VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Velux 5 Oceans 2010-2011

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  • Regatas Velux 5 Oceans 2010-2011

    Buenos días
    Ayer salió de La Rochelle la Velux con mas de 30.000 millas por delante y mas de seis meses entre travesías y descansos.



    Finalmente, sólo 5 patrones han conseguido tomar la salida, el último en caerse ha sido el ingles residente en Australia, Garry Gloding.

    Una vez mas, una edición con escasa participación y con unas monturas que mas simulan una regata de clásicos que una regata de última generación, lo que nos hace ver lo dificil de conseguir patrocinios para estas competiciones.

    Los participantes y los barcos: (Ojo, Garry Golding finalmente no salió)



    La web de la regata:

    Discover the VELUX Group’s work with daylight, fresh air and sustainable solutions for healthier buildings.


    Suerte para todos.

  • #2
    Re: Velux 5 Oceans 2010-2011

    Gracias por abrir el hilo y además de manera tan detallada !

    Seguiremos a estos jinetes y sus veteranas y experimentadas monturas !


    Edu

    Comentario


    • #3
      Re: Velux 5 Oceans 2010-2011

      Originalmente publicado por Juan S. Elcano Ver Mensaje
      y con unas monturas que mas simulan una regata de clásicos que una regata de última generación, lo que nos hace ver lo dificil de conseguir patrocinios para estas competiciones.

      :
      La idea de Sir Robin es la utilización de los viejos open 60 anteriores al 2003, a los que se denomina Eco 60, con la idea de darles una segunda vida mediante una readaptación sostenible y contribuir en cierta medida a no malgastar recursos con barcos tan punteros que en dos regatas quedan prácticamente inutilizables.

      Un enfoque distinto y desde mi punto de vista de agradecer... pero habrá que ver si funciona, como bien dices.

      Un por los bravos de la Velux!

      Comentario


      • #4
        Re: Velux 5 Oceans 2010-2011

        Gracias por el hilo, son pocos, pero no covardes

        El error no es tuyo, está en la tabla que has copiado, y me refiero al barco de Gutkowski, no ganó la Vendée 2002/03, sino que la 1992/93 .

        Garry Gloding que rompió el mástil un par de semanas antes de la salida, al final ha alquilado otro, y tiene pretendido salir luego de clasificar el nuevo barco... concesión de la organización.

        Habrá que seguirlos pues

        Comentario


        • #5
          Re: Velux 5 Oceans 2010-2011

          Buenas.
          Ahí va una traducción de esas automáticas de cómo se van acercando al ecuador:

          Ha sido un bautismo de fuego para el solitario navegante británico Chris Stanmore Mayor en su primera
          después de la carrera de una sola mano cada vez que se hirió con problemas mientras que arruina
          a lo largo de más de 20 nudos.</SPAN>

          </SPAN>Después de una racha de días frustrantes en calma frente a la costa portuguesa la semana pasada, el
          33 años de edad, había sido finalmente disfruta de la navegación rápida en condiciones frescas a través de la
          Islas Canarias.CSM tenía la esperanza de aprovechar las condiciones favorables para recuperar
          algunas de las 400 millas que le separa de líder de la carrera Brad Van Liew.</SPAN>

          </SPAN>Pero el desastre golpeó las 8am UTC cuando la instalación masiva celebración el spinnaker al frente de su yate Spartan
          roto y la vela gigante voló en el aire, unido sólo por una cuerda en la parte superior del mástil de 28 metros de alto.
          Fue
          la segunda vez que la conexión se había roto en dos días.</SPAN>

          </SPAN>"Yo venía por el lado oriental de Gran Canaria con la alcanzador y el pleno principal hasta", informó este CSM
          por la mañana.
          "Pensé que había una buena oportunidad para conseguir cierta distancia de los otros chicos, me hooning a lo largo de los 18
          a 20 nudos.
          Todo iba bien y yo estaba empezando a pensar que tengo que callar todo esto un poco, que era sólo conseguir una
          poco demasiado.
          Justo cuando estaba pensando que una ráfaga masiva salió de la parte superior de Gran Canaria y que sólo el piso
          barco. El principal encendido y nos reunimos con el viento.
          Al mismo tiempo la instalación tachuela en el enrollador, la parte que
          tiene el alcanzador en el bauprés, cedió y la vela se llevó al cielo, unidos ahora solo por las hojas
          y la driza. "</SPAN>

          </SPAN>El incidente causó daños considerables a los 60 pies espartano. barras de metal que se ejecutan a lo largo de - Varios candeleros
          el yate - se rompieron y una de las cuerdas que sostienen la vela cortada en la cubierta del barco.
          CSM fue luego a la izquierda
          con el dilema de recuperar la vela, volando como una cometa enorme de la parte superior del mástil.</SPAN>

          </SPAN>"Me las arreglé para que poco a poco hacia abajo y la facilidad que tiene la vela a caer en el agua y luego pase por el lado de estribor y
          a continuación, flujo detrás de la embarcación ", explicó.
          "Usando una combinación de la altura de la driza y la velocidad de la embarcación que se desaceleró la
          barco hacia abajo y el aumento de la velocidad de la vela en el agua hasta que la vela se encontró con el barco y yo podría poner una línea
          a su alrededor. Tengo que sacarlo del agua y el bordo. En la velería es 70 a 80 kilos de peso muerto.
          Ahora está lleno de
          el agua y el barco se sigue moviendo sólo por el efecto del viento en el mástil - es un cerdo absoluta.
          Parece que mi oportunidad
          para ponerse al día con los otros chicos sólo se apagó y en su lugar hoy se ha convertido en otro día frustrante de los problemas y
          va lento ".</SPAN>

