VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Manejando un Ketch

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  • Navegación Manejando un Ketch

    Hola foreros, unas birras
    Mi pregunta como dice el titulo es adquirir informacion y/o conocimientos sobre el manejo de este tipo de embarcacion, la experiencia que tengo es con un solo palo y las velas basicas, me gusta este tipo de barco, aunque creo indentificar algunas particularidades, pienso que tiene mucha mas dificultad.
    Agradezco, experiencias, manuales, publicaciones y cualquier cosa que se os ocurra, tambien estoy dispuesto a una navegacion de grumete, pongo el ron y el interes.
    de la tierra el cordero y de la mar el velero

  • #2
    Re: Manejando un Ketch



    Me gustan particularmente los ketchs/queches y toda cuanta información nos aporten sus envidiados y expertos Armadores/Cofrades.

    Venga, ... se me animen que esto promete ser muy interesante.

    Gracias y
    al. tanllaui @ gmail. com

    WhatsApp: 610.431.497 (indicadme vuestro nick de LTP).

    "Carga la nao trasera si quieres que ande a la vela"

    Comentario


    • #3
      Re: Manejando un Ketch





      es mas facil de lo que te crees



      practica practica y ya lo verAS

      empieza utilsando la masana de timon












      Comentario


      • #4
        Re: Manejando un Ketch

        Originalmente publicado por pipe Ver Mensaje




        es mas facil de lo que te crees



        practica practica y ya lo verAS

        empieza utilsando la masana de timon

        No puedo practicar, no tengo, pero quiero uno
        He visto por ahy una foto de un kecth con dos spi o gennaker uno en el palo mayor y otro en la mesana, me parecio curioso, pense que solo se le ponia al mastil de la mayor.
        ¿Como es lo de manejar la mesana de timon?
        Birras
        de la tierra el cordero y de la mar el velero

        Comentario


        • #5
          Re: Manejando un Ketch

          La mesana manda sobre el timon, debe ser cosa de superfie expuesta e intensidad de viento contra la superficie del timon y la velocidad del barco.
          ¿Hasta qué punto?, Hasta impedirte hacer una virada por avante, si no estás pendiente a ella.

          Saludos
          Buena mar y vientos moderados.

          "El ocio es un estado natural y bendito, el trabajo una necesidad antinatural" (Dicho tailandés)

          Comentario


          • #6
            Re: Manejando un Ketch

            Los ketches tienen sus particularidades generales, pero también va en función sobre que casco va montado este tipo de aparejo, es decir, si es un quilla corrida, semicorrida o con orza, ya que los tres entre sí también son diferentes.

            Los que conozco bien son los primeros, ocasionalmente he navegado con algún semicorrida y una sola vez con uno de orza y bulbo.

            En general la ventajas de este aparejo son que la superficie velica va más repartida, con lo que las velas son más manejables y eso es más importante en grandes esloras. Se tiene más posibles combinaciones vélicas con la que afrontar las diferentes condiciones de navegación.

            En lo que se ha hecho referencia a que la mesana “hace de timon” es cierto cuando la mayor está arriada: en una orza corrida, con mesana y foque con viento estable y bien trimados no hace falta ni piloto automático pues es como si tuviéramos un piloto de viento.

            Es un aparejo al que le tengo mucho cariño, quizás porque es con el que más millas he navegado y si algún día me planteara dar la vuelta al mundo, sin dudarlo sería el aparejo escogido.

            En pequeñas esloras el único inconveniente es que resta mucha habitabilidad a popa y además hay que hacer inventos para instalar un buen carril de escota de mesana, siendo a veces imposible se opta por un sistema a base de poleas.

