VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Cómo interpretar el RIPA en un cruce

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Seguridad Cómo interpretar el RIPA en un cruce



    Pues viene a cuento que el pasado jueves, a media milla de Ceuta (Barco A), navegávamos con proa hacia su bocana (Rv = 176º) a unos 10 Kn y po nuestro babor avanzavaba un tractor (Barco B) de unos 9 ms a 15 Kn al Rv = 270º. (ver gráfico)

    Por distancia era evidente que de no aminorar alguno, el abordaje sería inevitable.

    Bien, pues nosotros, convencidos que al vernos la "colorá" debía maniobrar él, aguantamos rumbo y velocidad, pero viendo que el "mushasho" seguía a lo suyo, decidimos quitar máquina para que el "zeñorito" nos pasara por la proa.

    Se me ha quedado el mal sabor de boca de la falta de educación del "shico" y también, dada su inquebrantable decisión de no variar ni un ápice rumbo/velocidad, si no habré interpretado mal el RIPa, ya que del "chavalín" estoy viendo su verde.

    Mi abuelo decía ante un cruce con preferencia, "mejor es cederla, que terminar con un epitafio que diga "aquí yace Kiro, que tenía derecho de preferencia e hizo uso de él".

    En espera de vuestras opiniones, cervecita fresca sin moquitos...

    Salud y buena mar.
    Editado por última vez por Kiro; 17/05/2018, 09:52:47.
    En la mar, ni tiempo ni marea paran o esperan.

    Los doctores son hombres que prescriben medicinas que conocen poco, curan enfermedades que conocen menos, en seres de humanos de los que no saben nada. Voltaire (1694-1778)
    Albaid en youtube

  • #2
    Re: Cómo interpretar el RIPA en un cruce

    Si a estribor ves colorado,
    debes con cuidado obrar,
    cae a uno u otro lado,
    para, o manda ciar.

    Es muy simple, ¿no?
    http://elrincondepatroli.spaces.live.com

    Comentario


    • #3
      Re: Cómo interpretar el RIPA en un cruce

      Creo que tomaste la mejor de las decisiones. Ahora puedes afirmar que tú obraste bien y él obró mal.

      Si os hubiéseis abordado, según el RIPA tú también tendrías parte de culpa, pues el piloto del barco que tiene preferencia está obligado a hacer lo que pueda para evitar la colisión.

      Tenías dos opciones: moderar (que es lo que hiciste) o caer a estribor. Hay que procurar no caer nunca a babor, pues si el enemigo decide maniobrar en el último momento el leñazo es seguro.

      Comentario


      • #4
        Re: Cómo interpretar el RIPA en un cruce

        Partiendo de que tu abuelo tenía muchísima razón, has de saber que el Anexo I del RIPA dice textualmente:

        "Quedarán excluidos de este Reglamento los OFNIS veraniegos, especialmente motos de agua y planeadoras durante el mes de agosto".
        El mar, la mar
        El mar. Siempre la mar

        Comentario


        • #5
          Re: Cómo interpretar el RIPA en un cruce

          Si acaso por tu babor
          la verde se deja ver
          sigue avante, ojo avizor
          débese el otro mover

          Comentario


          • #6
            Re: Cómo interpretar el RIPA en un cruce

            Tú tienes la razón.
            Y además el derecho de paso.
            Pero tu abuelo es el que además, te dió el sentido común.
            Y cuando uno tiene sentido común, déjate de razones y derechos de paso.

            Igual el tío había bajado "un momentico" a ponerse unos whiskys, y cuando subió estabas ya por su través... en fin.

            Yo le explico a los tripusoles que no van a profundizar en la náutica, que LA IZQUIERDA de toda la vida han sido los ROJOS, y por eliminación, la derecha la verde.
            Y que son semáforos.
            Es decir, que el SEMÁFORO LO TIENES ROJO si te viene un barco enseñandote su izquierda (babor, claro). Y el semáforo lo tienes verde si te enseña su derecha.
            De ese modo todo se simplifica al convertir la mar en una vulgar calle de ciudad que todo el mundo navega a cuatro ruedas en algún momento.

