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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Revoluciones del motor

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  • Revoluciones del motor

    Cervezas para todos los foreros que hace mucha calor.
    Os escribo por que quiero salir de una duda.
    Tengo un Dufour 28 con motor volvo penta MD2020.
    Hace un mes tuvimos un percance con el motor (humo negro dentro de la cabina y motor que deja de funcionar) y lo dejamos en manos de un mecánico. Había bastante corrosión en alguna piezas de sistema de refrigeración y las tuvimos que cambiar. Ese fue el primer diagnóstico. Después el mecánico sugirió que también había que cambiar los calentadores y así lo hicimos (vamos lo hizo él). Cuando se probó el motor la helice no rodaba o rodaba a escasa potencia. El barco no avanzaba. Nuestro mecánico favorito sugirió que sería que el eje estaba sucio y que él se tiraría a limpiarlo. El barco lo habíamos limpiado dos meses antes. La semana pasada nos llamó y dijo que ya funcionaba y así lo hemos comprobado, pero como andamos con la mosca detrás de la oreja hicimos una prueba que nunca hicimos antes: El motor sin acoplar llega a 3.700 revoluciones y acoplado tan solo alcanza 2.200. ¿Es esto posible? ¿Que rango de revoluciones debería tener este tipo de motor?

    Espero que vuestros conocimientos alumbren mi ignorancia, más que vasta.

  • #2
    Re: Revoluciones del motor

    Originalmente publicado por recorto maltés Ver Mensaje
    Cervezas para todos los foreros que hace mucha calor.
    Os escribo por que quiero salir de una duda.
    Tengo un Dufour 28 con motor volvo penta MD2020.
    Hace un mes tuvimos un percance con el motor (humo negro dentro de la cabina y motor que deja de funcionar) y lo dejamos en manos de un mecánico. Había bastante corrosión en alguna piezas de sistema de refrigeración y las tuvimos que cambiar. Ese fue el primer diagnóstico. Después el mecánico sugirió que también había que cambiar los calentadores y así lo hicimos (vamos lo hizo él). Cuando se probó el motor la helice no rodaba o rodaba a escasa potencia. El barco no avanzaba. Nuestro mecánico favorito sugirió que sería que el eje estaba sucio y que él se tiraría a limpiarlo. El barco lo habíamos limpiado dos meses antes. La semana pasada nos llamó y dijo que ya funcionaba y así lo hemos comprobado, pero como andamos con la mosca detrás de la oreja hicimos una prueba que nunca hicimos antes: El motor sin acoplar llega a 3.700 revoluciones y acoplado tan solo alcanza 2.200. ¿Es esto posible? ¿Que rango de revoluciones debería tener este tipo de motor?

    Espero que vuestros conocimientos alumbren mi ignorancia, más que vasta.
    recorto maltes, no quiero desilusionarte, pero me parece que tu mecanico anda perdido. El eje aunque este sucio no afecta al giro del motor..
    Deberiais ver como esta de sucia la helice.Supongo que el casco esta limpio. Por otro lado podriais hacer una prueba, estando el barco atracado y con el motor caliente, siempre con la seguridad de que la helioce no se enredara en ningun cabo, embragar avante y ver las revoluciones.Deben bajar como mucho en 200.

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    • #3
      Re: Revoluciones del motor

      el puñetero colector de escape, que esta sucio... cuando digo sucio, digo tan sucio como que, con el motor en carga, y el colector casi taponado totalmente, genera un mal funcionamiento del motor

      a mi tambien me ha pasado, en un Volvo D1-30, pero en los MD2020 y M2030 tambien pasa...

      ademas le ha pasado a mucha mas gente, incluso de este foro... y es una averia comun... pero que desmontando y limpiando el colector se suele solucionar

      usa el buscador del foro y te encontraras un buen monton de hilos que asi lo cuentan... e incluso en el subforo de bricolage podras encontrar como ponerle remedio

      Comentario


      • #4
        Re: Revoluciones del motor


        Se otro caso que motivó que el motor no llegara a las revoluciones máximas por haber sido sustituida la hélice original de dos palas por otra de tres palas o simplemente de diferente paso, por si pudiera ser el caso...

        Comentario


        • #5
          Re: Revoluciones del motor

          Muchas gracias a todos.

          El colector lo he visto hoy está limpio. Apuesto a que será de la hélice pero ¿como se sabe que hélice es la mejor para la combinación volvopenta md2020-dufour 28?

          Comentario


          • #6
            Re: Revoluciones del motor

            Yo tengo ese mismo motor, y cuando no sube de revoluciones, siempre lo saco a limpiar No digo que pueda ser otra cosa, pero en mi caso siempre ha sido suciedad en la hélice. Además es fácil de comprobar, con unas gafas de buzo
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            Comentario


            • #7
              Re: Revoluciones del motor

              Echale un ojo también al arbotante, si tienes vibración por el casquillo, o por el mismo arbotante, perderás algo de vueltas. Es posible que si sumas perdidas por diferentes causas, el motor no suba más de lo que comentas.
              Suerte.
              Y una vez más el mundo fue suyo, océano por delante, otros lugares por conocer, y algo que espera ser encontrado...

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              • #8
                Re: Revoluciones del motor

                Originalmente publicado por recorto maltés Ver Mensaje
                Muchas gracias a todos.

