VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Mi primera subida al palo

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  • Bricobarco Mi primera subida al palo

    Todavía me dura el mareo!!! Unas birras para empezar y sobre todo, celebrar que ya puedo subir yo solito al palo. Hace tiempo se me quedó enganchada la driza del foque sin poder arriarla y tuve que hacer un enrollado "de aquella manera" para poder entrar en mi pantalán sin romper medio barco. Desde ese día estuve dándole vueltas a la manera de poder subir allí arriba sin jugarme la vida. Y ayer por fin, lo conseguí. El objetivo en esta ocasión era fijar el reflector de radar lo más alto posible y aunque el mástil de mi barco solo mide 6'50 m. y es un cata (un pequeño cata "Tiki 21"), el meneillo me dejó tan mareado que al bajar al suelo, todo daba vueltas (y no había bebido...), quizás también porque siempre he tenido vértigo a las alturas y me lo tengo que pensar mucho para asomarme a según qué balcones, precipicios (también practico senderismo..., si es que...) o cualquier tipo de altura. Pero aún así...., prueba superada!!! Bueno, con mucha paciencia y un poco de ciencia armé un aparejo de dos dobles poleas, una con mordaza, para que pasando un cabo de 10 por todas ellas pudiera subirme a mí mismo sentado en la guíndola y mordiendo el cabo cada vez que tiraba con las dos manos (con una mano en una dirección y con la otra en dirección contraria) para ir subiendo palmo a palmo. Amarré el reflector a la cabeza de uno de los obenques y poco a poco, con mucho cuidado, fui bajando de nuevo. Cuando volví a poner los pies en cubierta, no me lo podía creer, recordé la primera vez que en la mili me hicieron subir por un "palo" parecido, pero a pelo, sin ayuda de ningún tipo (hace 33 años de eso, jajajaja). Y me alegré de contar con los mecanismos que usé esta vez para poder estar allí arriba y además hacer algo útil con las manos.
    No tengo mucha fuerza en las manos y me olvidé llevarme los guantes que normalmente uso para navegar y tirar de los cabos (no tengo winches!!!) por lo que aún con las poleas no me resultó fácil subir mis setentaipico kilos a más de seis metros. Pero lo conseguí. Si hay próxima vez, intentaré que alguien me saque fotos y así os reís un rato más (de la cara de susto que debía tener yo allí arriba!!!).
    Hace unos días alguien preguntaba en el foro sobre si poner peldaños u otros sistemas de subir a rriba del palo. En mi caso, no puedo poner peldaños (la mayor está enfundada en el mástil, como las velas de windsurf) y no sé qué otros medios seguros y autosuficientes (que los pueda manejar yo solo) pueden valerme.
    Pues nada, buenos "vuelos" por esos aires para todos.

  • #2
    Re: Mi primera subida al palo

    Enhorabuena cofrade, ahora ya sabes como acercarte un poquito al cielo.

    Saludos y
    Buena mar y vientos moderados.

    "El ocio es un estado natural y bendito, el trabajo una necesidad antinatural" (Dicho tailandés)

    Comentario


    • #3
      Re: Mi primera subida al palo

      Enhorabuena cofrade la vista de tu barco desde el tope del palo es siempre algo especial.

      Respecto a las alternativas a los escalones te sugiero antes alternativas a subir al palo.

      En barcos con poca altura de palo muchas veces es mas sencillo amarrar junto a una escala en un muelle alto, subir y hacer la operación desde el muelle con una driza para escorar el barco (ojo con las crucetas).

      Yo tengo una escala hecha con una driza usada (que no vieja) y peldaños de madera. Es sencillo de utilizar, y ocupa muy poco (cabe en un petate pequeño), se puede izar con la driza de la mayor o con el amantillo.

      Cómo hacer una escala:

      Necesitaremos:
      1.- una driza usada pero sin roturas ni deficencias importantes (o nueva)
      2.- un guardacabos de teflón, (sirve inox pero no merece la pena el precio)
      3.- Escalones de 2,5 x 4 x 30 cm ( 2 escalones por metro desde el tope de palo a la botavara)
      4.- patines y hembrillas inox tantos como escalones. Los patines iguales que los de la mayor, las hembrillas las tendremos que poder abrir así que sin soldadura.
      5.- dos listones de 45 cm y 4 tacos de madera

      Hacemos o pedimos que nos hagan escalones de madera, cuidando mucho que la madera este libre de nudos y tenga las fibras a lo largo de la pieza, si tenemos dudas consultarlo con un carpintero de confianza. Se pueden hacer tambien de perfil cuadrado de aluminio pero resbala en mojado y puede llegar a cortar la driza si no se pone un tubo en el paso de ésta.