            Salut i Ron
            Creo que hay solo dos cosas infinitas: el universo y la estupidez humana. Del universo no estoy muy seguro.
            (Albert Einstein)

            La voile : C'est le moyen le plus lent, le plus cher, le plus inconfortable, pour aller d'un endroit où on est bien vers un autre où l'on n'a rien à faire.
            (Eric Tabarly)


            Navegar no es un lujo, es un derecho

            Comentario


            • #7
              Re: Manejando un Ketch

              No tiene ninguna dificultad especial llevar un Ketch, aunque al principio parece que tenga que ser mas complicado. El mio en concreto es de quilla semicorrida. La mesana , cuando el barco ciñe, hace casi de piloto de viento, puedo dejar la rueda bastante rato sola (previo trimado correcto de las velas claro) y el barco va casi solo, cosa que me asombró despues de venir de un velero de un solo palo y en el que no podia dejar la rueda salvo que pusiera el automatico. En portantes ya es distinto, estás pegado todo el rato a la rueda. El centro vélico esta mas repartido, lo cual me da la sensación de que le da mas comodidad a la navegación. También sopesé antes de la compra el tema de seguridad, parece que en caso de rotura de un palo te queda otro...en fin, creo que ya es entrar en otros temas. Personalmente lo veo como un barco para mas largas navegaciones y crucerista por supuesto.

              Comentario


              • #8
                Re: Manejando un Ketch

                birras para todo
                Gracias por las aportaciones, con lo que contais me lo haceis mas interesante, aunque le restais importancia a las diferencias, veo que son muchas en la navegacion segun la composicion velica que se opte, en cuanto a las quillas, casi todos los que he visto son de quilla corrida, por lo que no me habia planteado ningun otra opcion, y en cuanto a la eslora, pensaba por encima de los 12 metros.

                Voy a bucear en las librerias nautica, a ver si encuentro publicacion especifica.

                good night.
                de la tierra el cordero y de la mar el velero

                Comentario


                • #9
                  Re: Manejando un Ketch

                  Originalmente publicado por josebrio Ver Mensaje
                  No tiene ninguna dificultad especial llevar un Ketch, aunque al principio parece que tenga que ser mas complicado. El mio en concreto es de quilla semicorrida. La mesana , cuando el barco ciñe, hace casi de piloto de viento, puedo dejar la rueda bastante rato sola (previo trimado correcto de las velas claro) y el barco va casi solo, cosa que me asombró despues de venir de un velero de un solo palo y en el que no podia dejar la rueda salvo que pusiera el automatico. En portantes ya es distinto, estás pegado todo el rato a la rueda. El centro vélico esta mas repartido, lo cual me da la sensación de que le da mas comodidad a la navegación. También sopesé antes de la compra el tema de seguridad, parece que en caso de rotura de un palo te queda otro...en fin, creo que ya es entrar en otros temas. Personalmente lo veo como un barco para mas largas navegaciones y crucerista por supuesto.

                  http://www.veleroturbulento.com
                  Esto es así siempre y cuando los dos palos no esten conectados entre si, es decir que tengas un back francionado.

                  En mi primer ketch tuve que modificar la jarcia, para desconectar los palos, no sin dificultad ya que le mayor además era con burdas y aunque algún iluminado me habia aconsejado solo ir con las burdas, al final puse también un back fraccionado.

                  Salud i Ron
                  Creo que hay solo dos cosas infinitas: el universo y la estupidez humana. Del universo no estoy muy seguro.
                  (Albert Einstein)

                  La voile : C'est le moyen le plus lent, le plus cher, le plus inconfortable, pour aller d'un endroit où on est bien vers un autre où l'on n'a rien à faire.
                  (Eric Tabarly)


                  Navegar no es un lujo, es un derecho

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Manejando un Ketch

                    Hola de nuevo a todos, he estado mirando la pagina de josebrio y menuda aventura, me ha gustado mucho el "spi naranja"
                    Saludos y birras
                    de la tierra el cordero y de la mar el velero

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                    • #11
                      Re: Manejando un Ketch

                      Hola José:
                      En estos momentos tu Ketch está siendo cuidado con todo cariño y esmero por Julio, probando y ajustando todo a diario, de manera que cuando en noviembre pongas proa a la Antártida todo este ok.
                      Un gran abraçada des de Mar del Plata
                      Denny y Jorge

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                      Trabajando...
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