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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Cambio aceite inversor/colaS volvo MD2030

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  • Cambio aceite inversor/colaS volvo MD2030

    Hola cofrades del foro, antes de exponer mis dudas vayan unas birras fresquitas que el calor obliga y el gaznate sabrá agradecer.

    La cuestión es que quiero cambiar el aceite del inversor y de la cola S, de un motor volvo MD 2030, mirando el manual de este motor indica que el vaciado del inversor se ha de hacer por extracción mediante bomba (por boca de llenado) y el de la cola sacando un tornillo que se halla en la parte inferior de la misma… Hasta aquí no hay problema. La duda es la siguiente…
    ¿El llenado de aceite del inversor y de la cola se hace por la misma boca del inversor?
    Gracias anticipadas

  • #2
    Re: Cambio aceite inversor/colaS volvo MD2030

    Si no estoy equivocado, espero que no por mi bien pues llevo 4 años haciendome elmantenimiento en mi 2030D, ek aceite de cola e inversora es el mismo. Su extraccion se puede hacer de las dos formas que comentas y el llenado por el registro superior.

    Espero la opinion de los experto para ir corriendo a cambiar el aceite de la inversora si estoy equivocado.

    Comentario


    • #3
      Re: Cambio aceite inversor/colaS volvo MD2030

      Se agradecen esas birras
      Yo tengo un D2-55, el cambio del aceite de la inversora también lo hago regularmente por el tapón de llenado que a la vez es la varilla del nivel, aunque en las varadas aprovecho a vaciarlo por el tornillo de fondo, para que salgan los restos de impurezas que quedan y la bomba es incapaz de extraer.
      En mi caso y no se si en el vuestro también, me cuesta un horror que el tubito de la bombita llegue hasta el fondo de la cola, pero con paciencia consigo que entre y sacar el litro y medio largo que lleva.
      El tipo de aceite es un SAE 15-40, el mismo que lleva el motor.
      Salud
      ______________

      Las navegaciones del Bahia de las Islas en el canal Youtube bahialasislas1
      Instagram bahialasislas

      Comentario


      • #4
        Re: Cambio aceite inversor/colaS volvo MD2030

        Se va haciendo la luz.
        He estado mirando en el manual la cantidad de aceite del inversor 0,8 l. y la de la cola 2,8 l. lo que suma una cantidad de 3,6 l. aproximadamente. Si ésta es la cantidad que habéis extraído en los cambios (más o menos) entonces el sistema debe ser el correcto… Si por el contrario lo máximo que habéis sacado ronda del medio litro al litro… la hemos ca*ado.
        Que me decís.
        Otra ronda que las jarras están vacías.

        Comentario


        • #5
          Re: Cambio aceite inversor/colaS volvo MD2030

          Originalmente publicado por Braulius Ver Mensaje
          Se va haciendo la luz.
          … Si por el contrario lo máximo que habéis sacado ronda del medio litro al litro… la hemos ca*ado.[/FONT][/SIZE]
          Que me decís.
          Otra ronda que las jarras están vacías.
          Estimado cofrade, no se si estamos hablando de la misma cosa, me explico; en el motor Volvo M2-55 con salf-driver, que monta mi barco, el inversor y la cola son el mismo recinto, Me cuesta creer que en el MD 2030 la capacidad sea tan diferente, a no ser que sea un modelo muy antiguo.
          De todas formas, pronto sabré la cantidad exacta, pues mañana lunes saco el barco a tierra y como siempre cambiaré el aceite de la cola, por la parte baja.
          Un saludo
          ______________

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          • #6
            Re: Cambio aceite inversor/colaS volvo MD2030

            El motor es del 2003, sólo que el modelo no es el mismo, de ahí puede venir la diferencia. Los datos los he sacado del manual del motor volvo MD 2030.
            Espero a que me digas alguna cosa cuando hayas cambiado el aceite
            Gracias y una ronda

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            • #7
              Re: Cambio aceite inversor/colaS volvo MD2030

