
                        Re: Una de baterías.......o dos (para lo técnicos).

                        ¿y cunado se sulfata el borne + de una de las dos que están en paralelo, aque es debido?
                        Hay un mismo amanecer para todos, pero distintas formas de ver el horizonte.
                        Socio de ANAVRE

                        https://veleroironia.blogspot.com/

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