VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Motor principal electrico

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  • Motor principal electrico

    Vichy Catalan para todos, pago yo!!!

    Hace un rato me han hablado de motores electricos que sustituyen a los actuales motores diesel. Motores que pueden dar hasta 8 nudos y con mucha autonimia ideales para veleros, ¿Alguien sabe algo?

    Vichy


  • #2
    Re: Motor principal electrico

    He oido hablar de dos tipos de instalación.

    Hay barcos de motor que, por sus formas y distribución interior, no pueden tener la sala de máquinas a popa, lo que les obligaría a llevar ejes larguísimos. Para solucionarlo se monta un motor eléctrico a popa, que ocupa muy poco espacio, y se le alimenta de electricidad desde los generadores, que están situados donde menos molesten.

    Otra instalación es la que saca ahora al mercado una famosa marca de catamaranes, que llevan un generador de gasoil, generadores adaptados a los ejes y una buena cantidad de baterías. Esto les permite navegar unas tres horas sin que se ponga en marcha el generador. Al navegar a vela, los generadores adaptados a los ejes van cargando las baterías.

    Ya veremos cómo va...

    Comentario


    • #3
      Re: Motor principal electrico

      Originalmente publicado por werke Ver Mensaje
      He oido hablar de dos tipos de instalación.

      Hay barcos de motor que, por sus formas y distribución interior, no pueden tener la sala de máquinas a popa, lo que les obligaría a llevar ejes larguísimos. Para solucionarlo se monta un motor eléctrico a popa, que ocupa muy poco espacio, y se le alimenta de electricidad desde los generadores, que están situados donde menos molesten.

      Otra instalación es la que saca ahora al mercado una famosa marca de catamaranes, que llevan un generador de gasoil, generadores adaptados a los ejes y una buena cantidad de baterías. Esto les permite navegar unas tres horas sin que se ponga en marcha el generador. Al navegar a vela, los generadores adaptados a los ejes van cargando las baterías.

      Ya veremos cómo va...
      Te refieres a los Lagoon.

      En barcos de motor, es una opcion en los catamaranes Flash Cat 40 (mirar el otro hilo...), aqui lo que se busca es por contaminación medioambiental, hay sitios donde no se puede navegar con un motor polucionate, y podria quedar bien en charter's ecologicos (avistamiento cetaceos, etc)

      Salu2

      Comentario


      • #4
        Re: Motor principal electrico



        Los submarinos de la II guerra mundial, asi como muchas locomotoras
        y barcos de guerra han navegado a traves del sistema diesel-electrico
        el diesel mueve un gran generador que produce una corriente que
        alimentando un motor electrico movia el eje (o los ejes en el caso de
        las locomotoras).
        Las ventajas del sistema estribaban en la facilidad de transmitir grandes
        potencias al sistema impulsor, en tiempos hubiesen sido necesarias unas
        transmisiones que los materiales existentes no soportaban sin romper, de
        ahí la conveniencia de usar el sistema Diesel-electrico.

        Ademas de otras ventajas.

        Obviamente en el caso de los submarinos era por otras causas.

        Saludos
        Miahpaih

        FISICA: La dureza de la mantequilla es inversamente proporcional a
        la blandura del pan.
        sigpicEmpleé casi toda mi fortuna en mujeres y barcos.
        ¿El resto? ............. El resto simplemente lo malgasté.

        Comentario


        • #5
          Re: Motor principal electrico

          Casualidad anoche estaba en casa ojeando el catalogo de Vetus del 2006 y ya aparcian alli.
          Cuando la vida te traiga limones, pide tequila y sal.

          Comentario


          • #6
            Re: Motor principal electrico

            La configuracion diesel-electrica viene de lejos, hay muchos montajes diferentes, yo el mas curioso que he visto, en un antiguo barco meteo frances, eran 3 motores diesel (generadores) que se usaban para producir electricidad para alimentar los motores electricos (2, 1 por eje) que eran los que transmitian el movimiento a los ejes.
            En nautica recreativa, es algo que esta empezando, pero creo que en barcos de cierto porte puede dar buenos resultados.
            Saludos
            Auskalo
            Navego luego existo.

            Comentario


            • #7
              Re: Motor principal electrico

              En el catalogo VETUS hay motores hidraulicos y electrico (clicar sobre la pagina buscar motores y luego pasando paginas, debajo de help, mantienes el boton derecho del mouse deslizandolo hacia la izquierda y pasas pagina. al final esta lo hidraulicos y los electricos) http://www.vetus.nl/digcat/DIGCAT_20...ges/digcat.php

              El Arca de Noe fue construida por aficionados, el Titanic por profesionales

              visita la nueva WEB http://www.nauticpremia.net
              http://nauticpremia.blogspot.com.es/
              https://www.facebook.com/clubnauticpremia
              www.anavre.org -- www.RANC.es -- www.vela.cat

              Comentario


              • #8
                Re: Motor principal electrico

                hola cofrades saludos y birras matinales para todos (alguien cafetito?)