      - A estos escalones les hacemos dos agujeros en los extremos de un milímetro mas que la medida del cabo., Las medidas de los escalones serán de 4 x 2,5 x 30 (cm), Ojo con hacerlos mas anchos pues se partirían!!!! los agujeros estarán a 2,5 cm de los extremos del escalón.
      Luego repasamos los agujeros con lija para quitar aristas y astillas.

      - Abrimos las hembrillas y les colocamos los patines.

      - Por un lado del escalón y en su centro hacemos un taladro de 2 mm menos que el grueso de la hembrilla y 3/4 partes su longitud, aquí colocamos los patines.

      - A los listones de madera de 45 cm se les encolan y clavan o se atornillan dos tacos de madera (al menos en un extremo) y por una cara, dejando espacio entre ellos justo para la driza. A partir de ahora se llamarán horquillas para no confundirnos.

      - A la driza le hacemos una gaza en la mitad de su longitud (conveniente poner un guardacabos), para ello basta cogerla por los dos chicotes e irla deslizando hasta llegar al otro extremo, hacemos un nudo doble ("8") y lo azocamos hasta que el guardacabos quede bien sujeto. Podemos usar otro nudo o una costura, se haga como se haga ha de ser resistente.

      - Sujetamos la gaza en un punto fijo bien firme (p ej. una cornamusa del pantalán).


      - Pasamos los chicotes por el primer escalón, y lo llevamos hacia la gaza.

      - Con las horquillas y el escalón hacemos un triángulo quedando así el escalón a la misma distancia de la gaza en ambos extremos.

      - Hacemos un nudo simple bajo el escalón y lo azocamos hacia éste para que haga de tope. siempre con el pie en el escalón para tensar lo máximo posible la driza.

      - Pasamos el siguiente escalón.

      - Ponemos de nuevo las horquillas, ahora las horquillas deberán hacer tope en el nudo anterior para poder seguir tensando.

      - Nudo, azocar, siguiente escalon.......

      Antes de colocar los dos o tres últimos escalones vamos a probarla.

      - Izamos con la driza de la mayor. (previamente habra que recoger contra el palo burdas y lazys en el caso de haberlos).

      - los dos chicotes se amarrarán a cubierta, a un sitio firme, a ambos lados de la botavara si haber izado del todo, luego izamos lo que falta para que cojan tensión y no parezca de "chicle") (ojo con donde se amarra a cubierta no arranquemos nada tensando.

      - Comprobamos cuantos listones nos faltan (el primer escalón debe estar suficientemente lejos de la botavara para no pegar en esta cuando la driza estire con nuestro peso)

      - Arriamos el invento, colocamos los peldaños que falten y listo.




      Importante, arnés, o guindola, si hay alguien ( de confianza) que use el amantillo para aguantarnos mejor, sino, dos estrobos con mosquetones para irnos enganchando a medida que subimos al palo.

      Si subimos al palo con movimiento mejor con casco.

      Y sobre todo no confiarse, caerse de un palo es como caerse en un water, te haces daño seguro.

      Al final me he liado mas de lo que pensaba con esto, pero espero que le sirva a alguien.

      Saludos y birras

      http://www.bilbaodock.com

      Comentario


      • #4
        Re: Mi primera subida al palo

        Hola:

        Estoy mirando barcos para comprar y ayer vi un 31 pies que tenia escalones matálicos a todo lo largo del palo.
        No lo habia vista nunca antes.
        Mi pregunta es si le quiutan muchas prestaciones a la vela al crear turbulencias de aire.
        Si no es asi, no entiendo porque no los llevan mas barcos.

        Gracias de antemano por vuestra experiencia.

        Tonitutusaus

        Comentario


        • #5
          Re: Mi primera subida al palo

          Originalmente publicado por BilbaoDock Ver Mensaje
          Enhorabuena cofrade la vista de tu barco desde el tope del palo es siempre algo especial.

          Respecto a las alternativas a los escalones te sugiero antes alternativas a subir al palo.

          En barcos con poca altura de palo muchas veces es mas sencillo amarrar junto a una escala en un muelle alto, subir y hacer la operación desde el muelle con una driza para escorar el barco (ojo con las crucetas).

          Yo tengo una escala hecha con una driza usada (que no vieja) y peldaños de madera. Es sencillo de utilizar, y ocupa muy poco (cabe en un petate pequeño), se puede izar con la driza de la mayor o con el amantillo.