          </SPAN>CSM agregó: "Ha habido momentos en que desde entonces he pensado 'No tengo ni idea de cómo hacer esto'. Pero usted acaba de ver
          en el problema y realmente pensar en ello y tratar de pensar en alguna forma inteligente de usar los bits y bobs que tienes que
          ayudar a resolver el problema. La carrera es la vuelta al mundo, no sólo a Ciudad del Cabo. "</SPAN>
          </SPAN>CSM no es el único patrón que hemos encontrado las condiciones de prueba. Brad Van Liew, a la cabeza de la flota, sufrió
          su segunda caída en sólo cuatro días después de ser golpeado por una ráfaga freak.
          Brad, lo que lleva el segundo clasificado, Zbigniew 'Gutek'
          Gutkowski por 43 millas náuticas de acuerdo con el informe de posición 24:00 UTC, ha estado navegando en un sistema de baja presión
          desde hace varios días que ha traído grandes olas y fuertes vientos.</SPAN>

          </SPAN>"Los mares son tan confusas que el piloto automático no puede dirigir", dijo el hombre de 42 años de edad de América. "El viento se levantó a
          40 nudos y fue como 'bam' y el barco estaba a su lado.
          Estoy tan cansado de esta baja presión, es increíble. "
          curso del oeste de Brad parece estar dando sus frutos por el momento, con su yate Le Pingouin registra el más rápido
          velocidad media de la flota en las últimas 24 horas a 12,9 nudos.
          Polonia corredor marino Gutek ha estado persiguiendo a Brad duro, pero ha dormido un poco más al este, lejos de los más fuertes
          vientos. A medida que el viaje de la flota más al sur hacia el Ecuador, el ex campeón de vela ligera de 36 años de edad, ha venido
          a un acuerdo con las realidades de la vida en el mar solo.
          Él dijo: "Por primera vez en la carrera que estoy acostado y aburrido, sentado
          como una rata debajo de la cubierta. Arriba está caliente y húmedo. No tienen ni siquiera un libro. "</SPAN>

          </SPAN>Canadiense Derek Hatfield, último sondeo en la tercera posición, está a la espera de cruzar el ecuador, el próximo gran hito
          para la flota mientras se dirigen a Ciudad del Cabo.
          "Me gustaría ser un poco más al oeste, ya que no quieren pasar por el Cabo
          Islas Verde ", dijo.
          "Ahora estamos preparando para el cruce de la línea ecuatorial que debería ocurrir en menos de seis
          días.
          Roll en Ecuador. "
          Belga Christophe singlehander Bullens salió de La Rochelle ayer por la mañana en su nuevo yate Eco 60 Cinco de los océanos
          Sonríe también.
          Christophe campaña fue lanzada en peligro cuando su yate original Cinco Océanos de las sonrisas se
          cruelmente desarbolado 15 millas de la costa de Francia en ruta hacia La Rochelle.
          Pero se las arregló para encontrar otro barco para
          carrera en en el último minuto y comenzó la carrera en solitario 30.000 millas en el tiempo antes de regresar a La Rochelle para finales
          preparativos.
          Desde que dejó el que ha estado haciendo un buen progreso a través del Golfo de Vizcaya hacia las aguas abiertas del Atlántico.
          Christophe está a la espera de pasar Cabo Finisterre en la esquina noreste de España esta noche.
          En 24:00 UTC
          Christophe casi 1.490 millas náuticas detrás de Brad y Pingouin Le.</SPAN>

          </SPAN>"Estoy un poco cansado, pero estoy feliz de estar en el mar", dijo. "Todavía tengo un par de cosas para aprender sobre el barco. Es
          diferente de la otra barca, y la necesidad de que acostumbrarse a ella, pero es un buen comienzo. "
          La flota ya han estado en el mar ocho días y tiene más de 4.700 millas náuticas a la izquierda para navegar a Ciudad del Cabo.
          Las estadísticas del informe de la posición 24:00 UTC:
          Patrón, la distancia hasta el final (nm), la distancia con el líder (nm); distancia recorrida en las últimas 24 horas (nm); velocidad media en los últimos
          24 horas (nudos)
          Brad Van Liew: 4,750.9; 0; 310,2, el 12,9
          Gutek: 4,794.4; 43.5, 293.3, 12.2
          Derek Hatfield: 4,916.7; 165,7; 276,4; 11,5
          Stanmore-el mayor Chris: 5,160.8; 409,9; 267,3; 11,1
          Christophe Bullens: 6,239.9, 1,488.9, 256.3, 10.7

          </SPAN>
          </SPAN>

          Comentario


          • #6
            Re: Velux 5 Oceans 2010-2011

            Sinceramente esta Velux no me tiene enganchado como para hacer un seguimiento diario, aún así, de vez en cuando me paso a ver lo que hay, y hoy precisamente veo una noticia de las que no gustan, ya que el polaco se ha lastimado en la cabeza con el generador eólico:

            Discover the VELUX Group&#8217;s work with daylight, fresh air and sustainable solutions for healthier buildings.


            Discover the VELUX Group&#8217;s work with daylight, fresh air and sustainable solutions for healthier buildings.






            Aunque no parece especialmente preocupante, la imagen con la cabeza vendada y ensangrentada impresiona

            Editado por última vez por Pons Minei; 27/10/2010, 12:20:04.

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