                en un futuro al menos los catas , vendran con impulsion electrica

                ventajas
                -- SILENCIO ABSOLUTO al menos mientras vas con baterias
                --ahorro real de combustible 30 por ciento
                ( un motor termico tiene unas perdidas mecanicas del orden del 40-50 por ciento, alternador, bomba de agua, transmisiones etc etc)
                un motor electrico se puede poner incluso bajo el agua, lo mejor
                saildrive directo, sin tomas de agua ni nada, finito el...., lo fabrica
                sillette en inglaterra y se le pone un motor electrico Lemco tambien ingles
                --Inversion de marcha solo con canbiar la polaridad, son motores en continua
                --se puede manejar con un joystick
                --arranque instantaneo , mando a distancia, desde cualquier punto del barco
                --ahorro de peso en mecanicas (incremento por baterias)
                --Duracion del motor mas de 25 años, (los diesel?)
                --evitas grifos de fondo,
                --simplicidad mecanica
                -- en los catas no tienes el motor bajo las camas olores, vibraciones etc
                --precio sobre 2000 euros (solo el motor) se pueden fabricar aqui
                --hay algun modelo que incluso gira el saildrive 90 grados a cada banda
                por lo que puedes utilizarlo com timon (a motor) o como helice de popa en los amarres
                --fiscalmente no se como podrian controlar inpuestos de un motor baratito
                realmente el motor tiene poca fiscalidad, el generador puedes ser hasta un motor de coche.... no se no hay datos
                considerar este proceso economico de ahorro

                salgo del pantalan, con motor electrico, navego hasta la bocana, izo velas,
                disfruto x horas, vuelvo, atraco con electrico, y cargo las baterias desde la toma del pantalan, QUE YA ME LA COBRAN ..gasto en combustible.. 0 patatero
                desgaste del diesel... 0 patatero

                Ademas en cuanto las celulas de hidrogeno esten a la venta, cambias el generador diesel, por una de ellas y listo, y al menos en teoria, no cambias de motores, por aquello del fisco....

                inconvenientes
                --100 voltios por el barco ummmm algunos no les gusta...
                --poca autonomia con baterias, cierto, pero si prevees travesia a motor
                arrancas el generador y listo.
                --poca potencia para barcos grandes (12 a 20 cv en la actualidad)
                hablo de a precios razonables (no creo que entren motores de submarino)

                Fabricantes
                Salomon tecnologies USA
                sillete en UK y Lemco UK
                Panda en alemania tambien tiene saildrives electricos
                vetus, este tiene refrigeracion por agua, mmm ya estamos con grifos
                no tengo a mano mas pero puedo buscarlos
                saludos

                Comentario


                • #9
                  Re: Motor principal electrico

                  Tengo entendido que el Nigel Calder se esta construyendo junto con el astillero Windo, un velero con un motor electrico.
                  Los Lagoon hablan tambien de recuperar energia con las helices, y de un consumo insignificante, y con energia para servicios de sobra, a 220, osea que si no me equivoco, la instalacion principal como la de casa.
                  El chollo del siglo.
                  Salut

                  Es una verdad sincera
                  Lo que nos dice esta frase:
                  Que solo el ser que no nace
                  No puede ser calavera.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Motor principal electrico

                    Povema no insignificante suele ser el parque de baterias necesario
                    tantas como para alcanzar esos 100Volts DC a base de series paralelo de las normales de 12 v. Una mina de plomo, vamos, aunque para lastre.....
                    M.
                    ..la lontananza sai
                    é come il vento
                    che fa dimenticare chi non s'ama..
                    spegne i fuochi piccoli,
                    ma accende quelli grandi


                    Comentario


                    • #11
                      Re: Motor principal electrico

                      el futuro promete, la tecnologia esta ya alli. motores electricos del tamaño de un paquete de cigarillos con una potencia de un motor de 2 CV, accumuladores de lithio- mangan que pesan la cuarta parte de un accu de plomo, helices de gran rendimiento.
                      mejor dicho la tecnologia de los motores electricas que se puede comprar normalmente estan a nivel de los años 50.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Motor principal electrico

                        Bueno, desgraciadamente es necesario hoy en dia añadir un motor de combustion a uno electrico, por la poca autonomia, lo que hace que ademas se incremente el coste duplicando sistemas (otro motor, banco enorme de baterias, etc).

                        Claro que en caso de un catamaran, si se diseña un buen generador, se pueden usar dos pequeños motores electricos, y hay sitio para un gran y pesado banco de baterias.

                        http://www.anavre.org

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Motor principal electrico

                          Hola, he estado en el salon y he ido directamente a visitar el Lagoon 420 que es el primer barco de serie que monta dos motores electricos, alimentados por un generador de 13 KW, realmente gigantesco, ubicado en un banco de la bañera. Los motores no abultan demasiado, pero los bancos de baterias tambien son de armas tomar, los catas tienen sitio a manta, cofres en la popa, pero llevar unos 2000 A a bordo no esta mal.
                          En fin me imaginaba todo mas reducido el conjunto, un aplauso por dar un paso a delante por parte del astillero, pero me da que esto es un primer paso.
                          Salut

                          Es una verdad sincera
                          Lo que nos dice esta frase:
                          Que solo el ser que no nace
                          No puede ser calavera.

                          Comentario

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