                El colector lo he visto hoy está limpio. Apuesto a que será de la hélice pero ¿como se sabe que hélice es la mejor para la combinación volvopenta md2020-dufour 28?
                En el caso de un dufour como el tuyo que tuvimos en casa, de origen traía una helice de dos palas... con el tiempo con ocasión de la sustitución por años de uso nos aconsejaron sustituirla por una de tres palas, ganamos velocidad con menos revoluciones (más desahogado)pero perdimos "rabia" en la maniobra y logicamente tampoco llegaba el motor a las máximas revoluciones, en todo caso notabas algo más de revoluciones cuando coincidíamos con la marea vaciante al salir del canal del puerto.. vamos como con el coche cuesta abajo..

                Comentario


                • #9
                  Re: Revoluciones del motor

                  Buenos Dias, por si te sirve de ayuda un Sirocco con el mismo motor y tres palas desembragado me sube a +-3800-900rpm navegando maximo con el casco bien limpio 2800 rpm y como comentaba el compañero estando amarrado por popa le pongo al maximo y solo sube a 2200, me ocurrio lo mismo este verano y era que una junta cerraba mal y tomaba aire el circuito gasoil
                  Saludos

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Revoluciones del motor

                    Suele ser normal que embragados los motrores marinos tengan mas rpm que en carga, ademas el que llegue a mas o menos rpm en carga depende del paso de la elice que lleves, el nº de palas, la compresion del mismo y lo limpio que esté.

                    Lo que debes tener claro es que, con un 28pies tu velocidad de crucero será 5 nudos +/- y que a 2000 o 2200 rpm las debe poder mantener en condiciones normales y sin que la temp suba.
                    Si todo eso se cumple, todo está ok, claro y que no te tire aceite por el escape o un humo muy denso y negro o blanco.
                    Espero te sirva.
                    Hay un mismo amanecer para todos, pero distintas formas de ver el horizonte.
                    Socio de ANAVRE

                    https://veleroironia.blogspot.com/

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Revoluciones del motor

                      hola yo tengo una pregunta, querria saber si se puede montar (me refiero a si es posible fisicamente) un motor de 25Hp en una neumatica semirrigida de 2,85 se que legalmente no pero podria ir sin correr demasiado peligro? o es del todo incompatible? gracias de antemano

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Revoluciones del motor

                        Perdona recorto maltes, que aprovechando tu tema plantee mi problema, pero es bastante parecido al tuyo.Tengo un dufour 325 nuevo con un motor volvo d1-20, en vacio con el motor embragado me llega hasta 3200rpm, las especificaciones hablan de un rango de 2800-3200 rpm.Cuando vamos en travesia si pongo el motor a tope no me pasa de 2500 rpm, ayer hice la primera revision del motor y aparte de los cambios de aceite y filtros pertinentes el mecanico le purgo la gasolina por si tenia algo de aire en el conducto, el caso es que sigo con el mismo tope de revoluciones, el mecanico me decia que a lo mejor es el paso de helice que no sea el mas adecuado, pero supongo que eso lo habran estudiado en el astillero.El caso es que tengo un barco nuevo con un motor ya un poco justito, por eso no meti una helice plegable y que en condicione superfavorables de mar apenas me llega a 6 nudos, si alguien esta en condiciones parecidas ruego me lo comente.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Revoluciones del motor

                          Originalmente publicado por nuria-miracle Ver Mensaje
                          hola yo tengo una pregunta, querria saber si se puede montar (me refiero a si es posible fisicamente) un motor de 25Hp en una neumatica semirrigida de 2,85 se que legalmente no pero podria ir sin correr demasiado peligro? o es del todo incompatible? gracias de antemano
                          Normalmente en los catalogos de la casa estan indicados los "burros" que puedes colgarle en popa, eso deberia bastarte
                          Barra libre para todos

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Revoluciones del motor

                            Originalmente publicado por marola Ver Mensaje
                            Perdona recorto maltes, que aprovechando tu tema plantee mi problema, pero es bastante parecido al tuyo.Tengo un dufour 325 nuevo con un motor volvo d1-20, en vacio con el motor embragado me llega hasta 3200rpm, las especificaciones hablan de un rango de 2800-3200 rpm.Cuando vamos en travesia si pongo el motor a tope no me pasa de 2500 rpm, ayer hice la primera revision del motor y aparte de los cambios de aceite y filtros pertinentes el mecanico le purgo la gasolina por si tenia algo de aire en el conducto, el caso es que sigo con el mismo tope de revoluciones, el mecanico me decia que a lo mejor es el paso de helice que no sea el mas adecuado, pero supongo que eso lo habran estudiado en el astillero.El caso es que tengo un barco nuevo con un motor ya un poco justito, por eso no meti una helice plegable y que en condicione superfavorables de mar apenas me llega a 6 nudos, si alguien esta en condiciones parecidas ruego me lo comente.
                            Lo mismo que un coche. Si te sirve, yo tengo un Ro-330 y me hago unos 5-6 nudos a motor, con un volvo de 20 cv. Si el casco esta guarrillo, ni eso. Ahora, gasta menos que un mechero. Hace dos años que no le pongo gasoil, y me he planteado tirarlo en el golfo de México, pa que no se note.(Nota: el gasoil, no el barco)

                            "No se rían, podrían tener un hijo como yo"
                            Homer Simpson

                            "Si la vida fuera una Cerveza.... me la tomaria en serio."

                            "Cuando nací, yo lloraba y los demás reían. Cuando morí, yo reía y los demás lloraban. ¡Qué cosas tiene la marihuana!

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