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Buenos dias de viernes cofrades 
una rondita de lo que querais cada uno 
Os planteo un problema que me ha surgido con el inversor de nuestro Sole mini 3 (12 cv), y aprovecho para despotricar un poco....
A ver que saco en claro con los sabios consejos y comentarios de los cofrades de esta ilustre taberna
Empiezo por el despotrique:
El sabado pasado y aprovechando los buenos vientos que teniamos en el Garraf salimos a navegar con nuestro velero naBbruma mi mujer, mi hijo de 15 meses y uno mismo. Tarde magnifica de navegacion y gran disfrute hasta que a eso de las 7:30 regresamos para puerto ya cansados, tras un ultimo bordo y a eso de media milla de la bocana, llegando del norte y con viento del sur enrollamos genova y decidimos acabar de bajar a motor hasta Port Ginesta, y aqui empieza el tema, motor y unos 6 nudos hasta que frente al puerto y antes de dar la vuelta para encarar la bocana decidimos poner punto muerto y darnos un chapuzon y..... cuando vuelvo a dar avante cloc cloc y cloc y el barco que va avante pero poco, o no va avante? cuestion: que tras un ratito de pruebas y de aclarar que de avante nada, tenemos que llamar a puerto y pedir que salgan a buscarnos que estamos TIRAOS frente a capitania, pero al otro lado y a unos 200 mts. Comentar que a esas alturas teniamos ya un velerito rondandonos por si necesitabamos alguna ayuda entre que llegaba y no llegaba el remolque.
Y yo cabreado claro, y ese era solo el inicio de mi cabreo..... El motor estaba revisado y con aceite, flitros y correas cambiados hacia tan solo 2 semanas... e iba con un niño de 15 meses a bordo, que estabamos al lado del puerto pero hubiese podido pasar esto en cualquier otra parte y a saber con que mar
Ayer vino un mecanico a ver que pasaba (otro mecanico claro!) y lo primero que me dice (dandome un susto mortal ) es que quien coxxones te reviso este motor?? este motor pierde aceite por la culata, y venga meter la mano y venga sacarla negra y llena de aceite, y yo acojonado (y ahora que?) en cuanto al "cloc cloc" que nos dejo tirados parece que la cosa esta clara: se ha gastado el cono del inversor y a veces engrana (o como se diga) y gira la helice y a veces pues no.
Menos mal..... se mete el mecanico por un micro agujero que yo no se ni como entra el tio, pero entra y se planta detras del motor, por dentro y debajo de la bañera y me dice: Pues vas a tener suerte, y yo pienso suerte yo, hoy?? y me dice que se pierde aceite, no del sabado, de hace dias dias por como esta todo, pero que no lo pierde por la junta de culata, que lo pierde por un tubo que pasa por detras del motor y amorrado a este, y que con cambiar el tubito solucionamos un problema, vaya!! que no hace falta que tire el motor o que me gaste una fortuna reparandolo. Cambiaremos el tubito y limpiaremos bien el motor. Y...... que coxones miro el tio que me hizo la revision??? ese cambio flitros, aceite y se largo tan pancho, eso si.... ya pensando en la facturita que me pasaria...
En cuanto al inversor, y aqui, depues del rollo que os he soltado, es cuando necesito de vuestros sabios consejos: Me ha dicho el mecanico que para desmontarlo tiene quizas un dia de faena por donde esta colocado, y que quizas sea mejor sacar el motor usando la botavara para tener buen acceso. desmontarlo y ver si se puede simplemente cambiar el cono del inversor para que este vuelva a funcionar correctamente o hay que cambiar el inversor completo. Cuestion. Una fortunita en horas mas lo que valga el dichoso inversor que seguro no sera algo barato y seguro que hay que cambiarlo entero. Ya he puesto un post en compra-venta articulos nauticos a ver si consigo uno de segunda mano pero....
