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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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    Buenos días a tdos. Yo escribí en Junio un artículo acerca de un fallo en mi nuevo motor de 10 horas de uso. El fallo resultó ser como no cabía de esperar un fallo eléctrico en el negativo de la batería y no en el motor.
    Ahora, después de 100 horas de uso a la perfección, en notado que cunado meto la marcha desde punto muerto con el eje totalmente sin giro, hace un tac,tac,tac,tac y luego funciona con normalidad. Como está en garantías dice el mecánico que es del disco de embrague y que lo va a cambiar. Otro cosa que he observado es que el eje no entra justo por el centro del casquillo de la bocina y no sé si esto es normal o habría que calibrar el motor. El mecánico dice que esto es normal. De todo esto, ¿quñe opináis?. Muchas Gracias. Un saludo.

  • #2
    Re: Volvo D3 110cv

    El eje tiene que ser la linea recta que una el centro del cojinete del arbotante, con la continuidad del eje del plano de la pletina del inversor, la bocina no es mas que una funda por la que discurre dicho eje, no tiene porque ser simetrica a nada, si tiene que guardar una franquicia suficiente para que no haya roces, pero nada mas
    SALUT
    Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

    Comentario


    • #3
      Re: Volvo D3 110cv

      El TAC, TAC, TAC, va acompañado de una viobración fuerte del motor. Antes´sólo me pasaba en baja y luego se quitaba andando. Ahora vibra tambien en alta. Lo noto en el timón y en los pies. Un saludo.

      Comentario


      • #4
        Re: Volvo D3 110cv

        Yo no puedo dar una opinion si no pruebo el barco, en casos muy claros si puedo dar mas o menos una opinion, pero solo con un tac tac tac....
        SALUT
        Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

        Comentario


        • #5
          Re: Volvo D3 110cv

          Como dice el cofrade Nefta,es muy dificil sin ver dar una opinion exacta.Sin mojarme demasiado quizas podria ser la goma estriada del casquillo del arbotante que se haya comido por una mala alineacion del motor y te roza en el metal o tambien si la bocina es de estopada que esta se haya resecado pero el ruido deberia desaparecer en este caso al girar unos instantes el eje.No se si te habre ayudado en algo.

          Comentario


          • #6
            Re: Volvo D3 110cv

            Olvidémoslo del eje y de la bocina. Es un problema de la inversora hidráulica, pues como os dije, cunado con el motor totalmente parado, doy avante hace el ruido que os dije como consecuencia del la vibración que le transmite la inversora al eje. Luego, pasado estos 5 segundo todo normal. Ayer hice una prueba. Con el barco amarrado en el pantalán di a avante y esta vez al tener la resistencia de las amarras el ruido y la vibración del eje era constante hasta que tuve que parar pues no quería forzar. Entonces, quiere decir que la resistencia hace que la inversora falle. El mecánico dice que puede ser del Damper. Yo no tengo ni idea.


            El martes lo desmonta el mecánico. Ya os contaré.

            Comentario


            • #7
              Re: Volvo D3 110cv

              Originalmente publicado por jose vicente Ver Mensaje
              Olvidémoslo del eje y de la bocina. Es un problema de la inversora hidráulica, pues como os dije, cunado con el motor totalmente parado, doy avante hace el ruido que os dije como consecuencia del la vibración que le transmite la inversora al eje. Luego, pasado estos 5 segundo todo normal. Ayer hice una prueba. Con el barco amarrado en el pantalán di a avante y esta vez al tener la resistencia de las amarras el ruido y la vibración del eje era constante hasta que tuve que parar pues no quería forzar. Entonces, quiere decir que la resistencia hace que la inversora falle. El mecánico dice que puede ser del Damper. Yo no tengo ni idea.


              El martes lo desmonta el mecánico. Ya os contaré.
              q es el volvo electronico de 5 cilindros no. esos motores casi todos joden el disco de enbrage.no meto un motor volvo yo ni jarto de coca cola.

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              • #8
                Re: Volvo D3 110cv

                Supongo que será del disco de embrague. Es una pena que estos motores fallen, pues a diferencia del yanmar, se puede puede poner un vaso encima, sin que este se derrame, ademñas de menos humo, ruido... Sin embargo el yanmar es carne de perro y el volvo no.
                Bueno ya os contaré. Un saludo.

                Comentario


                • #9
                  Re: Volvo D3 110cv

                  Buenos días a todos. Ayer mi mecánico desmontó la inversora. Dice que aparentemente no ve nada, aunque sugiere cambiar el damper pues dice que está demasiado "blando". Aún no lo han autorizado para ello. Si alguien sabe de que va esto y que diferencia hay entre cambiar esto y el disco de embrague, le agradecería que me lo explicase. Un saludo. Muchas Gracias.

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                  • #10
                    Re: Volvo D3 110cv

                    Una vez cambiado el Damper, ha desaparecido el cabeceo del motor, pero aún así cuando doy avante desde 0, hay una vibración pequeña que dura unos segundos y luego se quita una vez que el barco coge la mínima velocidad. Si está amarrado en el pantalán la vibración no desaparece cuando le doy avante. ¿Esto es normal, debido a la resistencia que vence al principio el motor o puede haber algo más?. En fin, estoy un poco agobiado.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Volvo D3 110cv

                      ese motor a dado mil y un problemas aqui lo montan las merry fisher. conozco casos a os q ke han cambiado inyectores bobmbas de agua centralita reductora y todo con muy poco uso. suerte q esta en garantia si no madre mia. lo vbueno q tienen los volvo como bien dices es q van muy finos y hacen poco ruido gracias al los 5 cilindros.pero no t lo cambio por los yanmar.la diferencia ahora las merry fisher montan yanmar y los yanmar no han dado ni tan siquiera un problema.asi q mejor q aga algo de ruido.y no de problemas.si de problemas el volvo de nuevo imaginate con la vejez.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Volvo D3 110cv

                        Compré a principio del año 2011 a una nautica , una merry fisher con un yanmar 4LHDTE e inversor KM5A estaba invernada.
                        El 14 de abril lo tiré al agua y hace lo mismo, se encabrita al arrancar desaparece al minuto y cuando metes avante a 800 vueltas parece que se va a desacer. Si sigo metiendo gas desaparece y va como la seda. Las vibraciones no vuelven si bajas las revoluciones pero si llegas a neutro y subes si.
                        He consultado con 2 mecánicos y uno, el de la nautica, se centra en el embrague (2000€) y el otro, el mio; dice que es o bien el casquillo (150€) o falta de alineación
                        La nautica dice que se repasó el casquillo y que está alineada...
                        Y me dice... que no puede hacerse cargo de la reparación..! que tiene un límite...le pague 26000€ mas mi lancha de 6 metros y ahora que no use el barco que podría ir a más...
                        Asi que ya veis los yanmar, los yanmar tambien son ...

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Volvo D3 110cv

                          Hola,

                          ambas marcas son muy buenas y mundialmente reconocidas, siento ser pesado porque ya se ha comentado, pero no generalizar por las buenas.

                          Saludos e invito
                          Soy un proyecto de Ingeniero Naval

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                          • #14
                            Re: Volvo D3 110cv

                            Hola a todos,
                            Os voy diciendo el progreso de mi "vibracion motora". He negociado con la nautica asmiran hasta UN LÍMITE el costo de la reparación.
                            Empezaran por los casquillos y despues la alineación.
                            Van a hacerlo con una suspensión.
                            De momento no van a desmontar la transmisión.
                            Por otro lado los de Yanmar estan investigando la teoria que el origen sea del damper y el embrague.
                            salu2

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