              Ok, es del mismo año que el mio 2003, mañana te digo algo
              Saludos
              ______________

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              • #8
                Re: Cambio aceite inversor/colaS volvo MD2030

                Bueno, pues ya he sacado el aceite, por abajo y se me ha quitado un peso de encima, lo que ha salido de la cola, retirando el tornillo, es más o menos lo que había salido con la bombita, poquito más de litro y medio, así que la cola del MD 2030, es totalmente diferente.
                Saludos
                ______________

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                • #9
                  Re: Cambio aceite inversor/colaS volvo MD2030

                  Antes de nada, un abrazo Angel, felicidades por tu aventura.

                  Originalmente publicado por Braulius Ver Mensaje
                  Se va haciendo la luz.
                  He estado mirando en el manual la cantidad de aceite del inversor 0,8 l. y la de la cola 2,8 l. lo que suma una cantidad de 3,6 l. aproximadamente. Si ésta es la cantidad que habéis extraído en los cambios (más o menos) entonces el sistema debe ser el correcto… Si por el contrario lo máximo que habéis sacado ronda del medio litro al litro… la hemos ca*ado.
                  Que me decís.
                  Otra ronda que las jarras están vacías.
                  Vamos a ver, no puedes sumar las cantidades que el manual te da para el inversor y para la cola, o lleva una o la otra, si es de eje lleva inversor, si es de cola, pues lo que corresponde a la cola.
                  Y otra cosa, no todas las colas volvo llevan el mismo aceite que el motor. Hablo de memoria, pero recordar que son las 130 y la versión S de la 120 las que llevan otro aceite (ATF). Si utilizas el buscador hay varios hilos al repecto.

                  Saludos

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Cambio aceite inversor/colaS volvo MD2030

                    Papaventos el tema del tipo de aceites lo tenía controlado, pues según el manual lo deja bien claro (en mi caso es el mismo tipo de aceite que el del motor). En cuanto a la duda que expresaba en este tema he utilizado el buscador y no he encontrado nada. De todas formas gracias por tu interés y por tu ayuda.

                    Alcapar y Kaia gracias vuestras aportaciones me han aclarado (cosa que desgraciadamente no hace el manual de volvo), que el vaciado de aceite del inversor-cola se puede hacer tanto por la boca de llenado (mediante bomba de extracción), o por el tornillo situado en la parte inferior de la cola. Ahora sé que el llenado es común por la boca del inversor donde se sitúa la varilla de nivel. GRACIAS

                    Así que unas rondas a mi cuenta

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Cambio aceite inversor/colaS volvo MD2030

                      Mucho ojo en las colas Nanni y en sus inversores el aceite es ATF o lo que es lo mismo de caja autómatica y naturalmente es por arribo con bomba y por abajo por gravedad

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Cambio aceite inversor/colaS volvo MD2030

                        Originalmente publicado por Braulius Ver Mensaje
                        [SIZE=3] el tema del tipo de aceites lo tenía controlado, pues según el manual lo deja bien claro (en mi caso es el mismo tipo de aceite que el del motor):
                        Yo he tenido una mala experiencia con ese asunto, porque incluso el servicio técnico se equivocó y puso un aceite que no era.
                        Te aconsejo que compruebes que tu modelo de cola coincide con la que figura en el manual. Yo tengo dos manuales del MD 2010/2020/2030/2040, en uno viene el modelo de cola que lleva mi barco y en el otro otro modelo que montan los mismos motores, y llevan distintos tipos de aceite.
                        Por otra parte, en los manuales volvo, al menos en los que yo tengo, al inversor para barcos de eje lo llaman "inversor" y a lo habitualmente llamamos cola saildrive le llaman "propulsor de embacación a vela" o "propulsor s" y en ambos casos viene la forma de vaciado y llenado, incluso con unos dibujos, si bien es cierto que el el caso del saildrive no contempla el sistema de aspiración con bomba, solo el vaciado por la tapa de la parte inferior de la cola.
                        Saludos

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