            ¡Danos, Señor, a Simón Quintana, que nosotros lo reinterpretaremos para que los ignorantes lo entiendan como a Sabina... ji, ji.!
            ~EL HILO DEL BOTIQUÍN ~

            Comentario


            • #7
              Re: Cómo interpretar el RIPA en un cruce

              Lo mismo me pasó hace unos días entrando en Melilla. El Puerto de Melilla lo tenía a proa y a mi babor el puerto marroquí. Venía un pesquero (moro) pequeño por babor, con derrota perpendicular a la mía y en rumbo de colisión. No hizo lo más mínimo para evitarme. Por lo visto en esta zona es frecuente. Los pesqueros piensan que tienen siempre prioridad, no solo cuando van pescando. Ellos son pobres y están trabajando y tu eres rico y estás de vacaciones.
              Dos días después veo por babor una luz roja que se desplaza hacia mi línea de crujía. Después de sesudas cavilaciones llegamos a la conclusión de que es un barco que va marcha atrás. ...
              Pues no, era otro pesquero marroquí que se la abría roto la luz verde de estribor, y mientras la arreglaba había puesto una roja para no ir sin luces.
              En todo caso yo siempre rehuyo la pelea. No quiero terminar las vacaciones con un conflicto internacional.
              Si Dios nos creó con dos orejas, dos ojos y una sola boca, es porque tenemos que escuchar y ver dos veces antes de hablar ..

              Comentario


              • #8
                Re: Cómo interpretar el RIPA en un cruce

                Ceder es una buena solucion, la otra sería comprarse un petrolero o un gasero pero un poco mas cara
                Si sales a navegar no te canses de preparar.

                Comentario


                • #9
                  Re: Cómo interpretar el RIPA en un cruce

                  Originalmente publicado por Juanitu Ver Mensaje
                  De ese modo todo se simplifica al convertir la mar en una vulgar calle de ciudad que todo el mundo navega a cuatro ruedas en algún momento.

                  ¡Danos, Señor, a Simón Quintana, que nosotros lo reinterpretaremos para que los ignorantes lo entiendan como a Sabina... ji, ji.!
                  Ronda bien frías!

                  Juanitu, no quieres liarle más la cosa a los tripusoles contándoles que esto no siempre es así, no?
                  rookie
                  EC2ALV

                  "matar a un hombre no es protejer una idea (doctrina), si no matar a un hombre"
                  Sebastian Castellio, Contra Libellum


                  "The [U.S.] Constitution is a limitation on the government, not on private individuals... it does not prescribe the conduct of private individuals, only the conduct of the government... it is not a charter for government power, but a charter of the citizen's protection against the government". Author and philosopher Ayn Rand (1905-1982)

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Cómo interpretar el RIPA en un cruce

                    Aqui es como en la carretera la preferencia la tiene el mas grande. Eso nos aconsejaba el profe de maniobra, ahora eso si en el examen de reglamento ni un fallo.
                    Que es mi barco mi tesoro,
                    que es mi dios la libertad,
                    mi ley, la fuerza y el viento,
                    mi única patria, la mar
                    .

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Cómo interpretar el RIPA en un cruce

                      Como decía mi profesor de náutica del "club náutico astur" de Gijon capitán de la mercante, el que viene por tú derecha tiene preferencia, como en la carretera y en caso de duda maniobras tú, más vale llegar a puerto sano y salvo que perder el barco.
                      La maniobra que hiciste fue la mejor.
                      Un saludo.
                      Unas birras y buenos vientos

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Cómo interpretar el RIPA en un cruce

                        Pero el RIPA estará para algo no ?
                        Ch 16 y que se entere todo el mundo que hay un salvaje dando nombres
                        Manel - EA3CBQ

                        Socio fundador Anavre n° 15

                        de Baja por en crisis económica ??

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Cómo interpretar el RIPA en un cruce

                          Y, añadiendo a lo aportado del refranero náutico, el colofón resumeRIPA:

                          Estate siempre vigilante

                          y ten presente, además,

                          si hay peligro por delante

                          modera, para o da atrás


                          Avante

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Cómo interpretar el RIPA en un cruce

                            Pero el RIPA estará para algo no ?
                            Ch 16 y que se entere todo el mundo que hay un salvaje dando nombres
                            Esto me parece lo más correcto, pero ¿como se hace? ¿que se dicen el 16?
                            Es igual que lo que paso a Dunic y (no me acuerdo) hace poco, cuando tuvieron un percance con el ferry que salía de Ibiza. Si yo me encontrará en esa situación no sé como comunicarme con el barco en cuestión. No puedo decir "OJO al que viene por mi babor que se encuentra en rumbo de colisión". Tengo que identificarlo y no se cómo (no tengo AIS).
                            Independientemente del procedimiento yo pienso que ante la duda es mejor apartarse.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Cómo interpretar el RIPA en un cruce

                              Tenias razon , pero tu abuelo era muy sabio.

                              Como dice algun cofrade hubiera sido bueno una llamada por radio para que se entere, pues a lo mejor cree que ha actuado bien y que como le ceden el paso , siga actuando siempre de la misma manera hasta que se encuentre con alguno mucho mas grande que el.

                              Urola.

                              Comentario

                              Trabajando...
                              X