A ver que me comentais amigos.
un saludo y una rondita ahora si de cervezas que con tanto rollo tengo el gaznate seco
una rondita de lo que querais cada uno Os planteo un problema que me ha surgido con el inversor de nuestro Sole mini 3 (12 cv), y aprovecho para despotricar un poco....
A ver que saco en claro con los sabios consejos y comentarios de los cofrades de esta ilustre taberna
Empiezo por el despotrique:
El sabado pasado y aprovechando los buenos vientos que teniamos en el Garraf salimos a navegar con nuestro velero naBbruma mi mujer, mi hijo de 15 meses y uno mismo. Tarde magnifica de navegacion y gran disfrute hasta que a eso de las 7:30 regresamos para puerto ya cansados, tras un ultimo bordo y a eso de media milla de la bocana, llegando del norte y con viento del sur enrollamos genova y decidimos acabar de bajar a motor hasta Port Ginesta, y aqui empieza el tema, motor y unos 6 nudos hasta que frente al puerto y antes de dar la vuelta para encarar la bocana decidimos poner punto muerto y darnos un chapuzon y..... cuando vuelvo a dar avante cloc cloc y cloc y el barco que va avante pero poco, o no va avante? cuestion: que tras un ratito de pruebas y de aclarar que de avante nada, tenemos que llamar a puerto y pedir que salgan a buscarnos que estamos TIRAOS frente a capitania, pero al otro lado y a unos 200 mts. Comentar que a esas alturas teniamos ya un velerito rondandonos por si necesitabamos alguna ayuda entre que llegaba y no llegaba el remolque.
Y yo cabreado claro, y ese era solo el inicio de mi cabreo..... El motor estaba revisado y con aceite, flitros y correas cambiados hacia tan solo 2 semanas... e iba con un niño de 15 meses a bordo, que estabamos al lado del puerto pero hubiese podido pasar esto en cualquier otra parte y a saber con que mar
Ayer vino un mecanico a ver que pasaba (otro mecanico claro!) y lo primero que me dice (dandome un susto mortal ) es que quien coxxones te reviso este motor?? este motor pierde aceite por la culata, y venga meter la mano y venga sacarla negra y llena de aceite, y yo acojonado (y ahora que?) en cuanto al "cloc cloc" que nos dejo tirados parece que la cosa esta clara: se ha gastado el cono del inversor y a veces engrana (o como se diga) y gira la helice y a veces pues no.
Menos mal..... se mete el mecanico por un micro agujero que yo no se ni como entra el tio, pero entra y se planta detras del motor, por dentro y debajo de la bañera y me dice: Pues vas a tener suerte, y yo pienso suerte yo, hoy?? y me dice que se pierde aceite, no del sabado, de hace dias dias por como esta todo, pero que no lo pierde por la junta de culata, que lo pierde por un tubo que pasa por detras del motor y amorrado a este, y que con cambiar el tubito solucionamos un problema, vaya!! que no hace falta que tire el motor o que me gaste una fortuna reparandolo. Cambiaremos el tubito y limpiaremos bien el motor. Y...... que coxones miro el tio que me hizo la revision??? ese cambio flitros, aceite y se largo tan pancho, eso si.... ya pensando en la facturita que me pasaria...
En cuanto al inversor, y aqui, depues del rollo que os he soltado, es cuando necesito de vuestros sabios consejos: Me ha dicho el mecanico que para desmontarlo tiene quizas un dia de faena por donde esta colocado, y que quizas sea mejor sacar el motor usando la botavara para tener buen acceso. desmontarlo y ver si se puede simplemente cambiar el cono del inversor para que este vuelva a funcionar correctamente o hay que cambiar el inversor completo. Cuestion. Una fortunita en horas mas lo que valga el dichoso inversor que seguro no sera algo barato y seguro que hay que cambiarlo entero. Ya he puesto un post en compra-venta articulos nauticos a ver si consigo uno de segunda mano pero....
A ver que me comentais amigos.
un saludo y una rondita ahora si de cervezas que con tanto rollo tengo el gaznate seco
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