          Cómo hacer una escala:

          Necesitaremos:
          1.- una driza usada pero sin roturas ni deficencias importantes (o nueva)
          2.- un guardacabos de teflón, (sirve inox pero no merece la pena el precio)
          3.- Escalones de 2,5 x 4 x 30 cm ( 2 escalones por metro desde el tope de palo a la botavara)
          4.- patines y hembrillas inox tantos como escalones. Los patines iguales que los de la mayor, las hembrillas las tendremos que poder abrir así que sin soldadura.
          5.- dos listones de 45 cm y 4 tacos de madera

          Hacemos o pedimos que nos hagan escalones de madera, cuidando mucho que la madera este libre de nudos y tenga las fibras a lo largo de la pieza, si tenemos dudas consultarlo con un carpintero de confianza. Se pueden hacer tambien de perfil cuadrado de aluminio pero resbala en mojado y puede llegar a cortar la driza si no se pone un tubo en el paso de ésta.

          - A estos escalones les hacemos dos agujeros en los extremos de un milímetro mas que la medida del cabo., Las medidas de los escalones serán de 4 x 2,5 x 30 (cm), Ojo con hacerlos mas anchos pues se partirían!!!! los agujeros estarán a 2,5 cm de los extremos del escalón.
          Luego repasamos los agujeros con lija para quitar aristas y astillas.

          - Abrimos las hembrillas y les colocamos los patines.

          - Por un lado del escalón y en su centro hacemos un taladro de 2 mm menos que el grueso de la hembrilla y 3/4 partes su longitud, aquí colocamos los patines.

          - A los listones de madera de 45 cm se les encolan y clavan o se atornillan dos tacos de madera (al menos en un extremo) y por una cara, dejando espacio entre ellos justo para la driza. A partir de ahora se llamarán horquillas para no confundirnos.

          - A la driza le hacemos una gaza en la mitad de su longitud (conveniente poner un guardacabos), para ello basta cogerla por los dos chicotes e irla deslizando hasta llegar al otro extremo, hacemos un nudo doble ("8") y lo azocamos hasta que el guardacabos quede bien sujeto. Podemos usar otro nudo o una costura, se haga como se haga ha de ser resistente.

          - Sujetamos la gaza en un punto fijo bien firme (p ej. una cornamusa del pantalán).


          - Pasamos los chicotes por el primer escalón, y lo llevamos hacia la gaza.

          - Con las horquillas y el escalón hacemos un triángulo quedando así el escalón a la misma distancia de la gaza en ambos extremos.

          - Hacemos un nudo simple bajo el escalón y lo azocamos hacia éste para que haga de tope. siempre con el pie en el escalón para tensar lo máximo posible la driza.

          - Pasamos el siguiente escalón.

          - Ponemos de nuevo las horquillas, ahora las horquillas deberán hacer tope en el nudo anterior para poder seguir tensando.

          - Nudo, azocar, siguiente escalon.......

          Antes de colocar los dos o tres últimos escalones vamos a probarla.

          - Izamos con la driza de la mayor. (previamente habra que recoger contra el palo burdas y lazys en el caso de haberlos).

          - los dos chicotes se amarrarán a cubierta, a un sitio firme, a ambos lados de la botavara si haber izado del todo, luego izamos lo que falta para que cojan tensión y no parezca de "chicle") (ojo con donde se amarra a cubierta no arranquemos nada tensando.

          - Comprobamos cuantos listones nos faltan (el primer escalón debe estar suficientemente lejos de la botavara para no pegar en esta cuando la driza estire con nuestro peso)

          - Arriamos el invento, colocamos los peldaños que falten y listo.




          Importante, arnés, o guindola, si hay alguien ( de confianza) que use el amantillo para aguantarnos mejor, sino, dos estrobos con mosquetones para irnos enganchando a medida que subimos al palo.

          Si subimos al palo con movimiento mejor con casco.

          Y sobre todo no confiarse, caerse de un palo es como caerse en un water, te haces daño seguro.

          Al final me he liado mas de lo que pensaba con esto, pero espero que le sirva a alguien.

          Saludos y birras

          http://www.bilbaodock.com
          Muy bien contado BilbaoDock, con unas fotillos te quedaria el bricobarco para hacerte un homenaje.

          Espero poner fotos de una escala similar que tengo recien terminada, pero que no ha superado las pruebas preliminares, estoy en fase de mejora y patente. Gracias por tu aportación.

          Comentario


          • #6
            Re: Mi primera subida al palo

            Buenas, muy bien contado el trabajo de la escala..... pero una fotografía nos ayudaría a todos....yo espero el día del milagro para poder subir al palo...
            Dirty hans are a sing of a clean money

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            • #7
              Re: Mi primera subida al palo

              Hombre no hay que montárselo tan dificil ni peligroso.
              En lugar de subir al palo, es infinitamente más fàcil bajar el barco conchu.
              Se le hace un agujerito de un palmo y ya vereis en un plisplas tope de mástil a la altura deseada.
              Claro que primero tienes que saber la sonda del puerto porque si solo tienes 2 metros no acabas de llegar comodamente al tope
              sigpic
              "Aprender es como remar contracorriente: en cuanto se deja, se retrocede"

              Comentario

              Trabajando...
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